6 Cilindri benzina Aspirato

anche con il mio 323 preferirei ripresa ai bassi ma solo ai bassi intendiamoci

 

fammi sapere per questa modifica sono molto interessato avendo due amici meccanici potrei anche darti una mano:wink:

 

Attenzione, non è il problema di macchina pesante ma di Omologazione Euro3/4 e di risparmio senza averew il problema di un 6 cilindri..te lo posso assicurare..ci ho studiato molto e ci sto studiando tutt'ora..non affrettatevi a prendere scarichi ecc..sono motori aspirati e non turbo, quindi un filtro e uno scarivco avreste un guadagno max di 6 cavalli..ma proprio max max..quindi mi sembra inutile buttare 600 € per 6 cavalli (200 il filtro e 400 e passa per lo scarico)

anche la rimappa o la centralina aggiuntiva..fanno poco e niente..un 10% max..ed è pochissimo..ripeto, è un ASPIRATO!!!! le modifiche servono interne..meccanica interna..per un bel sound però potreste montare un bel Magnaflow (poca spesa e tanta resa)

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?vycfseeM38A[/YOUTUBE]

 

Sei ottimista!
Il 10% sarebbero 15-17 CV, e son troppi. Il mio mecca fa il preparatore da una vita, su un 2 litri benza aspirato max 10 CV la centralina...

 

ALBERI A CAMS.... a breve vi saprò dire ... e cmq la centralina se chi fa il lavoro ha veramente le palle, fa eccome... :wink:

 

Dai dai su, fateci sapere qualcosa!

 

come sono questi di digital tuning?

 

i moduli sugli aspirati servono decisamente a nulla...

 

ah, io pensavo rimappassero...

 

No se lavori sulla testa ne prendi un po' di più... Calcola che la centralina è solo elettronica, affini semplicemente l'alimentazione del motore, invece gli interventi meccanici rendono. Io sul 206 ho fatto albero a cammes + mappa, 15 CV li ho presi ma calcola che era solo un 1.4 e senza fasatura variabile, per cui su un 2 litri 6 cilindri.... :wink:

 

e su un 3 litri...

 

Io parlo di cv veri, non quelli che dichiarano i "preparatori" o i banchi a rulli farlocchi, tipo quello di elaborare!!!!:wink:
Secondo me non riesci ad andare tanto oltre i 15/16 cv, ma nache se fossero 20 cv, comunque non giustificherebbero una spesa simile. Cosniderando per di più che un turbo, benzina o diesel che sia, con una semplice centralina ne prende almeno 10 in più!! Quindi a che scopo spendere tutti quei soldi per stare comunque dietro all'80% delle macchine circolanti?

 

io sulla mia,con terminale posteriore,centralina,e filtro,dovrei aver guadagnato sugli 8cv secondo il tipo della Turbocar di Bologna...più che altro ho guadagnato come coppia in basso e l'erogazione è un pò migliore!il sound invece è moooolto più bello!!

 

io ho fatto rimappare e di quanti cv abbia preso non me ne può fregare di meno. Quello che è fondamentale non sono solo i numeri, ma l'erogazione, i vuoti, la curva di coppia, l'ottimizzazione in generale, che per quanto mi riguarda è stata decisamente migliorata. A benzina prima la definivo "moscia", ora è un'altra auto.

Gli alberi giusti (non troppo easperati) con opportuna rimappatura dovrebbero far superare sul 3.0 231 cv, la soglia dei 250 ad occhi chiusi. Ma quel che conta, ripeto, è la cattiveria, la prontezza di risposta, non solo i numeri...

 

Daccordissimo con te Rox!!

 

Beh sicuramente rende..le nostre auto sono tutte parecchio strozzate in aspirazione,ma non so se esista anche per i nostri motori 2.0-2.2 6 cilindri!magari!!però..

 

ma..l'airbox ti sostituisce interamente il collettore di aspirazione?dove si acquista?