525d F11 - Pareri? E' pesante per un 2.0 litri 4L?

L'hifi prendi il pro da 1000 euro. Ne vale la pena, l'auto diventa una sala da concerto anche a basso volume.

Il 525d xdrive che ho avuto per 4 gg ( due per volta e non la stessa auto) non mi e' piaciuta per diverse cose ma soprattutto perche' risalire sulla mia non mi ha fatto percepire differenze di prestazioni. Qualcosina si, ma a sensazione nemmeno una decina di cavalli. Cioe' per me 34 cv e 70 Nm di coppia dovrebbero fare la differenza, invece erano sfumature.

Ps: del 184 o 218 ti stancherai presto e gli troverai mille difetti. Se invece ami sfiorare il pedale dell'acceleratore e viaggiare in souplesse, ti piacera' anche se non ha il sound vellutato del 6 cilindri.

 

io credo che tu, venendo da auto non solo potenti ma anche sportive nell'assetto e nella guida, non tu debba assolutamente rinunciare ad optional come vdc, ecc... idem cerchi almeno da 18 differenziati... parlo per esperienza personale... credo che la cosa alla quale tu debba prestare più attenzione è la dotazione atta a migliorare la dinamica di guida... la macchina nasce molto orientata al comfort...

penso invece che le prestazioni del 2000, come già detto, se abbinate all'automatico, non ti deluderanno.... tenendo a mente che non ha l'erogazione del 6 cilindri... la "botta" del primo impatto l'avrai sia col 520d che col 525, abituato come sei a cilindrate maggiori e cavalleria più generosa, ma, credimi, col 520 non sbaglierai, ma devi essere veramente convinto del salto di cilindrata.... ed a quanto leggo tanto convinto non sei... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> :) :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

sì, sei indeciso tra il 520 ed il 525, ma secondo me il 530 ti tenta ancora tanto... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> ... quando e se sarai pronto per un downsizing "importante" vedrai che col 520d ti riterrai più che appagato... ottenendo in cambio prestazioni più che discrete, ritrovandoti a chiederti come faccia quest'auto a muoversi così in scioltezza, ma non avendo, e questo lo sai già in partenza, quel cambio di passo davvero decisivo che potresti avere con la 530d in caso di affondo del gas...

per me la parola che maggiormente descrive le prestazioni della 520d è scioltezza... bisogna vedere se la ricerchi e se soprattutto ti basta.... la 525 non ti consente, come ti è stato detto, un gran che di più... da un certo punto di vista ( che non condivido appieno, chiaramente...) possono essere considerate entrambe dei vorreimanonposso.... tanto vale allora scegliere quello che ti costa meno, alla fine della fiera.... tanto più se l'incremento prestazionale dato dal 525d, nella migliore delle ipotesi, non è prorporzionale al maggior esborso economico richiesto.... imho, naturalmente....

 

L'ideale sarebbe provarle. Quando ho ordinato la mia, parlando con il venditore gli chiesi per curiosità come andava il 525d e lui mi disse che se dovevo scendere rispetto al 3000 era la scelta giusta ... secondo lui il 520 era un'auto molto equilibrata ma troppo tranquilla per chi scende da cilindrate maggiori ... però non so dirti sinceramente, anche perché mi sembra che non ci siano neanche prove su riviste specializzate.

 

posso chiederti perchè orientarti su un serie 5 quando hai gia un serie 7 30D ?

macchina sostanzialmente molto, troppo simili, tra l'altro a questo punto con prestazioni quasi uguali se non peggiori...

 

TheD, posso chiederti che sconti ti fanno su serie 3 e serie 5?

Te lo chiedo perchè sabato vado a vedere la 3 touring, e non vedo l'ora di liberarmi della mia C5 SW, che apprezzo per molti aspetti ma ha una guida troppo da pensionato per un tamarro come il sottoscritto.

Pensavo di orientarmi sul serie 3, anche per motivi di budget, ma il serie 5 sarebbe meglio considerato il passeggino...

Il tutto solo perchè nei prossimi mesi venderò la citroen ad un mio cliente, che sa come tratto le auto, perchè se chiedo una permuta, nel migliore dei casi slegano i cani...

 

Il 520 comincia a murare a 160, non a 180. Cioe' se sei a 160 e butti giu' tutto, la progressione e' parecchio lenta. Il 320 rispondeva cosi dopo i 210.

