6 Cilindri benzina Aspirato

su N52b25, si c'è il problema cilindrata. Ma sul n52b30 assolutamente no; è come per il n53b30.

in Italia mi sto cimentando io su n53b30 e serve solo collettore d'aspirazione e modifica mappa ECU motore.

negli usa, Inghilterra e Germania è stato fatto già da molti.

per maggiori info vedi il topic che sto tenendo aggiornato:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?242610-N53-Stesso-motore-e-diverse-potenze

 

Ragazzi non riesco a postare foto altrimenti ve la farei vedere. L' ho acquistata una settimana fa e devo dire che sono soddisfatto. Non solo per i 218 cv ma per la qualita'dell' auto in se. La tenuta di strada e' ottima. Certo fino 5 mila giri e' un auto normale poi il valvetronic inizia a fare il proprio lavoro

 

Auguroni e benvenuto nel club del 6L

 

Grazie sono onorato. Diciamo che sui blog leggo consumi che io mi sogno però va be. Magari col tempo imparerò anche io a fargli fare 12al litro in percorsi misti. Per adesso sn. A 8.5 al litro

 

Io sono tra i 7,5 e gli 8 km/l sul misto ma concorre in negativo che la mia è una città montana, faccio brevi tragitti, la mia F11 pesa circa 1850 kg e non amo andare a filo di gas.....

Comunque a 140 km/h costanti fa circa i 10 km/l

 

Cmqbel mezzo il tuo. Leggo che sei della Basilicata conosco bene i percorsi. Io vivo a Como ma sn cosentino.belle strade. . . . Bei percorsi. Senza traffico

 

Più che belle strade, bei paesaggi...

Le strade sono in pessimo stato qui nella profonda terronia... Già abbiamo poche disponibilità, poi le sperperiamo (ma questo è vero un pò ovunque in Italia)...

Comunque è vero; c'è poco traffico ed è piacevole guidare...

Grazie per i complimenti all'auto; spero di riuscire a completare il mio progetto e sarà ancora più godibile..

 

Ma invece sapete che differenza c'è tra N52B30 265cv e N52B30 da 272 (montato su 6er)? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Secondo me solo il firmware della DME

 

N52B30A è già 3000cc con 272CV, aspirazione 3 stadi.

Tirarci fuori altra cavalleria inizia ad essere dura /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

12km/l sul misto mi sembra un po' una leggenda metropolitana /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Con il fratello maggiore 3000cc io sono intorno ai 9km/l (misto urbano e extraurbano, ma su percorso <10km quindi con motore sempre piuttosto freddo)

Traffico permettendo un modo per consumare meno c'è: cruise control.

L'N52 è pieno di diavolerie (pompa dell'acqua elettrica, termostato elettronico) e con il cruise control attivo cambia i parametri di lavoro della centralina per consumare meno.

 

Non ci sono tre varianti da 258cv, 265cv e 272cv?

 

Sembrerebbe che, a seconda dei modelli e del mercato, ci siano 5 livelli di potenza diversi.

Credo che in Italia si siano visto solo i 3 livelli che citi.

 

R: 6 Cilindri benzina Aspirato

Con la mia ex E91 25xi Step sul misto scorrevole sfioravo i 13..

 

Magari li fai 13 ma vuol dire non guidare la macchina. . .

 

R: 6 Cilindri benzina Aspirato

.. O magari vuol dire saperla guidare..

 

Anche di più, ma per 600/700 metri e forse anche in lieve discesa....

li fa in autostrada a velocità costante di 100/110 km/h ma se in pianura

Non esiste .... Fidati....

 

Dici? Ma si riescono a trovare da qualche parte i parametri? Per vedere cosa cambia? Secondo te è utilizzabile il firmware del 272 sul 265?

 

Quoto, e io vorrei proprio sapere bene le differenze tra i 3.

 

Come faccio a trovare un bravo mappatore per il mio 325 i io vorrei solo un po' più di spinta fra i 3 mila e i 5 mila giri. . . Niente più