520 d ...siete soddistatti?

Quoto in Toto!

 

no, molto semplicemente gli N47 hanno 2 sole pecche che capitano random: catena distribuzione (un pò più di "random") e pompa nafta.

Il vero problema è che messe assieme sono metà del valore dell'auto..

se il problema random fosse stato, chessò, che mangia le gomme posteriori, o che parte la turbina, o si rompe il compressore del clima, la cosa sarebbe stata ben meno eclatante.

quando si presenta il problema (fuori garanzia):

- sistemarlo costa se non c'è contributo

- non sistemarlo alla fine costa ancora di più

 

Quindi? Cosa cambia con il discorso probabilistico che ha fatto Pietro? Come dice lui ne hanno venduti una svalangata in varie declinazioni di potenza per molto molto tempo su tantissimi modelli...

 

la questione non è solo "quanto spesso capita" ma anche "cosa capita".

fra l'altro non penso che tutti quelli che hanno comprato un N47 siano iscritti a questo o ad altri forum.

e questa osservazione vale anche per chi ha subito il problema.

 

Be' non si parla necessariamente di chi è iscritto a questo forum, diceva che secondo lui il rapporto e' di 1:10.... Secondo me e' abbastanza pessimistico, nel senso che l'incidenza e' inferiore... Comunque credo si riferisse a livello europeo, non a livello forum.

ilproblema e' indubbiamente gravissimo ed ormai l'N47 e' stato etichettato come un motore inaffidabile causa catena (e ci sta), ma vorrei ricordare che il 163cv, pur avendo avuto una diffusione decisamente inferiore dell'N47, aveva il difetto che attorno ai 100.000km circa la turbina ti salutava... E questo significava comunque dolori per il portafoglio... Oggi il 163cv, ho letto qui sul forum più volte, e' considerato affidabile.... Mah! Sarà perché ce ne sono di meno in giro?!

 

no il mio era solo un esempio non credo, e soprattutto spero, che il 10% degli n47 abbia avuto il problema della catena.......

 

si ma è anche vero che cambiare turbina e cambiare catena/motore è ben diverso.

 

Sicuramente.... anche se leggendo qui dentro i vari commenti di chi si affida a Ciro u'meccanico per sostituire la turbina sul 163cv ti partono attorno ai 1100-1200 Euro, mentre per la catena hanno speso sui 1700-1800 sempre da Ciro .... quindi si .... danno ingente ma rapportato al costo della turbina non si discosta poi di moltissimo .... :wink: ... poi questi prezzi sarebbero realmente da verificare, non tanto per la turbina (ho amici che l'hanno cambiata a quel prezzo sul 163) quanto per la catena, ma non credo siamo molto distanti ...

 

Se per quello anche il 1,3mjt è stato venduto in quantità e il problema della catena è molto meno incidente in proporzione.

 

se è per questo c'è gente sul forum che spende 1000 euro per riverniciare totalmente l'auto.

senza contare che l'ulteriore problema della catena è: quando si rompe.

cambiarla significa prevenire il danno.

 

Però ti avverte prima

 

ma non sempre si sente..

la prima persona mia conoscente cui è successo (rottura catena) non ha avvertito variazioni del rumore del motore (E91).

 

Pianta tela di gufare che io sto a 12 mila e vorrei continuare a fare i miei 700km/settimana in Santa pace..

 

tranquillo, con la mia le ho fatte la prima volta a circa 17000 km

Ma il rumore era iniziato molto prima....

 

La mia e'

 

Piccolo ot: qualcuno del forum domenica sera verso mezzanotte e qualcosa era sulla a5 to-ao??? No xk mi è sfrecciata una f10 vicino e io ero già sui 180.... A quanto caxxo andava???

 

se era un 520d probabilmente era già sul filo dei 250-270 all'ora, con una media di circa 20-22 km/litro

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Facciamo 250 per 25 km/l xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

già meglio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

aiaiai sarà la catena? http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=238282728&asrc=st