6 cilindri benzina a freddo, 6 cilindri diesel a caldo!

L'N54 è il 335i.

L'N53 c'è in due versioni, la nostra e quella di Tiziano & Co.

 

Si, hai ragione.
C'è sempre da imparare. :wink:

 

Se qualcuno con un italiano corretto riuscisse a fare una lettera sintetica ma concisa riportante i problemi alle pompe, le rumorisità della pompa e delle punterie sarebbe una bella cosa.

Magari con gli spazi per indicare il numero di telaio e tutte le cose tecniche...

Poi la mandiamo tutti per mezzo raccomandata A/R a bmw italia

 

io sono presente all'appello....330i 272cv,14 mila km e gia 2 pompe alta pressione ko.

 

ah,dimentico una cosa. sono laureato in scienza della comunicazione e lavoro per diversi uffici stampa,la lettera se mi date il vostro benestare la posso mandare io e controfirmata da tutti voi.
MA DOBBIAMO ESSERE NUMEROSI E SOPRATUTTO CON LO STESSO IDENTICO PROBLEMA!

 

Secondo me è opportuno distinguere il problema della pompa benzina da quello del rumore al minimo (punterie ?) per rendere piu' efficace e mirata la segnalazione . Oltretutto il discorso pompa rientra nella garanzia mentre il rumore, allo stato attuale, non è considerato un difetto . Comunque in questi giorni porto la macchina in conce e sento cosa mi dicono , magari c'e' qualche aggiornamento

 

guarda.la mia è da lunedi in concessionaria,ti farò sapere se c'è qualche novità.
quoto esattamente quello che dici,se si fa una segnalazione di gruppo il problema deve essere lo stesso e sopratutto oggettivo!!
il rumore al minimo purtroppo non è un difetto.

 

Io ho solo noie per i rumori, di cui ho e abbiamo ampliamente parlato.
Invero, finora, non ho avuto la sostituzione della pompa-benzina, ma solo 2 aggiornamenti alle centraline iniettori (2 Raccomandate da BMW Italia)

Cmq sono pronto per eventuale lettera a BMW Italia, anzi mi sembra proprio il caso di inviarla.

 

Io ci sto, magari facciamo due lettere separate, una per le pompe che si rompono e che comunque sono molto rumorose (cru cru)

E una per le punterie ti-ti-ti-ti e lo sferragliamento fino a 2000-2500 giri.

 

per me non ci sono assolutamente problemi.
anche io sono assillato da quel fastidioso rumore al minimo e fino ai 2000-2500 giri tanto che d'estate non tengo quasi mai il finestrino giu perchè altrimenti le mie orecchie piangerebbero!!
ma vi è mai capitato di avere il finestrino giu e passare in parte ad un muro o una parete di montagna?? il canto dei criceti e delle rane si sente che è una meraviglia!!

ma vi ricordate il sibilo dei vecchi 6 cil bmw?

secondo me hanno veramente buttato fuori questo motore lasciandolo completamente da testare ai noi servi della gleba!!

 

Ciao a tutti!
Volevo fare una domanda a tutti i possessori del motore incriminato per il rumore (ovvero il 6L 3000 id), se potreste tornare indietro che motorizzazione sciegliereste?

 

avrà anche lui i suoi problemi,ma probabilmente il 335i magari con lo step di potenza della nuova serie 7

 

Anch'io sicuramente il 335i.
Anche perchè scendere di potenza NO, diesel NO quindi...

 

Io farei un piccolo sforzo in più (più che altro a mio papi) e prendere il 330i... fregandomene del rumore, tanto è più il tempo che passo sopra i 3000 rispetto a quello che passo sotto

ora come ora però mi piacerebbe un Cayman, anche non S

 

Della nuova non so, di sicuro non hai provato il 2.7.
Se ti fidi di me: è ridicola! Devi stare MOLTO attento anche ai Cooper S!

Le Porsche guarda che non hanno tutti 'sti gran motori (escluse le Weissach). Tutta la vita un N52 piuttosto che il 3.4 Porsche di Cayman o Boxster!

Io ci ho fatto con un Boxster S ad una Mille Miglia: di motore non mi prendeva un metro. Misto veloce in cui nei rettilinei si entrava ed usciva abbastanza velocemente.

 

Probabilmente è la curva di coppia sfavorevole, perchè i numeri in accelerazione ci sono... col cambio a 6 marce però stento a credere sia così cesso...

Quindi se tu sei stato dietro ad un S cio' significa che io avrei persino probabilità con un 2.7?

Il cooper S R56 va quasi come la mia di motore fino a 160, provato e riprovato...

 

Sicuramente c'era un bolso alla guida e infatti sono riuscito a passarlo alla fine.
Entrava ed usciva lento dalle curve, poi a ruote dritte metteva giù. Ma non riusciva a prendermi metri. Era un Boxster S delle prime mi pare avessero sui 260cv.
Dopo due o tre volte che ho visto che in curva era lento gli ho fatto prendere qualche metro, io sono uscito veloce l'ho affiancato e quando si è attaccato ai freni ho finito il sorpasso.
Ripeto, la prova è un po' empirica, nessuno dei due conosceva la strada e si andava un po' a braccio, ma quando apriva lui e aprivo io eravamo più o meno pari.