6 Cilindri benzina Aspirato

Ciao!! Anche io credo di avere il tuo stesso problema, perchè sento un maledetto fischio provenire dal vano motore, ma non si riesce a capire da dove. Io però inizio a sentirlo dopo qualche km percorso, quindi a motore caldo. Inizia da circa 2.000 g/min per poi aumentare d'intensità dai 3800 g/min!! Stò aspettando dei pezzi di ricambio per poter lasciare l'auto dal meccanico, con la speranza che risolva il problema!!

 

Da me lo fa prevalentemente a motore freddo. Prima pensavo si trattasse di qualche cinghia o cuscinetto ma poi ascoltando meglio nel vano motore mi accorgo che proviene proprio dal collettore d'aspirazione. Non riesco proprio a capire cosa sia. La macchina va abbastanza bene e non ho problemi particolari a parte uno stentato avvio del motore a caldo che non credo sia collegato con questo fischio. Boh

 

ei e a me dove mi lasciate? avete ragione in tutto quello che dite...son proprio daccordissimo con voi...pensate che io l'ho comprata perchè non ne potevo più della lupo di mia moglie...una 1.0 che non andava neanche se la spingevo...non che io voglia camminare però con la lupo neanche un sorpasso potevi fare...con questa francamente mi passa anche la voglia di camminare...bella macchina davvero...anzi se aveste qualche consiglio per farla star un po più allegra ai bassi regimi però senza toccar nulla...è tutta originale

 

Riguardo a questo siamo tutti in spasmodica attesa del reportage di TuningBoy

 

ok...aspetteremo

 

EH SI!!!!!

 

aspettiamo aspettiamo

 

grandi notizie..Domenica è tutta mia..sono liberissimo di fare foto e un bel report, ok

 

grande

 

OhOOoooooooo!!!!! Finalmente questa si che è una gran bella notizia!!!:wink:

 

fino a domenica????scherzo ...dai aspettiamo ansiosamente!:wink:

 

Scusatemi ragazzi ma tra il lavoro, gli amici e il SoftAir non sono riuscito a trovare più tempo..fortunatamente domenica c'è un torneo softair molto realistico ma a cui non vado, allora cambio pasticche e spiego bene cosa bisogna fare per aumentare la spinta ai bassi..

per quel fischio c0ho pensato molto oggi..dato che ci siete con il collettore staccato, perchè non comprate lo chant'e clair ( non ricordo come si scrive) lo sgrassante e pulite bene il collettore?? è una cosa che volgio fare pure io..e secondo me è molto importante..anche se quando lo farò modificherò abbastanza il collettore..sarà difficile trasformarlo in un csl ma arrotonderò gli angoli interni dello stesso..come la smerigliatura delle luci delle valvole..che gli fa tantissimo in un motore,sopratutto come il nostro.....

 

Scommetto che quello che ti porta via più tempo è il softair...

 

Vicnederland...

.presente....e tanto contento...non ancora un esperto come Voi...:wink:
ciao 320Ci 2001 nera..

 

no, di più le ragazze ma anche il softair non è che mi prende poco tempo

 

A pensare di dover rismontare il collettore mi vengono i brividi l'ho dovuto fare per sostituire la valvola di ricircolo vapori olio e relative tubazioni... Mamma mia che lavoraccio!!!!!

 

Ragazzi, non mi credete per profano ma avete mai sentito parlare di condensatori audio da 1 o due farad??

 

Si praticamente son delle batterie....

 

ecco, diciamo di si..è che si scarica il condensatore con tensione e corrente stabile per poi ricaricarsi e dare un'altra scarica in brevissimo tempo..io oggi l'ho montata sulla bmw dopo le esperienze passate..sembrerebbe una cavolata ma come potenza gli fa tanto..non dico che aumenta i cavalli ma che ad ogni regime di giri motore hai una potenza alta e stabile..che poi questo è da 2 farad dell'impact collegato con la batteria tramite cavi da 40 mm2 placcati in argento e occhielli placcati in oro 12 kar..

 

Come scusa???