6 Cilindri benzina Aspirato

Si..

Molto lungo e complicato da spiegare ma se hai voglia leggi qui e in particolare i miei interventi. per serie Exx è più facile che non la mia F11:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?242610-N53-Stesso-motore-e-diverse-potenze

 

studiando molto e con poca spesa potresti fare da te. Leggi anche tu il tread che ho postato per Alec.

Altrimenti contatta ICE71; a detta di molti è il migliore.

 

Grazie molto gentile. . . . Ci devo studiare un po'

 

Che olio consigliate?. Ho sempre avuto turbodiesel quindi non saprei. . . Ho visto che in bmw ovviamente hanno messo castrol. Cosa ne pensate di oli valvoline? Io li uso da sempre e mi sembrano qualitativamente eccellenti. . . Grazie a tutti

 

Passo... Non ho altre esperienze recenti e comunque non ho mai notato significative differenze. Quello che ti posso dire è che con altri olii (diversi da Castrol) la differenza tra olio esausto e olio appena cambiato l'avvertivo di più. È come se Castrol mantenga inalterate le proprie qualità anche dopo molti km.

Ora uso il 0w30 sintetico 100%

 

Per i benzina sono ok specifiche LL01 o LL04 (con preferenza alla prima); LL04 è penswata più per i motori diesel con filtro antiparticolato

Come viscosità le specifiche richiedono (vado a memoria) 0W/5W a freddo e 30/40 a caldo.

Ovviamente 100% sintetico.

Se l'olio lo cambi ad intervalli brevi direi che un olio di qualità e che rispetti le specifiche non dovresti avere problemi.

Il computer di bordo mi da un intervallo 2 anni o 23k km, ma personalmente cambio 1 volta all'anno e 10k/15k km (soprattutto se si fanno viaggi brevi, con il motore sempre un po' freddino)

Quando ho preso l'auto credo ci fosse un Castrol 0W30, adesso Repsol 5W30. Non vedo grandi differenze di comportamento. Consumo di olio praticamente nullo.

 

Mobil 1 0W40 New Life, il miglior olio disponibile e anche approvato per la tua auto.

 

30 a caldo è troppo poco per i nostri motori. Infatti in germania usano il W40 sempre Castrol. Io ti consiglio il Mobil 1 di cui qui sopra.

 

Quanto costa al litro? Perché io un litro di valvoline 5w30 ll04 costa 25 euro.

 

Consumo di olio praticamente nullo e' strano per un motore aspirato. Poi dipende molto dall'utilizzo e dai regimi di utilizzo medi che ne fai tu. Per quanto riguarda il 325i n52b25 ne conosco pochi che non mangiano olio.

 

Se lo compri in Italia credo che il Mobil sia più o meno lì come prezzo.

Il bello è che lo trovi online dalla Germania a 7-8 euro al litro.

Chissa com'è che in Italia dobbiamo farci sempre fregare...

Guarda, quando ho preso la macchina credo l'olio avesse circa 5k km.

Dopo altri 10k km il livello era praticamente identico, mai rabboccato.

Le occasioni per tirarla sono poche, ma nell'uso quotidiano è sempre intorno 3000-4000 giri

Con l'olio attuale noto che il livello schende verso il limite dopo viaggi un po' più lunghi o tirate, poi risale alla 4-5 tacca.

 

Dipende da dove lo prendi, per esempio il mio ricambista di fiducia riesce a mettermelo a 11,50 litro e francamente è molto meglio del valvoline, poi LL04 per benzina serve a poco, anzi. Meglio LL01. :wink:

 

Infatti credo che la prima scelta specificata sul manuale sia LL01.

In America, a causa della scarsa qualità della benzina, LL04 non si può usare.

 

Se Alec non fosse a1350 km da noi.. . Un aperitivo insieme si potrebbe fare

 

R: 6 Cilindri benzina Aspirato

In sostanza mi stai dando del cazzaro? :wink:

 

magari voleva solo dire che i 13 km\lt con una 325i trazione integrale e steptronic si fanno soltanto in alcune condizioni molto particolari, non certo nel ciclo misto (urbano\estraurbano\autostrade), a meno che il tuo ciclo misto sia fatto all'80% da estraurbano a 90 km orari

 

Io non vado oltre gli 11 con un 320 manuale nel ciclo misto, a meno di mettere in folle in tutte le discese, conosco anche quelli...

 

R: 6 Cilindri benzina Aspirato

Parlavo di un misto scorrevole, con poche accelerazioni e decelerazioni repentine.. Lì sono riuscito ad ottenere dei risultati che mi hanno stupito molto.. Ammetto che il classico casa-lavoro (parecchie fermate, decelerazioni e accelerazioni) era alla media degli 8,5 km/l..

 

Beh dipende... sono spesso a Milano /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

vorrei sapere il vostro parere sulle modifiche di upgrade alla mia bella 320 ci e46 che andrò ad effettuare:

-collettori scarico inox con disegno supersprint, per 325/330;

-collettori originali in aspirazione del 330;

-corpo farfallato del 330 (da 62 a 68 mm).

ho fatto un pò di ricerche online e ho trovato chi ha swappato negli States ha ottenuto ottimi risultati, la base xò era un 325.

come corpo farfallato originale 320 e 325 sono uguali, 62mm; la disa dovrebbe essere uguale per tutti i 6 cilindri benza.

unico problema che potrebbe, secondo me, sussistere è la carburazione che potrebbe risultare piu magra ma, sempre in linea teorica, dovrebbe essere aggiustata dall'autoadattamento.

voi che ne pensate?