Pensavo fossero solo piccolezze ma con collettore di scarico nuovo collettore di aspirazione pulito e turbina nuova... dopo la prima pulizia fap... la mia 530 si è messa a consumare meno.. e il piede è lo stesso.... facevo la media dei 10/11 litri per 100km,...ora supero i 13 km litro... da 730 km con il pieno ora 780 .... un bell' affare che ne dite???
duck, se prima faceva i 10-11 ltx100km ed ora ne fa 13 sicuramente consumi di più hai sbagliato qualcosa secondo me magari sono ltx100 km :wink:
corretto... scusatemi mi sono proprio sbagliato..... e aggiungo che ora la pulizia fap dura appena 4-5 minuti...mentre prima non finiva mai......
non più di tanto.... -Collettore di scarico -turbina completa -filtro recupero vapori olio -tutto il set di guarnizioni scarico comprese quelle del fap -tutta la bulloneria nuova -cambio olio e filtro -Cambio filtro aria -Tutto il lavoro eseguito da me ...diciamo sui 1250 euro...
Ottimo lavoro, dove hai preso il materiale? Alla BMW? E? un lavoro complicato? Servono atrrezzi particolari. Io ho abbastanza dimistichezza ma non so se avventurarmi (so cambiare pasticche freni, fare il tagliando ed ho smontato da solo collettore aspirazione più volte) pensi cha sarei in grado? Per smontare la turbina devi operare da sotto la macchina o si riesce anche da sopra. Il FAP lo hai lasciato cosi come era ho hai fatto dei fori? Grazie Dario
il materiale preso in bmw a parte la turbina.... per smontare la turbina si opera da sopra e sotto ma non è complicato.... il collettore è un pò più brigoso... ma visto che ho fatto sia quello che la turbina alla fine ci si mette un' oretta in più.... il fap l'ho lasciato così come era..... io andando molto tranquillo e smontando anche l' aspirazione per pulirla ci ho messo 6 ore....
Turbina completa con 1250 euro in tutto ??? Ma l'hai comprata nel negozio di giocattoli dietro l'angolo ?
.. Grande Duck .. :wink: Senti visto che l'hai fatto t chiedo una cosa .. Il collettore se e' crepato si riesce a vedere senza smontare tutto ? Mi spiego .. se per esempio metto la macchina sul ponte si vede oppure nisba ?
se metti la macchina sul ponte non si vede nulla....a meno che tu abbia delle lesioni enormi. Inoltre, le crepe sono minime ed in svariati punti. PS l'ho appena saldato al tig e rimontato....s'è messo a perdere un altra volta dopo un paio di tirate per provare la macchina Ora gli metto quello in ghisa :wink:
perchè, inizi a sentire l'odore? cmq io misi il collettore in ghisa e la macchina non rendeva in velocità max.....rimesso quello suo e non è cambiato niente.....in pratica il problema è altrove nel mio caso. Con questo voglio dire, appena risolviamo il discorso velocità, sicuramente riprovo quello in ghisa (debitamente alesato nei fori per un ottimo accoppiamento) e se la macchina non accusa disturbi in accelerazine e velocità di punta, credo che abbiamo risolto l'annoso problema del delicato collettore di scarico dei nostri 5er
german...attenzione....conosco un paio di persone che hanno fatto saldare il collettore... lavoro doc sembravano nuovi.... hanno ricrepato quasi subito e in uno si è staccato un frammento di materiale finendo nella turbina..a lui andò bene perchè la turbina non si ruppe ma entrambi dovettero rismontare il collettore per sostituirlo...
a motore freddo se apri il cofano e annusi sulla turbina se hai il collettore crepato lo senti.... se poi lo senti nell' abitacolo allora la o le crepe sono già grandicelle...
