535 272 cv: tubazioni e valvole turbine da cambiare

Se fischia è contenta! (scusa la cavolata).

Quella in alto o in basso?

 

Su realoem la indica come valvola a depressione. Male che vada te la cambi da solo. Dovrebbe costare sui 100 euro.

 

Non sei il tipo da lasciarla al suo destino...

 

Bene, ho portato a casa questa sera 3 metri di tubo a depressione rosso blu e nero per il gruppo turbine, guarnizione sensore pressione del collettore di aspirazione e le 12 guarnizioni di questo.

180 euro di felicità (ok, compreso la cartuccia del caricatore cd che costava 60 euro).

Questo fine settimana faccio il lavoro e magari faccio una mini guida per i cinquetrentacinquisti...

 

Gaudio Magno, abemus fattus tuttos!!!

Oggi pomeriggio mi son messo a fare il lavoretto dei tubi.

Non ho fatto un reportage perchè vari punti non si riescono a fotografare, ma comunque una volta tolto il collettore di aspirazione non si fa altro che togliere pezzo per pezzo i tubi e sostituirli.

In BMW mi han dato 3 metri per colore (blu, rosso e giallo), il difficile è toglierli, in quando pietrificati dal calore.

Per chi volesse farlo consiglio di prendersi anche tutti i T di plastica, e gli agganci vari dei tubi, in quanto dal calore la plastica salta.

A me è saltato un T di plastica che collega 3 tubi, ma ho ripiegato con uno preso in ferramenta usato per gli impianti di irrigazione.

Quando li si toglie dalle valvole di plastica bisogna stare MOLTO attenti sempre per lo stesso motivo, se tirate il tubo c'è il rischio di spaccare il beccuccio in plastica della valvola (ce ne sono due con 2 innesti ciascuna, ed una valvola costa circa 120 euro...).

Per ovviare il problema ho spruzzato con lo svitol ogni innesto in modo da ammorbidire il tutto prima di sfilare il tubo vecchio.

Altra cosa da stare attenti è guardare bene il giro che fa ogni spezzone di tubo, in modo da ripeterlo col nuovo.

Già che c'ero ho cambiato le guarnizioni dei collettori di aspirazione, lavato la parte di motore sottostante in quanto inzozzata d'olio, sostituito il recupero vapori olio (l'altra volta l'avevo solo lavato, ma ho visto che trasudava per cui l'ho cambiato con annesse guarnizioni).

Non ho potuto scannare la bestia in quanto oggi piove e ci son 3 gradi, ma comunque peggio di prima non va, e male che vada è un pensiero in meno.

Comunque i tubi erano secchi ed in qualche punto strozzati un po'.

Lavoro che consiglio di fare ai 535isti, visto che il calore che sprigionano le turbine secca parecchio queste tubazioni. In BMW consigliano anche di cambiare le valvole sempre per il motivo calore, ma per il costo aspetto, poi quelle elettriche è facile, ma per quelle pneumatiche è una cosa da meccanico.

 

Penso si riferissero alle sole valvole elettriche, ma per ora le lascio li.

In effetti è una mia mania, ogni auto in mano mia migliora sempre, sono molto meticoloso e mi piace viaggiare sereno con l'auto efficente (sfiga permettendo).

In settimana cambio dischi e pastiglie davanti (ATE). "Sempre più meglioooo"

Comunque sento ancora un fischietto come di sfiato dai 2000 ai 2500 giri, me lo faceva anche prima della sostituizione, non lo fa sempre ma è antipatico. Debellerò anche quello prima o poi!!!

 

Tanto siamo simili noi, che abbiamo preso pure gli stessi dischi e pastiglie, hanno pure la verniciatura anti corrosione.

Quel prezzo è molto buono, in quanto io ho risparmiato 50 euro, ma li ho presi a prezzo di costo come ricambista, per cui...

Per il fischio ho notato che ha cominciato a farmelo da quando si era sfilato il sensore pressione del collettore di aspirazione.

L'ho montato con la guarnizione nuova, ma ogni tanto lo fa ancora...

 

Ne hai fatti di lavori sul 535 per avere 70.000 km, perfezionista anche tu eh?

Il sensore map mi si era sfilato il giorno dopo aver puliti i collettori in quanto non lo avevo inserito bene, e incastrandolo si era rotta la guarnizione.

Da quando si è sfilato ha cominciato quel fischietto/sfiato, anche a guarnizione cambiata, non credo la wastgate in quanto a motore spento la sento ed ha un rumore diverso, questo che sento io viene dalla parte alta verso il parabrezza.

Come consumi faccio fatica a dirti, in quanto ad ogni pieno ci scappano i 100 km da asino che mi rovina la media...

 

Per 30 euro mi sono ordinato anche il sensore pressione sul collettore.

Vediamo se 'sto sfiato sparisce, magari quando si è staccato ha preso una botta, boh.

Male che vada ho un'altro pezzo nuovo male non gli fa...

 

Moduletto?

Si il sensore si incastra su di una guarnizione in gomma, ma ordina anche quella perchè è a parte.

 

Ieri sera ho cambiato una valvola elettrica poichè anche a me una è rimasta in mano togliendo un tubetto (si era tranciata una pipetta di innesto col tubo in quanto cotta dal calore).

Era quella tra motore e abitacolo per capirci, me la son cavata con 80 euro, la cosa strana è che l'auto andava normalmente anche con tubetto non collegato.

La valvola nuova (regolatore di pressione per la precisione) che mi han dato in bmw aveva codici un po' diversi e qualche piccola differenza nella struttura, il che mi fa pensare che in fase di sostituzione ci sia stato un aggiornamento di questi pezzi come si accennava per il 335d.

Una volta sostituita l'auto è diventata più lineare e soprattutto più piena dai 3000 giri in su.

Credo che quasi quasi il prossimo giro sostituisco anche le altre, lascio solo quelle meccaniche.

Comunque è un lavoro che consiglio a tutti i 35quisti, se vedete come si riduce il vano motore a livello di tubazioni ed altro nella zona turbine mi capite. Il calore che sviluppano secca molti componenti.