525 tds 99 Consigli da esperti!!

La prima Michele sarei disposto a permutarla con la mia...

 

avvertite Faso e Puccio cortesemente io mi sto accappottando con i Vademecum

 

OT Ti piace la traina-roulotte?

 

Infatti. Ho già detto troppo...potrei essermi compromesso la sua amicizia "reale"

Per la Porsche, potrei, prima di finire tutti i miei giorni, prima di andare nell'aldilà, prendermi una carretta simile:



Farei dei sacrifici per averla...

 

Ma no.. io l'ho scritto due gioni fà e mi ha sfiammato subito facendomi editare.

 

Siete tre bastardoni, voi e l'uomo di Monselice che ora non c'è

 

Beh, io penso d'aver detto già abbastanza.

Un indizio: non è un Isetta.

 

Siamo OT dai attendo che sia Puccio ad aprire il topic

 

Puccio c'è e vi legge

purtroppo non ho più bmw io, mi spiace!

 

Infatti, scusa(te).

 

a proposito di idioti

http://www.youtube.com/watch?vcv_d9Prgzw

 

170 senza interventi ad altre parti della meccanica, sola rimappa.

 

No hanno lavorato male e si sono ovalizzate. Devi cambiarle.

Bracci e silent per l'avantreno lo metti a posto con 200€ tutto (materiale + manodopera)

 

mi aggiungo solo ora, quotando molti degli interventi qui fatti (eccetto quelli relativi a improbabili e bellissime 530i e 540i... ).

La e39tds non è vettura da drifting, ma gran signora viaggiatrice da viaggi in suplesse. Ha prestazioni adeguate alla mole, al rango e all'epoca in cui venne lanciata. I consumi sono accettabili guidando leggeri mentre salgono velocemnete cercandone i limiti, comunque alti in termini di velocità massima.

Per le condizioni dei silent block e dell'avantreno in generale, puoi dare uno sguardo al mio reportage in firma per renderti conto di cosa stiamo parlando.

Per le prestazioni: la tds non ha turbo a gemetria variabile per cui le uniche modifiche su cui può contare un upgrade della centralina sono l'incremento della mandata di gasolio (con conseguente fumosità allo scarico a meno di montare un intercooler maggiorato) e anticipo di iniezione (che può essere ottimizzato esemplare per esemplare ma comunque in modo lieve. La prima verifica che ti consiglio (oltre al VADEMECUM di Becker) è il test di efficienze del debimetro, primo responsabile del calo di prestazioni. In generale, se non tocca i 220 di tachimetro, c'è qualcosa da verificare.:wink: