6 Cilindri benzina Aspirato

Ho un gruppo di WhatsApp BMW tedesco, vedo che la ci sono moltissime berline e la maggior parte degli utenti ha 325i o 330i 35i qualche sporadico 320d ma quando parlo di N52 sanno vita morte e miracoli

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calcolando i rapporti mi sembra che il limite "fisico" fosse a 293

 

Che intendi per fisico?

 

Si grossomodo il limitatore in sesta si toccherebbe non lontano dai 300. Dipende dal clima, ma in condizioni favorevoli a toccare il limitatore di velocità è rapida (tirando tutta la quinta e mettendo la sesta a 250 indicati). Penso che i 280 indicati senza limitatore li prenderebbe.

Qualcuno diceva che il limitatore è posto a 255 effettivi.

Apripista penso che anche la tua ci arrivi no? Non so come possa influire l'automatico (poi forse la Touring è meno aerodinamica).

Comunque le bmw primeggiano sempre per l'allungo. Ricordo che già la 330xi e46 superava i 250 indicati con ottimo slancio, nonostante i "soli" 231cv.

Anche confrontando il 30i con le dirette concorrenti, che siano audi 3.2 v6, mercedes o andando a scomodare porsche col boxer 6 cilindri 2.7 è 2.9, bmw ne esce, il risultato è a favore di bmw. Parlo solo di motore.

 

È una 6a di riposo .....

 

La mia era solo pura curiosità visto che non supero mai i 140 in autostrada, posso solo dire che le poche volte che ho fatto kick down il motore tira fino a 7000 giri senza calare

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secondo me con dei 16 e senza limitatore ci si arriva senza troppi problemi (non sulla Cisa)

 

I 16 non entrano causa freni :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

A 293km/h con un 330i?? va bene che siamo nel post dei 6L che tutto possono!.....

 

Facendo due calcoli in sesta a 6600 giri dovrebbe fare i 316 a potenza massima ma come detto la sesta é di riposo. Anche se spesso sorpasso in sesta da tanto ce ne :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Quelli originali sicuramente no,

OZ si

 

settando il limitatore a 7000g (fattibilissimo anche senza mappare), con il 2,93 finale anche 336km/h....

ma hai bisogno di un autobahn e un po' di vento in poppa

il problema e' che a quella velocita' c'e' una resistenza molto alta, 231 cv sono pochi, per quello rimane da riposo, con limitatore a 6500 se si montasse un finale da 3,46 la max e' di 264, 251 con un 3,64 (anzi 270 perche' oltre un certo ratio di finale e' meglio dare 500giri di limitatore in piu' altrimenti la prima e la seconda diventano inutili)

i calcoli sono riferiti a cerchi da 17" e 225 di gomma, il 18 con 255 sicuramente piu' attrito da rotolamente e meno vmax (per cui il 16 con un 205 dovrebbe aiutare)

[segamentalemode=Off]

 

A 1000 all'ora ci arriva o no? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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No, il cx della e46 non le permette di andare supersonica, poi dubito che le boccole anteriori possano reggere il boom sonico...

 

Ok. D'accordo ma a 330km/h siamo tutti convinti

 

parlate sempre di velocità non effettiva, giusto?

 

Ragazzi ho un dubbio... cosa dite se faccio sostituire l olio dei differenziali e del ripartitore di coppia 4x4? Così per mio scrupolo di manutenzione. Le farà bene?

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nonostante la Bmw dichiari i differenziali senza manutenzione un cambio di olio a 200k non fa' assolutamente male

 

forse anche meglio ogni 100k che dici Riddle ?

 

beh si...

il top sarebbe stato: rodaggio con olio originale, poi svuotamento di tutti i fluidi e nuovo olio con addittivo ceramico o ptfe.

come prassi per l'olio motore al primo tagliando (non l'additivo ma il cambi odi olio per rimuovre le particelle metalliche dovuto all'adattamento)

non ricordo se i tappi di cambio e differenziale sono magnetici...