525d F11 - Pareri? E' pesante per un 2.0 litri 4L?

525d F11 - Pareri? E' pesante per un 2.0 litri 4L?

Condivido la scelta Daniele e vedrai che qualsiasi cilindrata sia ti appagherà. Non necessariamente salire su un 2000d dopo un 4000v8 o un 30006l e' un passo indietro. La 520d ti da certamente un utilizzo piu completo dell'auto e sinceramente a volta girare con oltre 300cv non serve a nulla se non in pista. Sabato ho provato l'f31 con lo step 8m e devo dire che va da Dio!

 

Thed quando ho scritto modesta non era per prenderti in giro ma solo per accentuare il concetto che volevo esprimere. Detto questo allora è a chieti che siamo dei barboni, qui ne vedo molte meno di f11.........

 

....è inutile.. sei oggettivamente proprio uno sfigato... si legge in ogni riga che scrivi... rassegnati...

 

Ma chi 6 x sapere che sono sfigato?? Guarda proprio oggi ho vinto al totocalcio e ho Avuto un culo così!! Lo sfigato sarai tu cn quella tua macchina da vecchi sfigati cl pannolone! Ma tu guarda chi doveva capitare in un forum di persone adulte!! Uno stupido che da del *****ne agli altri.

 

Moderatoreee !!!

E' ora che ci vai giu' di brutto...

 

Ragazzi state calmi........

 

:wbmw peace and love

 

ragazziiiii , boni calma e sangue freddo , non bisogna degenerare , se avete dei problemi tradi voi chiaritevi in privato , sono volate parole grosse e non e' bello per chi legge , fate la pace su !!! da bravi !!

 

Comunque TheD, alla fine ci si adegua. Io sono tra quelli che reputa poco sensato il 525d, dà veramente poco più del 520d e la differenza con il 530d, che è IL motore per la 5er è notevolissima.

Ma guidandola ti rendi conto che alla fine fa tutto quello che le chiedi, ovvio non puoi pretendere l'impossibile, ma per me comunque non va vista come un ripiego. Chi però ha il 520d non si deve sentire offeso, personalmente condivido molto ciò che dice TheD.

 

Una curiosità: il 4cilindri biturbo, và di + rispetto al vecchio 6cilindri da 204cv?

In teoria si visti i cavalli e la coppia superiore, ma nella realtà?

 

non so come sei fisicamente, ma magari se perdi qualche chiletto vai anche più forte... ( si scherza, OVVIAMENTE!!! ).

 

Anche nella realtà ma credo se ne accorga solo il cronometro.

 

Ciao, condivido ciò che ha detto AR147. In fin dei conti fa la sua bella figura anche cl piccolo 2.0. A livelli numerici paga circa 5-6 decimi nello scatto da fermo. Ovvio che la 3 è più agile! Ovvio che theD ti dovrai abituare in lunghezza xk la 5 fa circa 2 z messe una dietro l'altra!!!!! Poi sul 525 mi sono espresso già più volte... Cmnqe volevo chiedere a colui che ha fatto il video sfida 520 vs 525 se sulla 520 aveva il cambio sport x riuscire a staccare quel tempo.

 

Paga 5 - 6 decimi nello 0 - 100 km/h rispetto alla 525d intendi dire?

Il confronto con la Z non credo interessi nemmeno a lui perchè, a partire dalla semplice posizione di guida a finire con le caratteristiche intrinseche dell'auto sono due mondi completamente differenti e, ripeto, non credo gli interessi il paragone.

Rispetto alla 530d il 520d paga quasi 2 secondi nello 0 - 100 km/h, ma non è solo lo scatto, ma anche in ripresa dove la differenza di coppia (e cubatura) si fa sentire davvero tanto. La 530d non fa sentire quasi mai la sua massa prossima alle 2 tonnellate ed in qualunque situazione basta accelerare e lei semplicemente va. Anche ben oltre i 200 orari di strumento (pressochè inutili al giorno d'oggi).

Anche a costo di ripetermi, la 520d non è sottomotorizzata ma semplicemente onesta per quello che deve fare. E, questo si, va presa rigorosamente automatica perchè con il manuale il peso si fa sentire maggiormente.

 

No, io dicevo che paga circa 5-6 decimi rispetto alla serie 3 con il 20d. Lo so che il 530 è una favola, ma purtroppo......

 

Sabato mattina sono andato a vedere il serie 3 touring, e mi è molto piaciuto.

Il problema è che accanto c'era un 520 touring, bianco, che mi è piaciuto pure di più, e con la prole il serie 5 sarebbe pure più comodo... solo che vengo da un 3.0 biturbo e ho paura che il 2.0 mi stia stretto.

Sapete per caso se la scontistica è indifferente alle cilindrate oppure se il 3.0 viene scontato diversamente?

grazie

 

sul tremila hanno margini maggiori per cui è sempre stato scontato di più.

quando la presi io il tremila mi sarebbe costato soltanto 2000euro piu del 520d.ma avevo già pagato pegno a rendere la mia,mi sono morso le mani e

sono passato al 520d(niente affatto pentito,anzi...)

in quel periodo però vennero fuori superbolli e mr monti per cui bmw italia avveva un sacco di 530d in ordine e dovette scontare di brutto.

adesso avranno certamente cambiato il mix degli ordinativi per cui di 530d ne arrivano molti di meno.

la cosa metterà sicuramente un freno ai regali.

se vuoi un consiglio metti a confronto vari conce e sii audace,

hanno un gran bisogno...

 

supercaliffo x me devi valutare due cose. X qnto riguarda 3er vs 5er siamo su categorie e ingombri diversi. È vero che la nuova serie 3 è cresciuta in bagagliaio e spazio dietro, ma nn avrà mai la comodità e spazio di una serie 5 che a livello di comfort è un'altra cosa. A livello motori, tu provieni da un 3.0 quindi devi decidere se fare una scelta passionale o razionale. A livello passionale vai di 30d, ma a livello razionale fai attenzione xk è vero che all'acquisto puoi usufruire di forti sconti, ma in seguito quella vettura diventerà una sorta di cambiale. Da molto i tremila grazie a monti sono visti come mostri malvagi e i proprietari come evasori... Per cui la maggior parte dei concessionari nn gli vuole xk sanno che nn li rivenderanno e quindi la tua auto si svaluta parecchio. Per nn parlare del superbollo... Se pigli il 2.0 è vero che sarai più lento, è vero che avrai meno sconti, ma è anche vero che sarai più tranquillo fiscalmente, meno costi di gestione e maggiore tenuta di valore!