BMW Serie 5 G30 530i vs 530e vs 530d

Il 530d è quella che meglio muove la macchina ed è il motore perfetto per questa macchina. Il 540i merita altrettanto ma lo si apprezza solo se si è realmente dei puristi altrimenti il 530d è la scelta migliore.

Le altre due sono almeno 1 scalino sotto.

 

Immagino che alle altre due manchi tanta coppia per essere paragonabili dinamicamente nell'uso caratteristico di un'auto del genere.

 

Io se comprassi una seconda macchina non la prenderei della stessa tipologia, avere due bmw touring una serie 3 ed una serie 5 non lo ritengo vantaggioso.
Piuttosto prenderei una touring che soddisfi le esigenze di spazio ed una Boxter magari anche datata per divertirmi e per quando non ho esigenze di spazio.
Ovviamente la mia non vuole essere una critica ma solo l'esposizione della mia idea sul possesso di due macchine.

 

In che senso presentano a fine anno la nuova 5 ? È appena uscita la LCI, il modello nuovo non esce prima del 2023/24

 

Ciao, io sono da poco in possesso di una m340i G21 Touring con il B58 mild-hybrid.
Il motore anche su 540i G31 te lo consiglio assolutamente, è veramente eccellente.
Leggo in firma che sei di Udine, quindi Friuli Venezia Giulia, non so se li le mhev godono di agevolazioni fiscali (che cambiano da regione a regione). Da me ad esempio per 3 annualita' essendo la mia mild-hybrid benzina sono esentato da bollo+super.
Adesso non ricordo con assoluta certezza, ma penso che il 40i B58 sia mhev anche sulla 540i G3x...
40i a parte tra i vari 30 i/d/e, personalmente, ti consiglio vivamente il 30d B57, in primis perché a differenza degli altri 2 è un 6L, e poi perché si adatta alla perfezione all'indole della 5er Touring, con tanti cv e nm... Volendo sui diesel farei un pensierino anche alla 540d...
Il B48 30i essendo un 4 cilindri su una vettura come la 5er sempre personalmente lo scarterei ( soprattutto in confronto al 30d), e la 530e anche (ma ammetto che non mi piace la tipologia plug-in hybrid).
Quindi ricapitolando, personalmente, avendolo ti consiglio il 6L 40i per i benzina, altrimenti tra i vari 30, tutta la vita il 30d.
Buona serata

 

BMW cambia modello ogni 7 anni. Al quarto fanno LCI.

 

Anche il 30d ha il superbollo se è per questo (286cv).
Il 540i è l'unico che prenderei in considerazione in alternativa al 30d.

Non è tanto il discorso 4 cilindri o 6 cilindri ma proprio il modo in cui muove la macchina a far scartare, per me, le altre motorizzazioni (30i e 30e). Non che siano ferme ma credimi se ti dico che basta fare 400 metri per rendersi conto che il 30d ha proprio un'altra qualità di andatura.

 

sulla qualità del motore concordo con chi indica il 30D ma ...... sicuro di voler prendere un 3.000 a gasolio per fare 10/15 mila km, gran parte per brevissimi tragitti, all'anno? Sbaglierò ma secondo me ti ritrovi fap, tubi scarico pressione dei gas di scarico pieni in un'attimo.
Per l'ultilizzo che hai descritto, secondo il mio modesto parere, dovresi valutare esclusivamente un mild-Hybrid a benzina.

 

Ciao Beppe, come sempre sono d'accordo con te su tutto...
Solo un piccolo appunto, sulla 530d G3x niente superbollo, perché in Italia della 530d viene importata la sola variante 249cv (183kw) anti-superbollo... Quindi altro punto a favore secondo il mio punto di vista per preferire nettamente il 30d b57 al 30i b48 benzina, quest'ultimo invece con 258cv, quindi con superbollo.

In generale sul 30d da 249cv Bmw Italia fa un sacco di confusione (dico Bmw Italia perché per via del superbollo ha richiesto a Bmw AG la versione depotenziata, mentre nel resto d'Europa il 30d B57 è esclusivamente 286cv).
Comunque o 249cv o 286cv mhev il 30d b57 bi-turbo ha in entrambi i casi 650nm di coppia.
La cosa assurda e strana che ho sempre detto in sezione 3er G2x è che in Italia abbiamo del 30d mhev:
330d G2x solo in variante 286cv
530d G3x solo in variante 249cv
X3/X4 G01/2 30d sia in variante 249cv che 286cv, a scelta del cliente, allo stesso identico prezzo di listino...
Perchè non facciano in tutti i casi come fanno giustamente su x3/x4 per me rimarrà sempre un mistero del marketing di Bmw Italia.
Buona giornata

 

Grazie per la precisazione, ne ero totalmente all'oscuro ed avevo dato per scontato che su Sr5 fosse come su Sr3 ed invece scopro che non è così.

Probabilmente è dovuto proprio alle motivazioni fiscali ma non capisco come mai non renderla disponibile nemmeno a richiesta.

 

capisco ma i due propulsori (Diesel - benzina) sono veramente inparagonabili.
Direi che è imperativo provare, in qualche concessionario, la versione a benzina

 

da quello che dici credo che una ibrida sarebbe invece la motorizzazione adatta per te. Io ho una 530e da 252cv e (per me) va veramente forte. quella in vendita adesso ne ha 292 (ma non paghi superbollo che viene calcolato solo sul termico). Provala e poi mi dici se non ha potenza o tiro.......giornalmente potresti andare sempre in elettrico; considera poi la rivendibilità di un diesel nel futuro.
P.S. sulla mia ho fatto una "piccola" mappa e l'auto vola...

 

Obiettivamente con così pochi km all'anno e dovendo poi gestire il valore dell'usato, valuterei la 530e.
Mi dicono che il motore sia ben dimensionato anche se non "sportivo".
Tra 5 anni chi può dire quanto varrà l'usato, ma come previsione credo che il diesel non lo vorrà più nessuno...
Anche io andrei in concessionaria a provare il benzina, ammesso di trovare il motore che vuoi.
io ho cercato in tutta italia il 540d per provarlo prima di ordinarlo ma non lo hanno da nessun parte.
son tutte 520d o 530e quelle che hanno in esposizione.