6 Cilindri benzina Aspirato

Grazie, Tuning!
Proverò a cercarla anch'io!

MA che intendi per "lato passeggero"?
Dove esattamente?
E' una perdita relativa sempre alla guarnizione e componente citato?
In tal caso dovrebbe essere sulla parte anteriore del motore, visto che il filtro olio è proprio vicino alla ventola.

Saluti
Daniele

 

si si, anteriore parte destra...è come se ci sia un usura della guarnizione, l'unico problema è che cambiandola non risolvi di tanto..ma cambiando il pezzo si...

 

Eccomi the staight six 3.0 n52 265 hp,aspirazione e scarico performance

 

=d>=d>=d>

 

*Qualcuno* ieri ha sentito il suono della mia di persona.... waaaaaaaaaaaaaaaaaaammmmmmrrrrrr

CHe tra l'altro è in vendita, se qualche 6L fan la vuole si faccia sotto!

 

Hihih bel giretto dai!
wrooooooraaaaaaaaaaaaammmmm... bbrrwwooaaaaaammm

 

C'è una cosa che non capisco: per quale motivo il blocco contenitore filtro olio non dovrebbe aderire bene una volta cambiata la guarnizione?

Per non tenere, dovrebbe essersi deformato, giusto?
Perché mai si sarebbe dovuto deformare?

Grazie
Daniele

 

Salve a tutti.

Allora, sono andato da Patriarca.

Hanno messo la macchina in diagnosi ed hanno riscontrato un problema di aspirazione, proprio come qualcuno di voi aveva ipotizzato.

In pratica, la sonda lambda legge una miscela magra e tenta di riparare il problema aumentando l'apporto di carburante.
Ciò però non basta perché le correzioni che può fare arrivano fino ad un certo punto.

Alla luce di ciò, ho eseguito la seguente prova (come consigliatomi da ROX).
Ho presto un foglio di carta (morbida) e l'ho poggiato, togliendo il tappo dell'olio, sul foro per il rabbocco.
Il foglio di carta veniva aspirato verso l'interno!
Questa, se non ho capito male, dovrebbe essere la prova che la valvola a depressione funziona male o qualche tubo di collegamento è bucato.

Ho deciso quindi di acquistare la valvola e le tubazioni ad essa collegate per sostituirle.
Vi saprò dire non appena mi arriverà il materiale ed il meccanico farà il lavoro.

Per quanto riguarda il ritardo del pedale, mi hanno detto che è normale sulle e46, in quanto ci sono vari riatardi che si sommano (segnale che va dal pedale alla centralina e movimento farfalla).
Sinceramente indagherò ancora per cercare di ridurre il problema e, se servirà, acquisterò lo Sprint Booster.

Un grazie a tutti coloro che fino ad ora mi hanno aiutato.
Spero, con questo lavoro di sostituzione di risolvere il problema di aspirazione.
Viceversa, l'aria in eccesso potrebbe anche provenire dai fori praticati sui collettori per l'installazione degli iniettori GPL.

Vedremo...

Saluti
Daniele

 

Ragazzi prima di ferragosto ho sostituito olio e filtri nella mia 320i e ho messo mobil1 0w40. Ho percorso 600km circa e mi si accende la spia olio gialla, rabbocco con mezzo litro. adesso mi si è riaccesa di nuovo la spia, altro mezzo litro. In pratica in meno di 3000 km si è bevuta 1l di olio. Al prossimo cambio sicuramente utilizzerò un olio più denso. Cosa mi consigliate?

 

strano... ma ha problemi il motore?
di solito mettono il castrol 0w30

 

Metti Mobil 1 5W-50!è ottimo nelle partenze a freddo e tiene botta molto bene alle alte temperature,dove resta bello viscoso e non diventa acqua!però mi sembra un consumo davvero anomalo il tuo!hai molti km?

 

Il primo rabbocco dopo 600km è anomalo, ma probabilmente avrai misurato il livello senza prima mettere in moto l'auto... in questo caso devi considerare che il filtro è completamente vuoto, e quando metti in moto una parte dell'olio resta nella vaschetta... quindi bisogna mettere in moto, spegnere, aspettare qualche minuto e misurare il livello...

cmq il mobil 0w40 è un olio straordinario ma gli M54 ne consumano già di loro, specie quando l'olio è molto fluido. Il 5w50 già va meglio.

Io ora sto usando il Bardalh XTC c60 10w40 e il consumo si è decisamente ridotto rispetto ai 2 Mobil e al RP 5w40 usato in precedenza.

In più di 3000km effettuati, dal livello controllato ieri pare abbia consumato circa 200 gr. e di questi 3000 km, 2000 sono tutta autostrada sostenuta...

 

Un consumo del genere non può essere dovuto all'olio, peraltro piuttosto buono (Mobil 0w40). Comunque prova ad usare un 5W40 (mobil, royal purple, castrol...vedi tu) e vedi cosa accade.

La soluzione non è quella di utilizzare un olio-marmellata, ma capire i motivi reali del consumo.

Il Bardahl 10w40 è pure semisintetico se non sbaglio......meglio mettere un 100% sintetico

 

Beh l'auto ha 118.000 km, problemi particolari non me ne ha mai dati, prima utilizzavo un 10w 40 della shell e in 10.000 km ho raboccato solo 1 litro. Ho utilizzato il mobil perchè a detta di tutti è un ottimo olio ma non avevo preventivato un consumo così eccessivo. Prima della sostituzione dell'olio ho utilizzato un pulitore per il motore della Winn's, messo prima del cambio olio, motore a minimo per 10 minuti e scaricato tutto, potrebbe dipendere questo?

 

No non direi che il pulitore possa averti fatto aumentare il consumo di olio!fai così..fai controllare la compressione del motore,basta svitare le candele,avvitarci il manometro,e far girare il motore!se la compressione è a posto,metti dentro del 5W-50!poi magari appena eseguito il cambio olio fagli un trattamento di base Syntoflon..aggiungendo 2 flaconcini a motore caldo dove rabbocchi l'olio motore!poi vai a fare una cinquantina di km!:wink:

 

Comunque se hai sempre usato un 10W-40,è chiaro che se passi allo 0W-40 ti aumenta di molto il consumo di olio!lo 0W-40 è troppo liquido!metti il 5W-50 e vedrai che vai meglio!

 

Ci sono anch'io!!! BMW 320i (2171cc 6L) 170cv touring E46 pre-rest!!

 

Grazie dei consigli. Per quanto riguarda il sintoflon so che esiste l'ET che va messo qualche km prima del cambio olio e poi, appena effettuato il cambio, si utilizza il Protector come trattamento finale. Ti riferisci a questo o esiste qualche trattamento unico?