BMW Serie 5 E39 525i Touring MSportpacket 2001

Come infatti nel valutare un auto la curva di coppia è una delle prime cose che guardo.
La scelta N.1 è appunto la 530i, ma non ne trovo come dico io.
La 525i invece ne avrei una proprio come la cerco io, anche se bisognerebbe integrare qualcosa in seguito come optional.

 

Quindi se riesco a prendere questa 525i, che è davvero molto seguita dal punto di vista meccanico con doppia vanos gia revisionata qualche anno fa (ho lo storico lavori con foto e combacia tutto, compresi Bilstein B6), cosa dovrei farle appena presa?
Pompa acqua gia cambiata.
Ma al di fuori dei soliti tagliandi liquidi e filtri, cosa dovrei farle?
Se doppia vanos è revisionata, pompa acqua nuova (posso verificarne lo stato in qualche modo?), cinghie nuove, supporti motore e boccole ponte posteriore nuovi, credo che quindi sia gia stato fatto il grosso, no?
A freni e sospensioni come è messa E39?
Uso tranquillo velocità codice, ma nel misto stretto mi piace divertirmi se posso.
Io conosco l'ormai storica 530d Individual dell'amico, ma quella è tutt'altra auto credo. Se fosse uguale a quella in tutto (Touring però) ci metterei la firma.

 

Che è quello che ho intenzione di fare. Voglio spenderci il meno possibile.
Anzi, sarà lei a farmi guadagnare soldi.
Io la salvo, ma lei dovrà essermi riconoscente.

 

Vuoi dire che mi farà spendere un sacco di soldi nel mantenerla?
Io spero di no.
Il discorso che sarà lei a portarmi dei guadagni è riferito al fatto che quel bagagliaio farà del lavoro.

 

Ne sto valutando più di una. Anche 530d e 530i, a prezzi chiaramente diversi, ma di quelle ho molte informazioni. Della 525i ho chiesto poichè si trovano pochi pareri in italiano. Sui siti esteri ho trovato di più.
Valuterò.

 

Infatti ho trattative in corso. Di meccanica non sono affatto a digiuno e sto appunto valutando una serie di aspetti.
Il prezzo di acquisto è solo il minore delle spese. Sono ben altre le cose da valutare.
Meglio una E39 da 5000 euro perfetta che una da 2000 euro disastrata. Ovvio.

 

Impianto a gas non ci penso nemmeno. No ne voglio auto gasate. Nemmeno con impianto che c'era e poi tolto. No.
Stato dei mezzi? Quella è specialitá mia valutare se il gioco vale la candela.
A me più che altro interessa conoscere i problemi cronici ed eventuali dritte sulle soluzioni. Io la soluzione la trovo sempre e comunque, ma certo avere l'aiuto di chi conosce in modo approfondito già i mezzi è un grosso vantaggio.

 

Ecco questo è proprio il modo giusto di affrontare i problemi.
Mi spiace solo per l'esagerata difficoltá dei retrofit su BMW. Su Volvo coeve era praticamente tutto plug and play.

 

530i sarebbe proprio l'ideale. Prestazioni di rilievo e come consumi penso sia molto simile a 520i e 525i M54.

Discorso cambio?
Ha il mantenimento dei regimi premendo la frizione? (una sorta di doppietta automatica come sulla ex Volvo C30 di un mio amico)
Retromarcia: fa "vrrrr" tipo utilitarie e compatte?

 

Quindi in retromarcia non ha rumore ingranaggi.
Quattroruote diceva che la 528i nei cambi marcia i regimi erano restii a scendere, come se fosse un difetto.