525d F11 - Pareri? E' pesante per un 2.0 litri 4L?

Scusatemi forse la mia sara' dopata ma non si siede a 160 all'ora ai 190 - 200 arriva agevolmente, certo poi c'e' da aspettare non e'il 535/d.....

 

Ma sinceramente anche la mia Pietro nn si siede x nulla! Mi Sa che qlcno è stato abituato troppo bene....

 

neppure la mia si siede ma ovviamente oltre i 160 l'accellerazione rallenta parecchio.

queste cose le nota chi come me viene dal 530d che fino a 230 vedeva la lancetta muoversi in modo impressionante.

però come ho già detto non mi manca affatto tutto questo.

alle basse velocità la ripresa del 520d è sempre possente ed usando la modalità sport davvero notevole.

non mi fa affatto mancare il 530 che però ,ripeto,aveva un allungo inesorabile.

a me però interessa la ripresa ed il tiro che grazie allo step 8 non manca mai.

e per finire...guardate sul pdc la vs velocità media e ci rimarrete male...

la differenza fra 520d e 530d non la usate quasi mai.

beh mi direte ma vuoi mettere sapere cosa ho sotto il cu.o?

avete ragione,è vero.

però avete anche i problemi del tremila.

insomma la vita è un compromesso ed ognuno sceglie quel che vuole.

se è lenta un'auto da 225kmh 0/100 in 8.5/9 sec e ripresa eccellente..beh

il 530 lo fanno per voi :-)

 

Stevo meriti un plauso anzi due hai fatto un'analisi perfetta! Trovatemi in circolazione una 2.0 lunga quasi 5 m che riesce a fare 8,3 s nello 0-100 e che riesce a temersi dietro vetture più piccole e potenti! Se pensi fa meglio di una c220 o di una A4! Poi dopo i 160 ha si un lieve calo , ma x nulla drastico! Anzi tira ben oltre. E oltretutto la mia é in rodaggio. Poi chi ha il 30 è vero che arriva prima ai 230 ma arriva anche prima a 0 Pti sulla patente e poi cm ha detto stevo la ripresa, la fluidità di marcia e la tenuta in curva sn le cose più import. Cose in cui la 520 eccelle!

 

la tua analisi mi e' piaciuta :wink::wink:

 

Ragazzi il confronto tra 520 e 530 e' ovviamente improponibile la seconda e' una bestia. Quello che mi preme dire e' che il 520d se la cava piu' che bene e come dite voi ai bassi regimi e' una piccola peste, mettendo in conto il suo peso da obesa. Vi ricordo che 184 cv era la potenza del vecchio 3000d della serie 5 e39 che era reputato uno dei migliori 3 litri diesel dell'epoca....

 

Io confronto 320 177 e 520 184 che ho entrambe. Cambia parecchio tra le due.

Non sono abituato al 535 !

 

penso di aver detto subito che, considerando da dove provieni, non sarà facile la cosa.... così come credo di aver detto subito , e lo ribadisco ancora ( solo per rammentartelo... perchè tu possa prendere provvedimenti prima... ) che considerando quello che scrivi e quello che pensi rimarrai sicuramente, a mio parere certo, deluso da ogni 4 cilindri.... pensaci, pensaci ed ancora pensaci... i soldi non son pochi e prendere una macchina che piace solo esteticamente, almeno per me, sarebbe un problema....

 

almeno sei addivenuto ad una decisione.... buon acquisto!!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

allora prendila e basta senza farti influenzare.

sicuramente "mura" di meno

a scanso di futuri pentimenti vai dove ti porta il cuore!!

 

grazie ,

in cambio ti chiedo soltanto di non sverniciarmi quando mi incontri

 

grazie Luke,

aggiungo anche che il downsizing è mondiale e generale..non riguarda solo chi compra la 520d.in campo automobilistico è impressionante quel che accade.

ho un amico che lavora in VW ed anche le golf 2.0tdi sono divenute un lusso.

quasi tutti prendono il 1.6 ,anche sulla A3 va cosi.

i benzina potenti sono spariti...

bmw ha tolto dalle vendite in mezza europa la x1 col 2.0 turbo da 258cv

la mitica mercedes S e la classe M sono in vendita col 2.2 diesel

è tornato il boom delle metaniere ,bifuel e *****i vari..

insomma oggi il 520d è più di lusso del 530d qualche anno fa

speriamo non peggiori ulteriormente ma nel breve siamo messi male.

e comunque il mondo cambia e dobbiamo cambiare anche noi.

 

vai senza ombra di dubbio di 525d e poi lo rimappi ;-)

 

Hai sinuoso perfettamente ragione! Se proprietari di BMW cn 3.0 o più scendono a 2.0 chi era possessore di 2.0 su golf o altre vetture sta sicuramente puntando su 1.6 o 1.4! Quindi resto propenso verso il 20d piuttosto che il 25d. Tanto lui arrivando dal tremila nota una gran differenza sia che sia 20d O 25. Quindi se a lui nn importa spendere 4k€ in più x un 2.0 (più rumoroso del 20) vada di 25, ma se proprio nn potessi fare a meno di 200 e passa cv piuttosto di spendere quei 4k€ in più farei una bella rimappa da 500 o 1500 € e avrei le stesse se nn superiori prestazioni. Meditate meditate...... E poi i video di youtube dive fanno la prova della 520d dopo i 160 nn mura. Mura x chi proviene da un l6 3.0 cn una progressione pazzesca. Pietro saremo gli unici ad avere la 520d nn murata??

 

oggi , qui lo dico e qui lo nego , su autostrada libera tre corsie ho schiacciato un po' il pedale proprio pensando a questo post, il 520d "mura" come dite voi dopo i 190 km/h e sale abbastanza tranquillamente fino ai 235 km/h di tachimetro, altro che murare ed e' un 2000d pesante come un tir.............

mi ripeto il 3000d e' una bestia il 2000d e' una petit pest..........

il 525 d l'ho provato, certo qualcosa in piu' ha, di poco, ma e' molto piu' rumoroso, se dovessi dargli un voto:

530d 9

525d 7,5

520d 7,2

 

Bravo!! dovevi fare un video e mostrarlo a chi dubita delle sue prestazioni!! Ma veramente segna 235 a tachimetro??

 

si cosi' finivo dentro........

di tachimetro ripeto, reali penso sia sui 220/225 km/h, la lentezza si nota abbastanza dopo i 200 km/h per prendere gli ultimi 20/30 km/h di velocita' ci vuole un po' di strada....... :wink: