Ciao a tutti! oggi mi sono iscritto e mi sono presentato al forum! Visto che è molto ricco di appassionati e informati sul difetto della centralina ABS della serie 5 e39, volevo chiedervi, tale centralina puo' incidere anche sulla partenza della ventola di raffreddamento? La domanda nasce dal fatto che ho deciso di comprare la macchina in oggetto. Ne ho trovata una che rispecchia le mie richieste, ma tale auto al momento è sprovvista di centralina abs xche difettosa. La macchina ha il motore in rodaggio dato che è stato revisionato tutto (testata rifatta, bronzine di banco, fasce pistoni , ecc) xche a detta del meccanico, la centralina comanda anche la ventola ed aveva bruciato la testata! vi risulta possibile? la macchina apparte qualche segnetto estetico, non sembra stare male, anche se ha una gran mole di kilometri (285 mila). la richiesta è alta da quel che ho letto (6000e), ma è difficile trovarne a meno e con tutti quegli optional e tutto sommato il proprietario si vede che ci teneva molto ed ha sempre fatto tutta l'assistenza richiesta... voi che dite? grazie Andrea
tipo questa?: http://www.subito.it/530-sw-pak-m-km109000-originali-perfetta-ultimo-pr-varese-12342321.htm
la centralina la stiamo cercando, lui al prezzo me la da gia con la centralina installata, funzionante e lucidata. quello che mi lascia perplesso è la "storia" di come si è bruciata la testata....
è molto oltre le mie finanze, e non ha sicuramente molti optional... guarda ho cercato in lungo ed in largo... è difficile trovare un VERO FULL optional!!
ok assodato che il prezzo è troppo elevato. ma in punto della questione è : la centralina puo' causare il problema del bruciare la testata?? questa benedetta centralina si rompe spesso???!!?? xche se veramente da tutti sti problemi, passo di rettamente su un altra versione (330 haime') grazie per i consigli! Andrea
Salta la testa se si rompe la pompa dell'acqua o la termostatica chiusa. La centralina dell'Abs a volte si rompe ma non centra con la salute motore.
Guarda, io ho un problema ( problema direi tipico delle e39 ) proprio alla centralina di cui parli ma a parte le spie accese e l'abs che non funziona ( in teoria ) non ho nessun'altro problema e soprattutto al sistema di raffreddamento che con l'abs non centra una fava, per cui almeno su sto fatto quel meccanico mente in quanto se si brucia la testata dipende dal termostato, dalla pompa dell'acqua che smette di centrifugare o persino da una perdita d'acqua ma ripeto con l'abs e la centralina dedicata in avaria il motore non si brucia.A quel prezzo trovati una 520i o 528i o una 530i con molti meno chilometri e se proprio devi ci fai un impianto a gpl ma lascia perdere un carrettone superaccessoriato prossimo alla fine.
troppi soldi,ridigli in faccia ampiamente...che poi,se la macchina fosse pure reduce da un bel transito di lamelle nel motore (altra rogna nota su alcune diesel)..vade retro!
Vuoi una 530d 99 , xeno, step, tetto, sensori pioggia, volante M,4000 euri? 176.000km originali :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> così passo alla e61
diciamo che 6000 euro sono un botto..io ho una 525tds del 98 full optional (escluso il cambio automatico) e l'ho pagata 2.500 da un amico(1 euro per ogni cm3. xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" />)comunque la testata indipendentemente dalle altre componenti appena sale la temperatura la centralina motore calibra le combustione e il volume d'aria aspirata per non far scaldare troppo il motore e quindi fondere la guarnizione..quindi al massimo fai 200 metri ai 30 allora poi il motore si ferma..la centralina abs cestisce l'abs il radiatore ha 2 ventole che lo raffreddano..la prima principale è quella direttamente collegata al motore che gira insieme a esso la secondo è di tipo elettronico ed è controllata dalla centralina(ma nn abs) e funziona in base al sengnale che manda il sensore temperatura motore..visto che il diesel non deve raffreddarsi troppo..quindi controllerei anche il sensore temperatura motore..che dirti vedi bene la tua scelta..285mla km sono consistenti..però se la macchina è stata tenuta bene ancora regge il tempo..ciao
mmm.. si ho letto di queste lamelle.... cmq ho contattato anche la bba-remansrl, anche loro confermano che puo' dare disturbi alla ventola di raffreddamento...! mah!.. che devo dire.. continuero' la ricerca di una messa meglio oppure ad un prezzo inferiore! grazie a tutti! PS: se vi capita qualcosa, la cerco touring! ;-)
hahahaah Come nn darti ragione! adesso giro con smart (600cc) e vw golf plus (1.9 tdi) mia moglie in luogo della vecchia polo, poi ho fatto prendere la e39 al mio padre che ci sta dando tante soddisfazioni, hihiihhi la uso io per i viaggi di lavoro (la golf ha la cinghia di distribuzione e mi manca poco! ihihihhi) non ti dico che bello viaggiare con un 3.0 sotto il popò C'è xò il fratello di mio cognato che si vorrebbe levare una e61 metallizzata con 180.000km comprata nuova da lui...sempre sistemata sto cercando di mettergliela un tozzo di pane....(storie tipo :-"il motore è andato, devo rettificarlo, lamelle, cambio..." )se l'infigardo me la cede x 7-8.000 euro la prendo!
