6 cilindri benzina a freddo, 6 cilindri diesel a caldo!

Uh ottima tecnica, io l'ho imparata da solo contro un naftone...

Dagli spazio subito, poi cerca di uscire molto più veloce di lui dalla curva (e devi essere già vicino)...

Bello vedere che persone diverse hanno simili intuizioni

 

Ma questo problema del rumore è solo sugli aspirati?
per chè la pompa della benzina l'ho cambiata anche io anche se a 40.000Km, ma di rumori non ne sento, preciso che ho provato a caldo, ad aprire il finestrino a mettermi a fianco di un muro e accelerare fino a 3.000 giri ma niente.
Il tutto da fermo in folle.

 

a jack 73.....
Benvenuto nel nostro club!!

 

Jack, non so cosa dirti.
Sto aspettando una eventuale risposta del capo-officina della mia conce, il quale, come ti avevo detto, ha inviato idonea comunicazione a BMW Italia segnalando il problema del "crou-crou".

Domani provo a chiamarlo.
Ciao :wink:

 

Ho trovato questo video su youtube, forse è lo stesso problema che state evidenziando voi possessori del 6L id??

http://www.youtube.com/watch?v=9c6X1siYZSo&feature=related

 

,

GRANDE beppe !!
Esatto, è proprio questo l'odioso Klack-Klack, ... che tormenta il delizioso Sound del 6L aspirato, che eravamo abituati ad ascoltare.

 

non vorrei dire ...ho ascoltato e seppur molto più lieve lo fa anche la mia 320i al minimo....
cmq basito per il 6L ....davvero osceno sto rumore

 

Ciao a tutti, rianimo il thread perchè credo di avere sbagliato dove l'ho aperto. Riporto quanto da me già scritto:

Ciao a tutti, mi rivolgo a questo forum sperando di avere scelto la sezione corretta.
Ho un BMW 325 xi comprato usato del 2006 con 35.000 km.
In tre settimane ha fatto per due volte questo rumorino:
http://www.youtube.com/watch?v=3NITsSR0LdA
Preciso che lo fa da fredda per circa 7-10 km poi sparisce, la prima volta partendo dopo una giornata ferma all'aperto la seconda partendo dal box a 15 Gradi.
E' un ticchettio in testa al motore parte destra accelerando nella fase di rilascio si sente che varia di frequenza.
Qualcuno sa dirmi di cosa si tratta?
linko qto post molto interessante al riguardo che forse tratta il problema da me segnalato
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=13504
purtroppo aggiungo questo link
http://www.automobilemag.com/reviews...ons/index.html
dal quale riporto:

“The first indication of a problem with our 2006 330i was valve ticking at cold idle. Before long, there was constant valve noise throughout the rev range at all operating temperatures. BMW of Ann Arbor diagnosed worn camshafts, lifters, and rocker arms caused by a lubrication failure in the cylinder head.”​

Aggiungo
http://www.e90post.com/forums/showpo...postcount=1084

Stasera hoparlato con BMW amico capo meccanico, dice che c'è una circolare BMW nel merito che sinteticamente ammetterebbe (con estensione della garanzia a 36 mesi) il problema per motori che fanno pochi km e tragitti brevi e prevederebbe sostituzione delle punterie....

 

dopo aver avuto un 325i a iniezione diretta che aveva i criceti al minimo, ho notato che pure il boxster S a iniezione diretta fa questi rumorini qui...

penso sia dovuto che al minimo passa pochissimo carburante

 

Oppure al fatto che i tedeschi stanno dimenticando che chi sceglie un benzina e' amante di un certo tipo di suono.
Un suono, che fino a poco tempo fa non aveva nulla a che vedere con un diesel...

 

ma no, il problema è l'iniezione diretta per me.
scommetti che anche una ferrari 458 italia se le tappi lo scarico senti le punterie e le valvole gracchiare?

 

Ok scommetto, ci giochiamo la 458 italia?
Scherzi a parte, a mio modesto avviso finche' l'iniezione diretta apparteneva solo ai diesel, il problema non se lo sono mai posto per via del fatto che veniva sovrastato da altri normali rumori di funzionamento.
Ora che l'iniezione diretta appartiene anche ai benzina, sarebbe cosa buona e giusta studiare accorgimenti tali da ridurre pesantemente questa sorta di scaccavellio, altrimenti il benzina non avrebbe veramente piu' senso.
Ormai i diesel quanto a prestazioni non si fanno mancare nulla ed il consumo e' significativamente migliore. A questo punto se ad un benzina gli togli pure il sound, che cavolo ce lo compriamo a fare? Questo le case produttrici dovrebbero considerarlo.

 

yessss

 

quoto, io ho comprato la macchina da loro e i meccanici sono davvero preparati, se vuoi un consiglio parla con il sig. DI PRISCO.

 

Il rumore che si sente nel video sembra provenire proprio dalla punterie ed in specifico solo da qualcuna infatti il clack clack non lo fa molto ravvicinato! Sarebbe da misurare la pressione dell'olio a motore caldo cioè olio a 100C° e paragonarla con quella a motore caldo acceso dopo 10min di fermo.

 

Grazie e34power per la cortese risposta.
Dalle ricerche che ho fatto e riportato nel thread la cosa è molto insolita da noi mentre in USA (sarà perchè li il diesel non sanno cosa sia) è abbastanza nota.
Motorsport di PAdova dice che non gli è mai capitato!
Ma scusa fatto il controllo che dici cosa dovrebbe indicare il risultato nei diversi casi?