 

quoto!!! la questione è se muri anche il 525... per me sì, inevitabilmente... ma adesso sto parlando per partito preso e senza prove alla mano... ecco però perchè dicevo che a lui serve il 530... se viaggi su quelle medie lì e vuoi ancora un buon allungo non penso che il 525 possa migliorarti di molto la vita.... resteresti in ogni caso con un palmo di naso...

ma da come la metti non vedrei, io, e sottolineo io, alcun dramma: per lunghi viaggi autostradali dove prevedi di aver bisogno di medie veramente elevate vai di 730... per la guida di tutti i giorni in città ed un pò di extraurbano vai di 520d....

tra l'altro, da come scrivi, mi par di capire anche un'altra cosa... ovvero che 'sta benedetta serie 5 ti serva più come "ponte" di transizione che come macchina "definitiva" ( con ciò intendo non il tenerla alla morte quanto cmq il non vedere, all'acquisto, già a spanne il momento in cui la rivenderai...). Se fosse così come credo allora avresti, per me, un'altra buona ragione per preferire il 520 al 525... forse sarà più ricercata nell'usato, permettendo anche un costo bollo inferiore...

ps: non sei ASSOLUTAMENTE pronto per il downsizing....

 

Ciao, se posso darti un consiglio, nn prenderei in considerazione la nuova 3. Nn perché sia brutta o cos'altro ma xk tu proieni da auto di un altro livello. Quindi a livello x es di interni tra la 3 e la f11 nn c'è paragone! La nuova 3 è migliorata ma nn è a livello di una 5. X qnto riguarda il motore io mi sn già espresso. X me se devi scendere di cilindrata dovresti optare x il 20d. Ti assicuro che va benissimo! Tanto tu arrivi dal tremila e qndi 20 o 25 che sia rimpiangeresti cmnqe il 6 in linea. Come già molti dicono l'incremento prestazionale è minimo mentre i consumi sono più alti. Poi una cosa importante che dovresti valutare è che tu provieni da silenziosi e vellutati 6in linea. Quindi passi ad un più rumoroso 4 in linea e 20d è più silenzioso del 25!! Qndi vai di 20d. Inoltre è vero che 6 abituato a tremila potenti ma cmnqe dopo i 160 il 20d nn si siede. Sta davanti a qualsiasi altra sw cn un 4l sotto il cofano! Vai tranquillo

 

x3 ?

 

continuo allora a non capire perchè non cerchi un 530 aziendale... credo che il leasing lo facciano ugualmente, o no??? ( domando perchè davvero non lo so...).

penso cmq che la tua auto sarebbe una x6, più che una serie 5... forse cambiando totalmente genere di auto rimpiangi meno la z4...

 

sì, certo, dopo che me lo avevi spiegato avevo capito /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Il 25d fa la differenza sopra i 160/180: dove il 20d si siede, il 25d continua piu' lineare. Il 25d l'ho portato fino a 230 ma salirebbe ancora qualcosa mentre il 20d e' proprio al massimo ed e' gia' fortuna se ci arriva (serve molta piu' strada del 25d).

Nell' extraurbano preferisco assolutamente il 20d perche' piu' silenzioso, ha meno vibrazioni, e' piu' lineare e progressivo fin dai bassissimi. Il 25d fino ai 1700-1800 offre poco e c'e' un secondo tempo tra pressione acceleratore e risposta motore. A me non piace. Cmq ci sono parecchi 530 touring a km0. Secondo me ti costano quasi come un 20d. 4200 euro in piu' per il 25d non ne valgono la pena.

Nota che ho aspettato apposta il 25d perche' non volevo prendere il 20d per palese tranquilita', pero' dopo 2 gg di prova (mi hanno lasciato l'auto) non ho avuto dubbi ed ho preso il 20d. Lo riprenderei ? No. Prenderei il 30d, tanto in tutti i casi si parla comunque di cifre ridicole solo a pensarci.

 

quoto!!!

 

ma secondo me in qsto periodo sarebbe meglio accontentarsi un po'. magari scendendo di cilindrata, ma cmnqe avendo una delle migliori auto in circolazione che probabilmente in qsto periodo la maggior parte degli italiani nn si può permettere.....

a parte qsto, raga come si fa x nn ricevere le notofiche delle risposte sui post via mail?? ho le mail starpiene di risposte del forum...