525tds: consumi e tachimetri

Automatico? mi pare che abbia il rapporto finale più lungo del manuale, quindi è avvantaggiata a quelle andature. Sei in linea con me, più o meno...

Quano fa la tua a 3.000rpm?

ciao mauri!:wink:

 

ciao spadiz, hai controllato meglio, eh...quindi sta a 2500rpm. Ma la tua è 525d, più potente, più coppia, quindi è naturale alla fine che abbia un rapoprto al ponte più lungo. Tu non hai mai pensato ad un bel 6 marca?

controllato io: tu hai un 2.35:1, un rapporto più lungo del mio.

 

ah ahhah ahah

io invece lo voglio sulla mia e34

 

io, senza cruise e col manuale, guardo sempre tutto, è più forte di me...temperatura, giri, consumo, velocità...per me la vettura è sempre qualcosa da studiarmi e capire, da analizzare....:wink:

 

no no, nun te preoccupà, cio' lo sguardo bionico, vedo strumenti e strada, nell'attesa di montare il ..aiutami....per proiettare lo schermo sul parabrezza....aiutami.....nun me viene...

tre cilindri, eh...grippaggio dovuto a carenza di olio, può essere il secondo o terzo cilindro, che sn i più sollecitati termicamente...però tu devi capire "perché" è rimasta senz'olio. :wink:

 

mezzo kg? e l'astina che non tocca nemmeno il minimo? e il fiumo azzurro-bianco che c'entra con l'iniettore? fai bene ad avre dubbi

 

mi ricordo mi ricordo....

 

davvero stranissimo...e il fumo bianco, l'astina che non toccava...mahhhh

e le candele, Bosh sn leader, oh...forse era sbagliata la gradazione termica?

meglio così, dai, brindiamoci su!!!:wink:

 

andate a massa, vuol dire che si è fuso l'elettrodo oppure si è rotto l'isolatore.
Questo può dipendere da candele sbagliate, ma nel tuo caso era una sola che ha ceduto (andava a tre cilindri, mi hai detto), oppure da detonazione (lo escluderei) o da urto meccanico contro corpi estanei (caso del grippaggio, per esempio con distacco di materiale).
vorrei tanto aiutarti ma così senza sentiore,senza vedere, è molto difficile capire...tienimi aggiornato, mickey:wink: