Premesso che le quotazioni dei 630 che si trovano ora sono ancora troppo alte, secondo me. Premesso che preferirei prendere una macchina con 6 mesi di vita in più ma che monti un motore più potente.......... .........non pensiate che il 630 vada piano. Ce l'ha un amico e devo dire che cammina tantissimo. Ha prestazioni di tutto rispetto (0-100 in 6.5).
Non mi risulta che la 630i vada forte anzi, nemmeno la 645i va forte ma almeno quest'ultima si muove, se poi sono automatiche....addio! Prendi un 645i che cammina a piu mercato e non sarai sverniciato dalle CooperS
Scusate ma voi che parametro avete? Una macchina che fa i 250 autolimitati e fa gli 0-100 in 6.5 secondi secondo me va forte, eccome se va forte! Poi se per andare forte bisogna necessariamente staccare i 100 in meno di 5 secondi è un altro discorso, ma dovremmo essere in un sito di tamarri da lucine blu sotto la scocca dell'auto e NOS nel portabagagli, non su bmwpassion. Tra l'altro la 630i ha le stesse prestazioni del 330i e migliori del 330d. Secondo me il 3.0 litri non è affatto piccolo per la serie 6.
Bè, oltre alle prestazioni pure bisogna vedere come si comporta su strada, a naso in effetti sembra un filo piccolo questo 3.0, però non l'ho mai provato, quindi non giudico
Si ma come comprtamento su strada, se non badi alle prestazioni, dovresti analizzare massa, assetto e rigidità torsionale. Premesso che la massa è inferiore, l'assetto uguale e la rigidità torsionale idem......... ......non capisco cos'abbia di male il 630i
quoto the one...nn mi da affatto l' impressione di "vorrei ma non posso", anzi...parliamo sempre di un 3000cc, anche se su un macchinone come la 6er...
..infatti è una macchina "di lusso", nn "da competizione! :wink: la serie 6 la vedo più cosi che per fare il tempone..poi son punti di vista
Non è questione di tempi ma di godibilità del mezzo. Io ho avuto un 318i, si muoveva in modo decente nonostante fosse quasi il base (era una E36), solo che avere più potenza e coppia l'avrebbe resa più piacevole e non solo andando al limite ma proprio nella guida fluida. Non è indispensabile alla sopravvivenza avere più tiro, però ti fa piacere. E visto che stiamo parlando di lussi...:wink:
ok, sono d'accordo con te.ma tra il dire che avere più tiro è più appagante (eggrazie! ) e dire che è "ferma", un 3000 di cilindrata, IMHO ce ne passa...
A dire il vero io considero proprio le prestazioni in termini assoluti. 6.5 secondi da 0-100 è una prestazione quasi fuori luogo per le condizioni di traffico e di manto stradale che viviamo oggi in Italia. 250 km/h sono tantissimi...........non capisco che senso abbia andare oltre i 200 all'ora quell'una tantum che lo si voglia fare. Cioè....analizzando il tutto, capisco che non sarà quello sparo di fucile che è una M6, ma non è neanche una panda 1000 fire.....e che cavolo! Poi tornando alla godibilità...........secondo me, avendo le stesse identiche prestazioni di un 330i, penso che sia ugualmente godibile......anzi, non è che lo penso, te lo posso dire con certezza visto che ce l'ha un caro amico.
Guarda che lo so come si muove un 330i. Avrei molti dubbi che ad esclusione forse che sul dritto vadano proprio uguali. Ma non è questo il discorso. E' come il 318d, qualcuno mi deve spiegare quali motivi lo facciano preferire ad un 320d. Oppure mi sfugge qualcosa?
Non è proprio come per il 318d.......una 630i costa, da nuova, molto ma molto meno di una 645i. Da usata ha sicuramente più senso na 645i di una 630i e su questo non si piove. Per quanto riguarda il comportamento dinamico, stai confrontando una station ad una coupè........sicuro sicuro sicuro che il vantaggio sia solo su rettilineo?
Non guardare cosa c'è sopra, vai a vedere cosa c'è sotto. A parte il peso differente, la Serie6 non può essere agile nel misto come una 330i. Comunque, io sono qui, se volete si fa la prova.
Il 645 ha mercato, la 630 no perchè ce l'ha piccolo....il motore in base alla sua stazza. 6.5sec oggi giorno...non mi sembrano buone prestazioni, appena esce una nuova cooperS...vedrai
