525 d F10 bilanciata o sbilanciata?

Io l'unico problema di stabilita' lo avverto sopra i 220-230, ma penso che ia più che altro un problema di runflet...

 

Ovviamente mi riferivo al retrotreno...

 

Che motorizzazione hai?

Comunque penso che ai 230 più di una macchina possa dare qualche pensiero /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ti da l'idea di sfuggire di retrotreno anche a velocità modeste?

Ma questa vibrazione... la senti sul volante? Dove? Dura molto?

 

Che brutta cosa per un'auto del genere.

A 120 di tachimetro un miliardo e mezzo di auto danno sicurezza.

Certo questo non vuol dire che non tenga la strada... ricordo quando provai per la prima volta una 911 carrera4... era impressionante la sensazione di instabilità dell'avantreno sopra anche solo i 100-120! Poi però era incollata alla strada. Per un'auto supersportiva ci può anche stare, al limite ti dà pure più adrenalina ma per una viaggiatrice come la 5 pretenderei una sensazione di guida sui binari almeno fino a 170-180. E' una questione di stress alla guida e quindi, in fondo, di sicurezza.

 

E' il mio pane quotidiano /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> più delle ribellioni del retrotreno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Quanti km ci hai fatto per ora?

 

Leggo, rifletto, ma non mi trovo d'accordo. La mia è stabilissima tant'è che la guida con una mano fino ai 180/190 senza problemi. Oltre a parte due volte non sono mai andato ma alla velocità max (225/226 segnati) sento molto il peso. Che tipo di sospensioni avete? Io sinceramente la trovo meglio in confort che in sport a velocità sostenuta. Sente molto meno le ondulazioni e va diritta come un siluro.

 

la mia è un 530d ma ti assicuro che la sensazione del retrotreno ballerino a quella velocità, l'ho avuta solo con questa bmw, mercedes poi sembrava incollato a terra...

 

Scusate, non parlavo di vibrazione, ma di insicurezza che incute la vettura. Il problema della vibrazione è presente anche nella mia, cerchi da 18 e gomme dunlop RFT. Ed io sono convinto come già scritto su altro post che sia un discorso di motore, precisamente dell'EGR. Mi sembrava di aver letto che qualcuno non sentisse la vettura sicura. Il mio intervento era riferito a questo. E ribadisco che la mia a 170/180 si guida con una mano. Avendo il VDC comunque meglio in Normal piuttosto che in Sport (effettivamente in sport bisogna tenere il volante con due mani perchè si sente ogni imperfezione dell'asfalto) Non vorrei, come già discusso che sia dovuto ai pneumatici Runflat, o ad una convergenza troppo chiusa. Ho letto infatti che le Bmw escono troppo "chiuse".

 

io non ho mai avvertito ( e mi sto toccando i maroni.... ) il problema della vibrazione invece.... però, come mi sembra di aver già scritto, ho portato un mesetto fa la macchina in bmw a rifare la convergenza perchè mi sembrava di percepire una sensazione di eccessiva "leggerezza" a velocità da codice in autostrada... rifatta la convergenza l'auto non mi ha più dato questa sensazione, magari è anche un effetto psicologico, ma fatto sta che l'ho sentita proprio diversa.... a 20.000 km non scricchiola, ma d'inverno ed a freddo talvolta mi cigola lo sterzo....

 

Prova a far qualche limitatore con la terza e la quarta. Anche girare un Po alto di giri aiuta a pulire l'egr.

 

Certo che c'era, ma la normativa euro 5 impone strozzature maggiori. Io non sono un tecnico, ma mi ricorda lo stesso comportamento che avevo ogni tanto con le 320d e46. Le vibrazioni secondo me che sono un profano, in relatà mi sa che sono dei seghettamenti della valvola appunto. Ed anche la mia 320 e91 non soffriva di questo problema. Però ripeto E UNA MIA SENSAZIONE. SONO UN PROFANO.