530xd vs Audi a6 3000

ti dirò, il dsg ormai va bene su tutte le auto, prova ne è che il gruppo VW lo monta dalle utilitarie alle super sportive, passando per compatte, berline e SW.

ovviamente, credo per motivi contratuali e di magazzino, continua a montare anche i vari tiptroni e multitronic, anche per limiti tecnici, ma credo che entro 5 anni, monteranno solo DSG su tutte le loro auto (su RS5 c'è, quindi lo monteranno pure su R8 e credo in futuro pure sulle lambo)

sulla TT l's-tronic è perfetto, è un piccolo kart e quel cambio le dà una marcia in +, soprattutto rispetto a Z4 ed SLK, che hanno cambi, diciamo, non adatti al tipo di auto...

audi si sta avvicinando sempre + a bmw come sportività, e vedendo le ultime prove, anche a superarla, credo che entro 5 anni avrà finiture come MB (già ora secondo me per alcune auto la supera) e sportività come e forse oltre BMW, credo che le loro intenzioni siano chiare a tutti, proporre prodotti con una qualità eccelsa ed un comportamento su strada di gran livello, e pare riuscirci benone, vedi varie prove e, soprattutto, vendite imbarazzanti (non credo che tuttic mprerebbero auto cassoni).

 

Hai ragione, mi sono espresso male...

Se Audi pensa che il doppia Frizione sia migliore di un nuovo ZF8M perchè sulla nuova 313cv non lo monta ?

Esistono cambi doppia Frizione che sopportano coppie elevate, forse sarà un motivo di costi elevati ?!

 

come già detto, audi al momento non lo monta perchè NON ha un DSG che sopporti quella coppia mostruosa! non ho nemmeno idea se qualhe costruttore ce l'abbia, parliamo di 600 e rotti NM, mica bruscolini...

non perchè non voglia, perchè tutto il gruppo VW punta moltissimo sul DSG, ma perchè hanno, al momento, quel limite tecnologico.

 

Dura che si trovi uno che ha preso la 5er che dica che l'A6 è meglio .....

Prima bmw magari si sceglieva anche perchè aveva motori migliori....ora la si sceglie solo perchè piace di più esteticamente.....perchè come qualità non è mai stata migliore di Audi...

 

La vecchia A6 non c'entra nulla con la nuova, dal motore alla trasmissione al telaio, nulla.

La bmw in prova montava sospensioni pneumatiche, l'audi sospensioni normali sportive (non sline).

 

Se voglio qualità dei materiali interni vado in MB e non Audi...please

 

Audi non ha niente meno di MB quanto a materiali.

 

Chi sa' il tedesco?

http://www.youtube.com/watch?v=xL9yZZ6Go9U&feature=youtube_gdata_player

Quello che capisco io la nuova A6 e' il miglior compromesso tra il confort Mercedes e sportività BMW?

Ho capito giusto? Il tedesco lo capisco gran poco purtroppo

 

ohhhhhhhh..... meno male che c'è qualcuno che se n'è accorto.... oggi sono andato al mare ed ho comprato auto e m'è venuto da pensare proprio quello che hai pensato tu..... le ho lette tutte le altre prove ed anch'io penso che le opinioni cambino anche sensibilmente tra una rivista ed un'altra....

e per quotare poi mudock, almeno per me ( anzi mio babbo ) cha ha preso il 4 cilindri, le prestazioni pure sono solo uno degli aspetti, ed uno degli ultimi, che ha guardato nello scegliere questa berlina.... guardando prima di tutto ad estetica, qualità della vita a bordo, maneggevolezza ( tenendo conto che si tratta cmq di un berlinone ), comfort di guida e facilità d'utilizzo dei comandi, perchè effettivamente questo idrive 2 è piuttosto facile da manovrare, ed anche questo trovo che contribuisca a migliorare il comfort di guida, perchè non devi stare a perdere il cervello per impostare le cose.... poi, è anche vero che quando l'ha acquistata la nuova a6 ancora non era uscita, ma andando a vederla dopo l'arrivo della 5 boh, sarà stato il fattore psicologico, ma non c'è sembrata sto granchè, specie esteticamente....

per il discorso cambio non posso non quotare gli altri: questo 8 marce è meraviglioso.... va bene che sono abituato al mio nag mercedes a 5 marce ( /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">(((( ) quindi roba drammatica, ma ho guidato spesso anche lo steptronic che equipaggia l'x5 prima serie e la differenza con questo è abissale....

il dsg, quoto anch'io, a rigor di logica incarna un pò il futuro, ma mi pare un pò troppo ruvido come funzionamento.....il nuovo 8 marce ha passaggi inavvertibili, dolci e senza più effetto trascinamento....

poi, ma magari è solo una cosa soggettiva, trovo che anche l'estetica della 5 sia stata penalizzata nell'articolo di auto.... l'a6 era nell'unico colore che la rende decente, imho, cioè nera... soprattutto attenua un pò l'orrore del posteriore, mentre la f10 era nel suo colore meno indicato, imho, cioè quel grigio metallizzato lì, che veramente la rende un pò troppo noiosa ed e39.....

poi l'audi era coi 19, mentre la bmw coi 18.... per me in tutto quel giornale l'unica cosa interessante è stato l'articolo che spiega un pò il mercato delle auto e quello sulla nuova kia da città, che mi è sembrato veramente ben fatto..... opinione personalissima....

 

Un giornale non può esprimersi sull'estetica che è soggettiva al 100%......

E sfatiamo il mito che mercedes è meglio nella qualità a prescindere /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

non a prescindere ma utilizzando il tatto e la vista, due sensi che la natura e il Signore ci ha dati...guarda 1 bmw e 1 mb con 200 mila km e dimmi gli interni come ti sembrano...è cosa risaputa anche dai commercianti di auto...

 

Auto o non auto, anche senza possedere a6 o 5er basta andare in concessionaria per notare la netta superiorità di materiali ma soprattutto assemblaggi dell'audi, sia interni sia esterni.

E mi scappa da ridere quando leggo che audi era avvantaggiata da ruote più grandi, come se la differenza tra 255/40 e 245/45 fosse enorme, per di più su aua trazione integrale senza problemi di motricita. Anzi, le ruote più grandi talvolta possono essere controproducenti (maggior peso di masse rotanti, minor agilita e rapidita nei cambi di direzione, maggiori assorbimenti). Si sente il rumore delle unghie che fregano sugli specchi

 

sarebbe stato comunque interessante provare anche la bmw con montati gli optional per la dinamicità di marcia. La differenza fra i 18 ed i 19 in pista si sentono eccome, come anche i RFT che ovviamente già fanno schifo sulla strada figuriamoci in pista. L' Audi montava il famigerato differenziale, assetto spor etc. etc.. Bmw avrebbe potuto dotare la vettura con le 4 ruote sterzanti, ne parlano tutti in termini entusiastici in termini di tenuta ed handling.

 

Il problema della bmw non è di grip, ma di mancanza di informazioni, di "pesantezza" nelle reazioni, sterzo artificiale, con gomme e assetto sportivo non risolvi il problema al 100%. Purtroppo sono le stesse negative impressioni rilevate anche con z4, serie 5 TP e serie 6, ormai totalmente farcite di elettronica che filtra le sensazioni che la strada trasmette al guidatore, problema di cui l'audi non ne è afflitta.

 

Audi ERA meglio come materiali... adesso il gap si è ridotto. Sia perché BMW è lievemente migliorata (forse più il design interni che la qualità in sé..) mentre Audi ha peggiorato un po' la qualità dei materiali interni, almeno rispetto a 3-4 anni fa. Sinceramente non mi pare che ci sia tutta questa differenza tra gli interni della F10/F11 e quelli della A6. Un paio d'anni fa in effetti era diverso.

