525d F11 - Pareri? E' pesante per un 2.0 litri 4L?

Penso che la sua risp fosse retorica. Pietro lo sa benissimo che nn è da peZzenti. Lo so anch'io che il motore ideale è il 30d, ma in qsto periodo nn si può avere l'uovo e la gallina. Io ho scelto una delle due ovvero la 5er cn un motore adeguato anche se lo so benissimo che nn è cm il 3.0.

 

Io l'ho sempre specificato. Mi sono fatto 4 gg con il 525 xdrive f11, quindi ho sempre e solo confrontato 520tp e 525xd.

Sicuramente il 525 tp andrebbe di piu'.

Sul fatto che mura, io non guardo la ripresa 100-200 e vedo dove comincia a calare.

Io intendo questo: se sono a 120 e premo l'acceleratore, sento che ce n'e', sento che sotto al piede ho la risposta che mi aspetto. Cioe' in base al peso che metti, automaticamente ti aspetti una certa reazione, anche se non premi per accelerare ma solo per capire cosa c'e' sotto. Ecco, dopo i 160 questa manovra fa sentire ben poco, non senti un motore che scalpita e che si porta dietro il peso allegramente, ma percepisci che sembra gravato di un peso massimo, eccessivo. Poi se lo spremi e lo fai scalare di brutto, qualcosa succede, ma capisci che quel poco che ottieni e' tutto li. E se hai un'astra 1700d dietro al culo e vuoi lasciarla li, non ci povare che non la molli. Ed e' un po' frustrante viaggiare con una GRAN AMMIRAGLIA che e' costretta a rimanere nella media di Astra et similia. Ti aspetteresti di poterti togliere d'impaccio ed invece non puoi. Dopo i primi mesi di entusiasmo per il nuovo ferro, io mi son detto: fanc... Monti, tasse e 2-3 mila euro in piu', adesso mi tocca conviverci per qualche anno ! Per me e' una macchina davvero ottima ma il suo motore resta il 3000.

 

per me il discorso di hotblade, per quanto più che comprensibile e condivisibile, non tiene conto di alcuni aspetti.... parte dal presupposto, secondo me errato, che tutti scelgano una determinata macchina unicamente per le prestazioni.... ciò, se è vero per alcuni, non è vero per altri... cioè, per quanto corretto ed oggettivo, non si può dire prenditi la serie 3 che a parità di motore va di più.... no, perchè la serie 3 è la serie 3, con tutti i pregi e difetti di questa vettura e di questo segmento, mentre la serie 5 è la serie 5, e rimane tale anche col 2000...

la serie 3, anche se ci metti il 5000 , rimarrà una più che valida autovettura che sa coniugare comfort e sportività, ecc... ma non avrà mai le finiture e l'incedere, oltre che lo spazio a bordo e la relativa comodità, di una serie 5... appena monti su una serie 5, fosse anche un 1.3 multijet , percepisci il salto di segmento rispetto alla serie 3... senti di essere su una quasi ammiraglia nel suo incedere elegante, ovattato, perfetto... trovi delle finiture ed una spaziosità che ti fa capire di essere in un'altro mondo... mondo che può essere peggiore o migliore, ma è un'altro mondo.... ecc.... la lista delle differenze è molto lunga e quasi ovvia....

E questo incedere, questo modo di cullarti, questo modo di viaggiare, beh, rimane sia che tu prenda il 2000 sia che tu prenda il 3000.... certo, si può discutere sul fatto che il 2000 sembri non adatto alla vettura... che su macchine d'un certo tipo si debba avere un motore che è un di più anche senza utilizzarlo... che spendere 60.000 euro per un 4 cilindri è una follia rispetto al value for money del 6 cilindri, ecc....

Ma la cosa principale, secondo me, resta il fatto che se si necessita d'un mezzo come la serie 5 si necessita d'un mezzo come la serie 5... magari si ha bisogno d'una macchina così ( foss'anche solo perchè se n'è sempre avuta una, ancorchè 3000 ) per tutte le sue belle caratteristiche che esulano dalle semplici prestazioni velocistiche... nel qual caso basta un propulsore che non faccia fatica e, anche se non è propriamente sportivo, certamente è indicato per un uso normale della vettura...

alla fin fine anche la classe S è possibile trovarla motorizzata con 4 cilindri, figuriamoci se non è possibile avere una serie 5.... imho... che poi sia meglio avere di più son convinto anch'io, come tutti credo, ma non sempre è possibile, o conveniente o anche soltanto necessario...

