540i, 530i, quanti ne hanno fatti? E differenze sedi valvole motore per GPL.

diciamo che i 400€ di differenza non sono proprio così fondamentali. Semplicemente per far notare che il 530d, supponendo che non si rompa, ha costi di gestione un pelo più bassi.

Vero però che, se si rompe, son dolori. E su questo fronte, la scelta più sensata sarebbe il 530i.

Chissà, per esempio, questo anche se la frizione rifatta con quei km non è un buon segno di come è stata guidata..

perchè? Non dovrebbe essere particolarmente meno caro del 530d in caso di rottura. E proprio visti i km, vorrei qualche cosa che sia a suo agio nel far tanta strada ad "alte" velocità (leggi 150kmh, velocità da corsia centrale in Deutschland!)

 

mio collega, ex BMW, lavorava su E60, prove su strada. Secondo la sua opinione, nella guida "di tutti i giorni" il 530d era decisamente più veloce del 530i.

In ogni caso, aneddoto a parte, i numeri parlano chiaro. Io comunque non la prenderei per farci delle drag race, ma per macinarci km. E in quell'ottica, il compromesso migliore è, secondo la mia modesta opinione, e contando il mio portafogli, motore grosso meno spinto possibile, maggiore silenziosità e costi di manutenzione "ragionevoli".. Il che porterebbe al 530i GPL come prima scelta..

io ho fatto un paio di tentativi online e siamo sempre li, sui 650€/anno. La differenza la faceva soprattutto il bollo.

 

chiaro. Però, comprare per comprare, mi sarebbe piaciuto un 6 cilindri. Per raffinatezza, silenziosità, longevità (immagino?), fascino...

e qui mi preoccupo :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ad ogni modo, il cambio della frizione è una cosa che ho messo in conto sul manuale. Il fatto è che lo si può affrontare, con un aiuto di un meccanico me lo posso fare anche da me, a prezzi "ragionevoli". Mentre, se mi salta un automatico, sono finito.

Ma la frizione, non dovrebbe essere quantomeno "simile" tra benzina e diesel automatici, almeno a parità di prestazioni? O la BMW aveva in magazzino così tante frizioni diverse da tirar fuori?

 

capito. Grazie.

Io con il concessionario BMW, dopo aver fatto per due anni e 20.000km manutenzione ordinaria e straordinaria sulla mia moto (K1100RS) mi son bruciato una volta (250€ di manodopera per un lavoro che potevo fare io in 2 ore, loro l'avranno fatto in un'ora) perchè non avevo gli attrezzi con me.

E mi hanno fatto pagare (75centesimi) tre fascette di plastica per serrare il cavo del sensore ABS alla forcella...

Da allora, li evito come la peste! Per questo cerco di capire quale tra le 3 discusse finora possa costare meno da gestire e in previsione di "possibili" guasti. Direi che in quest'ottica, se ho capito i commenti finora, il 530i con GPL ne risulta la miglior scelta...

 

beh, conferma che con il GPL si andrebbe a spender ancor meno del diesel.

ah, intendevo dire che io porto gente che fa carpool. Cioè, io guido. E così copro praticamente tutti i costi della benzina. In poche parole, in città uso esclusiavamente i mezzi pubblici e la bici. L'auto la uso solo per lunghi viaggi (600/800km per viaggio), dove viaggio sempre con altra gente, un po per i soldi, un po per la compagnia.

 

certo, facendo due conti sulle dita, e tenendoci "pessimisti"

GPL: 0.63€/l, 10km/l (faccio 99% extraurbano a velocità fissa)

Diesel: 1.25€/l, 14km/l

35.000km/anno, Costi carburante:

GPL: 35.000km / 10km/l * 0.63€/l ==> 2205€

Diesel: 35.000km / 14km/l * 1.25€/l ==> 3125€

Cioè 920€ in meno all'anno. Con un impianto da 2000-2500€, lo si ammortizza in tre anni.

Io la macchina conto di coprarla tra 100.000 e 150.000 e di portarla a 300.000 (se ne vedono parecchie così in Germania), anche perchè guidandola a velocità fissa la maggior parte del tempo, l'usura dovrebbe essere un pelo ridotta. In ogni caso, comprare adesso un E39 significa tenersela fino a quando va avanti il che, spero, vorrà dire almeno 5 anni. Facendo i conti così, mi converrebbe.

Senza contare che, ad oggi, Euro 2 Diesel non circola più in Lombardia. Euro 3 Diesel dovrebbe fare la stessa fine in un paio d'anni. Essendo originario del Piemonte, mi trovo a passare in Lombardia abbastanza spesso.

Questi erano altri motivo che mi spingevano più verso il GPL che non il Diesel.

Voila

 

questo cambierebbe un pelo i conti... Non che cambi tanto alla fine della fiera. Però se con il GPL si va a spendere come con il diesel, potrebbe cambiare la mia scelta da 530i GPL a 530d...

Per curiosità, tu ne avevi una e son dati di prima mano? O è per esperienza di altri?

Lo stile di guida di riferimento, come dicevo, è autostrada a velocità costante di 140/150kmh.

 

qundi facendo un update:

GPL: 0.63€/l, 8,5km/l (faccio 99% extraurbano a velocità fissa)

Diesel: 1.25€/l, 14km/l

35.000km/anno, Costi carburante:

GPL: 35.000km / 8,5km/l * 0.63€/l ==> 2594€

Diesel: 35.000km / 14km/l * 1.25€/l ==> 3125€

Cioè 530€ in meno all'anno. Con un impianto da 2000-2500€, lo si ammortizza in 4/5 anni.

A questo punto, non conviene molto rispetto al Diesel (assumendo che il prezzo d'acquisto sia più o meno lo stesso, il che è abbastanza vero per il 530d e il 530i, mentre il 525d lo si trova ancora a meno). Il diesel (2.5 o 3.0) avrebbe anche un 150€ in meno all'anno in bollo.

Rimane la mia "idea" che un benzina sia meno suscettibile di rompersi di un diesel (che ha parti più sotto stress, come iniettori e turbina). O quantomeno che se si rompa qualche cosa, sia meno cara da riparare, anche se questo ragionamento lascia un po il tempo che trova..

E il GPL circolerebbe in Lombardia sempre, mentre il Diesel euro 3 è potenzialmente a rischio blocco in un paio d'anni.