Quello che mi delude un po' invece è il "piacere di guida" della 5... adesso è questa che sembra un'Audi di qualche anno fa... non dice granché.

Spinge (molto) bene, tiene (abbastanza) bene, è fluida e sicuramente si viaggia da dio. Ma non mi appassiona.

Dicono che le nuove Audi invece abbiano migliorato quest'aspetto, siano insomma più "divertenti", quindi forse non è così scontato che oggi si preferisca ancora BMW per la guida.

Tristezza...

 

Leggendo questo topic ,mi sorge spontanea una domanda...perchè reputate così importante la differenza di tempi "in pista"(anche se il langhe accorciato in realtà assomiglia più ad una strada )??

La mancanza di una netta differenza tra le due ,manifesta un sostanziale pareggio nella validità progettuale,entrambe fanno fermare i cronometri su tempi alquanto dignitosi se consideriamo la tipologia di vettura...e se inoltre consideriamo che nessuno si sognerà mai di "spremere come un limone" una familiare da 70k euro e 1800 kg di peso, per giunta diesel ,ecco che si mostra subito chiaro l'intento della rivista durante la prova.

La prova sul langhe mostra che nonostante siano auto assolutamente inadatte ad un uso di tale genere ,i progetti sono sani..a tal punto da realizzare tempi accettabili.

Credo che nessuno sceglierà mai la 530 o la A6 in base ad un tempo in pista,anche perchè in pista certe auto di solito non ci vanno,qui non parliamo di M3 contro 997 o di TT contro z4 ,ma di due auto da lavoro/famiglia che si dimostrano veloci e confortevoli entrambe ...

 

non è arrampicarsi sugli specchi, perchè con uno sterzo un pò "telefonato" avere dei pneumatici più grandi significa percepire in misura minore il problema.... poi non parlerei di netta superiorità nei materiali e negli assemblaggi.... c'è superiorità in questo, ma non così forte.... per me la differenza più eclatante è sulla qualità della pelle.... io ho la dakota e non la nappa, e tra questa e quella audi per me c'è quasi l'abisso....

 

per serie 6 e z4 non ho idea ma la nuova 5er nn direi che è così come dici, cmq un mio collega ha ordinato la nuova A6 quando arriverà gli chiederò di fare un giro

cmq non sò se parli così perchè hai già provato tutte queste macchine ma leggendo non solo una rivista ma più riviste anche straniere non è proprio come dici tu

e poi scusa, non per fare polemica ma solo curiosità, ma se bmw sono peggiori in dinamica, rifiniture ecc ecc perchè hai preso la 1M e non l' RS3?

 

E' tutto vero quello che dici, però perché ai tempi della E60 invece i tempi erano cosi importanti? Perché la bmw stava davanti?

Ma non è una questione di tempi fini a se stessi, ma di sensazioni e piacevolezza alla guida, e pare che audi abbia fatto enormi passi in avanti e bmw indietro. Parliamo di quello che per anni è stato il punto di forza e il cavallo di battaglia di Bmw, ovvero l'handling e il piacere di guida.

Non le ho provate, ma si legge ovunque che è cosi, anche nella stampa estera. Saranno tutti ubriachi?

Sulla 1M e RS3 non è il caso di parlarne qui, ma sono auto con tutt'un altro target e impostazione. In ogni caso non ho mai detto che le Bmw hanno a prescindere una dinamica di guida peggiore di audi, dico solo che i nuovi progetti (dalla z4 in poi) lasciano un pò a desiderare quanto a piacere di guida mentre le nuove audi (da a7 in poi) sono l'esatto opposto, le uniche bmw che ancora si salvano sono quelle "vecchia scuola" (di fatto è rimasta solo la E90).

 

probabilmente,ad esempio, hai saltato la prova fatta da 4 ruote

non sò se anche la e6x la fai rientrare nelle bmw di vecchia generazione, ma tra la e 60 e f11 che ho e posso paragonare quotidianamente c'è un abisso tra le 2 in favore della f11 naturalmete