 

rispondo da stupido bimbo viziato, quello con l'astra mi stara' al culo e godra' per qualche secondo, ma la mia e' una f11 la sua lasciamo perdere........., ho preso un 2000d perche' mi basta, ho preso una f11 perche' la sognavo.........:sbav:

io ogni volta che mi siedo sulla mia f11 mi sento: coccolato, viziato dalla sua opulenza, dalla sua tecnologia e dalla sua comodita. adoro la sua linea bellissima, sportiva ed elegante. il 2000d mi permette di viaggiare piu' che adeguatamente, certo con il 3000d sarebbe stato meglio ovviamente, non e' in discussione questo importante dettaglio, ma so accontentarmi, oggi purtroppo bisogna accontentarsi. per me non e' stata assolutamente una necessita' ma una semplice libera scelta..........:wink:

 

Ps: io uso serie 5 con cambio sport (520 e 535) sia con cambio normale (520).

Differenze: NESSUNA. Stessi rapporti, IDENTICI (520 vs 520, ovvio), stessa velocita' di cambiata sia in auto che in manuale. Unica differenza sono le palette ed il design della leva (bruttina quella del normale).

ps2: il 520 con cambio normale non ha il vdc: li cambia tanto, vdc tutta la vita.

Ps3: 535 ha head up display: li ho fatto la grandissima cazzata a non averlo messo sulla mia. E' davvero utile, piu' del cruise adattativo cui ho dato la precedenza.

 

io proverei con un grumman f14 tomcat..............

 

si in effetti come non darti ragione, una serie 5 da 65-70K euro è proprio la macchina giusta per uscire dal palcoscenico e non ostentare...forse se vivi a Dubai mi hai fatto morire !!!! che ti farai mettere delle scritte sulle portire del genere: tranquilli, e' solo un 520d !

capisco la scelta obligata per via della z, ma evitiamo di dire simili cose.

 

straquoto !!!!

 

Quoto! Prima di gettare m..da su quello che si ha (in qsto caso una vettura fantastica) è meglio guardarsi intorno e ascoltare allo che succede fuori di casa. C'è gente che è strafelice x avere la possibilità di avere una punto. Peggio c'è gente che nn sa come campare e penso che uno prima di ritenersi insoddisfatto per una vettura da segmento E debba (e scusate il termine) sciacquarsi la bocca e guardarsi intorno!! E poi considerare una vettura da circa 8s nello scatto da fermo cn una punta di 225km/h lenta mi sembra un tantino eccessivo. I tempi sono cambiati....

 

Matrix,qualche volta sei troppo sicuro.

Io per togliermi i dubbi ho scritto direttamente a zf.

Puoi farlo anche tu.

Mi hanno risposto che il cambio sportivo ha una logica di cambiata diversa ,lo sport é più veloce sia alzata che in scalata.

Questo ovviamente quando il cambio é usato in modalità sport.

L'hardware credo invece sia uguale.

Un saluto

 

quoto ,quasi tutto, pero' sinceramente anche io vivo tra chieti e pescara e di f10/11 non ne vedo cosi' tante, la gente sa che una bmw di 5 metri costa molto e difficilmente un barbone gira con auto del genere , e posso assicurarti che la gente si gira e come solo che spesso ti guardano con l'occhio dell'invidioso e non con ammirazione (per l'auto) . luke forse e' un talebano del 520d pero' non ha tutti torti . certo se si continua a paragonare il 520d con i 3000 o con una sportiva come una z4 la guerra e' persa dalla prima battaglia, se lo paragoni con gli altri 2000d anche piu' leggeri si puo' vedere con dati alla mano che la f10/11 2000d se la cava piu' che bene.

in fine mi permetto di consigliarti di non incavolarti sempre fa' male alle arterie , anche perche' se scrivi che alcuni di noi e' dotato di un mononeurone ubriaco, anche se metti le faccine, qualcuno potrebbe rimanerci male............:wink:

 

Se hanno logiche diverse sinceramente non si nota per nulla. Scendo dalla mia e salgo sulla 520 con il normale ed a livello di cambio noto zero differenze. Mentre noto un abisso a livello sospensivo, molto piu' soffice la mia col vdc.

 

...straquoto.. non preoccuparti... a fraintendere sono sempre gli stessi; hai scritto esattamente quello che poi non è stato compreso.. ed era molto facile da capire per giunta!.. forse è proprio un problema di comprendonio per il soggetto... roba da matti..

 

ci mancavi te adesso con l'audi ad illuminarci............

 

..e già.. Audi 3000 per giunta... quale orrore.. ovviamente scherzo Pietro... tornando alle auto "familiari" posso dirvi che qualche giorno fa le ho buscate di santa ragione da una mini cooper S in un percorso di montagna... ho sorpassato allegro e non gli è piaciuto per niente.. solo in rettilineo potevo guadagnare qualcosa, ma in curva non c'era nulla da fare... poi ho mollato perchè si rischiava troppo.. una station è una station anche con 500 cv. magari in autostrada ci corri ma quando la strada cambia non hai molte possibilità..

 

eccolo è arrivato il genio della lampada e avvocato delle cause perse.