520D 177cv e61 2008 berlina problema distribuzione motore fuso

Se rompi la distribuzione va cambiato il motore, sopratutto dipende dai giri che aveva la macchina, ai 120 dubito era in folle a mille giri. E non è assolutamente normale rompere una catena della BMW ai 120.000 o sono scalati ma di brutto se no è un difetto della macchina

 

beh non è che bmw utilizzi materiali differenti dagli altri costruttori, i fornitori son sempre quelli.

non è normale che una catena si rompa, indipendentemente dal kilometraggio.

qualcosa l'ha indebolita (es. tendicatena che lavora male), oppure è solo un difetto alla catena stessa, che sarebbe anche riconosciuto da bmw se i tagliandi ufficiali fossero stati effettuati (50mila km tra un cambio olio e l'altro? io non l'avrei comprata a priori )

n.b.: non è la prima bmw ad aver problemi di catena.

la 116i aveva un difetto riconosciuto al tendicatena, nella maggior parte dei casi risolto in garanzia.

nel forum ci sono altri casi di motori a gasolio con catena rotta (qualche 3.0d e qualche 2.0d, su X3 ed E9x).

quando si rompe la catena, salta il comando valvole, quindi macini tutte le valvole e probabilmente anche molto altro, cambiare in blocco è più economico.

chiaramente se fai il lavoro fuori garanzia, la via più semplice ed economica è recuperare un motore allo sfascio, di sicuro non andrei in bmw

 

10mila € è una cifra un po' elevata ... con una cifra leggermente inferiore in genere si cambiano (sempre in Bmw) i 6 cilindri ...

 

Ha detto che aveva 2 tagliandi di cui il secondo a 50mila km ... in teoria dovrebbe aver fatto 25mila km con ciascun cambio olio ...

 

si, e da 50mila a 100mila?

 

... davo per scontato che avesse fatto i tagliandi fuori Bmw ...

... anche perchè a questo punto ne avrebbe fatti 70mila con lo stesso olio ... lui l'ha presa a 120mila ...

 

70.000 con lo stesso olio, magari con un selenia 10-30 come adorano mettere varie officine. E può darsi anche il filtro vapori intasato, allora è probabile che la catena non aveva più olio o comunque ne aveva poco. Sarebbe anche quasi normale una tale conseguenza

 

magari anche si, anch'io fuori garanzia non ho traccia dei tagliandi (non mi prendo la briga di riportarli a libretto)

 

comunque anche se i tagliandi non sono eseguiti in bmw,ma il tipo avesse le fattore dei lavori svolti anche da un generico,ed abbia usato materiali conformi alle specifiche bmw,la garanzia è obbligata a rispondere,secondo le nuove norme.Percui chiedi al vecchio propietario se ha fatture dei lavori svolti.Tanti pensano che la garanzia sia valida solo se i tagliandi sono fatti in conce bmw,ma questo con le nuove norme non è più vero.............

 

se il meccanico ti ha "fatto bene" e in nero, stai anche fresco

 

se ha fatto in nero ti attacchi.quando io ebbi un difetto con opel che era in garanzia e parti l'alternatore e loro non volevano sostituirlo in garanzia,perchè non avevo fatto in tagliandi in opel,io portai le fatture con l'elenco dei materiali.E tutti passo in garanzia,occhio però che non basta la fattura ma serve la descrizione dei materiali usati,,

 

come vedi, purtroppo, non sei il primo ma neanche l'ultimo:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?222212-Rottura-catena-distribuzione.

certo che bmw fa proprio di tutto affinché nessuno compri più motori a gasolio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ti ho messo il link, la serie del motore è la stessa, cambia solo la declinazione

 

Hanno rotto le scatole con il tenditore ed affini sull'N47 mamma mia!

Potenti, economi, ma si rompono che è un piacere.

 

certo che le hanno cercate tutte per peggiorarli.

prima la pompa (136cv)

poi turbine

poi alette

e infine catena

 

Volevo spingere papino a passare al 520d, (esemplare fresco, roba del 2008) ma ecco perchè non ho scelto la E60, ma ho preso una V70.

 

... ma il v70 ce l'hai da un pezzo ...

 

Non esageriamo: 2 anni e mezzo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />