6 Cilindri benzina Aspirato

:wink:Il tuo ragionamento è corretto nel senso che a 5000giri il motore tira di sicuro!posso chiederti però a quanti giri ti fornisce la coppia massima il tuo propulsore?perchè se tiri la prima a 5000giri,cambi,ed in seconda ti trovi a 4000giri circa...se hai la coppia massima a 4000giri significa che hai anche la spinta massima a quel regime!spinta che in seguito continua sfruttando l'allungo per gli altri 2000giri o più..cioè a regime di potenza massima!l'ideale secondo me sarebbe tirare le marce trovandosi poi sempre con il motore a regime di COPPIA massima nella marcia successiva,cioè dopo la cambiata!:wink:

 

Vero. Bisogna sempre valutare quello, per non finire ne sotto-coppia ne oltre-coppia. :wink:

 

Complimentissimi a TuningBoy per la pulizia del suo motore!è bello aprire il cofano e poterci scaldare sopra la pizza essendo sicuri di essere nell'igene più totale!Faccio però un appunto alla BMW per quegli odiosi tappini che coprono le viti dei carter in plastica che ricoprono il motore!sono odiosi tanto son delicati!come li tocchi "TAC"!..i piedini di ancoraggio dei tappini si spaccano!e bisogna ordinarli nuovi!!

 

Hai inteso perfettamente il senso del mio discorso!thanks!:wink:

 

considera che i fratelli m52 ed m54 alla cambiata dopo avera raggiunto il limite di giri ci troviamo circa a 4000 e considerate che la coppia massima sta sopra i 3500 se non sbaglio..quindi la cosa è perfetta...


ps grazie per i complimenti....ah devo dire che comunque d'inverno è perfetto per scaldare le pizze..arrivo a lavoro verso le 6:50 e metto la pizza (ovviamente incartata) sotto al cofano..diciamo sugli ultimi cilindri (per intenderci sotto alla presa d'aria per il clima...)

 

ciao ragazzi, sicuramente se ne è parlato alcuni post dietro, ma non ho capito sinceramente al 100%, siccome tra 1000 km devo cambiare olio alla mia 323 volevo sapere che tipo di olio va bene per questo 2500cc a benzina 170hp premettendo che io abito al sud e le temperature sono molto alte in estate e non eccessivamente basse in inverno!
Come seconda cosa, devo mettere del sintoflon? premetto che ho 96k km e il motore in 10k km non ha mangiato un filo d'olio...perfetto!
datemi qualche consiglio grazie:wink:

 

L'olio da usare per questi motori dovrebbe avere le caratteristiche di quello riportato sul libretto di uso e manutenzione; se usi un'oliaccio economico da centro commerciale è capace che poi il vanos non ti funzioni bene...magari dico una cavolata ma a me la scelta del Castrol EDGE Sport 0W-40 ha influito molto. Complimenti per la biancona.

 

Vai di Mobil 1 5W-50 e sei tranquillo!è abbastanza liquido a freddo,quindi ottimo nelle fasi di avviamento,e tiene botta molto bene alle alte temperature,diventando bello viscoso a caldo!:wink:

 

io quando la comprai avevo un olio del cavolo, ne mangiava un pò.

Così mi decisi e misi il Castrol Edge 5W30 (BMW LL04): perfetto sia a freddo che a caldo, sempre.

Però costa, quasi 20€/litro

 

capisco le varie esperienze ma cavolo, 3 tipo diversi di olio e tutti e 3 molto buoni...come si fa a scegliere? certo meglio avere più scelta ma così vien difficile scegliere:wink:

 

Semplice: guardi il libretto di uso e manutenzione cosa consiglia mamma BMW (che tra l'altro progetta motori da 100 anni e magari sa qual è il migliore.... Magari eh :wink:)

 

vabbè, io la porto dato che non ho le possibilità di farmi il cambio olio da solo, quindi dato ke anche loro lo avranno scritto a libretto, se c'è qulacuno ke si è trovato bene perchè non consigliare al meccanico quale mettere?almeno se mi dice perchè uno anzichè l'altro si sa ke rispondergli!:wink:

 

Dom, se ti puo esser d'aiuto... scegli un olio a base sintetica 10w40 ....poi io preferisco come marca MOTUL:wink: prezzo "ottimo" circa 7 euro a litro!

 

ok allora guardo il libretto!

 

guarda, anche io sono alla ricerca dell'olio perfetto che mi sappia dare quella sensazione..

allora ho iniziato con il castrol edge 0w/30 che monta bmw da origine e..bah, d'inverno è ok, ma d'estate non fa avere un motore lineare...

allora ho optato per un xw/40..

ho provato prima il mobil1 0w/40 e sinceramente mi sono trovato bene ma si consuma un po'.. (comunque volevo il 5w/50 ma non l'aevano)..

invece sono 20mila km che uso un oltio che ho voluto sperimentare e che vendo..

è il Tamoil Sint Future EXTRA, uno 5w/40 che costa al pubblico 16 €/litro, io però lo pago di meno perchè ci lavoro..comuqnue li vale tutti quei soldi..mi ciu sto trovando benissimo e oltretutto non me lo sta consumando...

ah vorrei darti un consiglio..io prima dfi fare il cambio d'olio ho utilizzato un prodotto della Ceramic Power Liquid..è un additivo che pulisce tutto il circuito dove passa l'olio..ovvimanete va messo prima del cambio di tale e va lasciato per 10 minuti con motore in moto..e alla fine va svuotato tutto..

 

Ti basta un olio che rispetti le specifiche Bmw longlife 98
io uso Aral 5/40 made in germany
Qua' il negozio: http://cgi.ebay.it/Aral-High-Tronic-5W-40-1-Liter-Dose-Motorenoel_W0QQitemZ380132755924QQcmdZViewItemQQptZAutopflege_Wartung?hash=item5881ad89d4&_trksid=p4634.c0.m14.l1262&_trkparms=|293%3A1|294%3A30


Lo cambio dai 25 ai 30 mila km ne tira 7/8 etti dopo 18k
Alla faccia dei 10/15/20 euro e bla bla bla al litro

Ciao

Ps le gomme vanno ancora benone!

 

sono contento...posta qualche foto poi:wink: