6000km....non sta più in strada....(335ci)

Io ho riletto bene, ma tu lo hai fatto?

Il problema è che a caldo i 2.9 sono diventati circa 3.5!!

non specifica dopo quanti km ha sentito il cambiamento, quando era in viaggio
però poi dopo 10 km era a 3,4

dopo 100 a quanto arriva?
dopo 10 km pensi che la gomma abbia raggiunto il max del calore? :wink:

 

Comunque la differenza sta anche nei manometri, con cui hai fatto la misurazione, da qui l'elevata discrepanza, 2,9/3,4 invece dei normali 2/3 decimi

 

che fossero a 2.9 penso lo abbia detto il benzinaro... ma se vogliamo prendere per buono questo dato, penso che prima dovremmo fare il test dell'etilometro alla "fonte".

 

E' probabile di si

 

si ma l'azoto in un auto civile è sprecato!!!

 

ed è pure una rottura di scatole dover andare ogni volta dal gommista per fare la prex

cmq, che differenza di prex ci dev'essere tra una misurazione fatta a gomma calda ed una a gomma fredda ???

e quella indicata si intende a freddo... o sbaglio ???

 

a me han detto ke l'azoto sulle run flat non serve a un casso...

 

Lascia stare l'azoto, se vuoi un consiglio comprati un manometro da 10 euro poi vai dove ti fanno una misurazione precisa e confrontalo, probabilmente anche da nuovo sballerà di 0,2 bar. Una volta che sai quanto sballa il tuo manomentro sei a posto, ovunque controllerai la pressione, tolto lo scarto dal tuo manomentro sarai a posto.

Ti consiglio fra l'altro di tenere leggermente più alte di pressione le anteriori, in estate a freddo le tengo a 2,5ant e 2,4 post. Pur essendo una TP tende a scaldare maggiormente le ruote anteriori e quindi è necessario tenerle un pò più alte pe evitare di arrivare a temperature e quindi pressioni a caldo troppo elevate.

 

A me invece che le runflat non servono a un casso... Specialmente giapponesacce marce di legnaccio!!!!!

E' inutile avere un sensore che ti dice: "Hei stolto, hai una perdita di pressione su un pneumatico, per sapere quale fai mille giri intorno all'auto e poi tira ad indovinare..."

Ad ottobre Pilot Sport 2 o Advan Sport... e ovviamente niente spalletta rinforzata!

 

CHE GENIO CHE SONO!!! Sembro Dr House...
Prego di aggiungermi tutti la reputazione dopo questa...

 

Io la penso come Jenko: per 0.2 a freddo non è possibile che ci fossero tutti quei problemi. Io la tengo anche a 2.8 e va benissimo.
O il benzinaio l'aveva messa a 3.5 a freddo, o il problema non era quello.
Per mia modestissima esperienza, quando succedono certe cose è più facile che non sia apposto di convergenza dietro.

Quanto all'azoto, lasciate perdere.

 

si verissimo...

ma tra le bridgestone e le michelin c'è un'abisso...

a me rompe aver dietro bomboletta e storie varie...quindi mantengo le run flat ...:wink:

 

Non oso immaginare quanto possa costare un treno di Ps2 Runflat... Quanto due settimane alle Maldive?

Il mio gommista mi ha minacciato quando ho sostituito le posteriori... Se rimetti le Runflat te le faccio mangiare, 2 a te e due a quel demente di ingegnere che se l'è inventate!

 

ci sono delle differenze ed errori di staratura sui manometri a dir poco IMPRESSIONANTI... tutto nella norma quindi.

 

Le' proprio un benzinaro... tra l'altro, se viaggi con pressioni alte non fai altro che bruciare la parte centrale della gomma

 

E' un fatto un pò strano...ma ti posso dire solo una cosa; Le bridgestone in generale non le ho mai apprezzate! Tanti miei amici si lamentavano tantissimo...