4Ruote prova la 520d Touring

ho dato troppa rep per oggi, ma sono in debito:wink:

 

Ne ho due in casa col 177 cv, la manuale sta sui 18-18,5 REALI se la guido io ma con tantissimo extraurbano, l'automatica va dai 14,5 estivi (tirando molto, clima acceso e cerchi da 19") ai 16,5-17 invernali (gomme da 16", clima sempre spento).

Per il peso non so, mi pare che quello dichiarato è attorno ai 1500 kg mi sembra ...

 

Chi è che nel 2010 spende 65.000€ per andare da 0-100 in 9.2 secondi?

 

Ha, ha, ha!!!

 

Dopo un veloce calcolo sulle mie percorrenze e i consumi molto approssimativi ho tratto le seguenti conclusioni:

bmw 525d E39 touring (mia auto attuale)

30000 km a 14 km/lt di media

2142 lt di gasolio a 1.15 € = 2450 € circa all'anno

bmw 320d E91 touring

30000 km a 16 km/lt di media

1875 lt di gasolio a 1.15 € = 2150 € circa all'anno

bmw 520d F11 touring

30000 km a 13 km/lt di media

2307 lt di gasolio a 1.15 € = 2653 € circa all'anno

Da prendere tutto con beneficio di inventario...

 

Quasi esclusivamente statali, guida tranquilla .... cambia molto il discorso usandola briosa o in città ...

 

doppio

 

facciamo 15 km/lt allora:

30000 km all'anno

2000 lt di gasolio a 1.15 €/lt = 2300 €

 

...in molti credo...in queste settimane ho girato parecchi forum per informarmi un pò sulla possibile sostituta della 5er (che alla fine magari non cambierò nemmeno); Opel, Audi, Jaguar, Mercedes...la più parte della gente é lì che se la mena con il cerchio da 19 e i led...quindi...

 

Opel?

Comunque, per vs info: ieri sera sono andato a cercarmi la prova di4ruote della 535d (pre restyling) che avevo conservato..a 130km/h fa i 13 km/l !

poi, sempre da mio archivio

la 525d fa i 12.5km/l (a pari velocità gira piu' alto, forse è per quello che consuma di piu' del 535d),

la audi A6 (pre-restyling) fai i 12km/l

 

per macchine di questa categoria il consumo è un problema relativo , che faccia i 11 o i 13 non cambia molto , ma che sia un autentico chiodo quello fa la differenza......IMHO

 

De gustibus.

Coi soliti soldi ci si prende un 535i con le cose giuste che servono.:wink:

 

ma non capisco come mai vi state accanendo tutti cosi tanto per il fattore peso....

allora prima si dice che i bmw dentro sono poveri e spartani,senza rifiniture e senza specchietti per le allodole (vedi gli schermo sul cruscotto da 8 pollici per la radio o per il clima che quindi non servono a una bella seg.a).

vi incazzate e dite che è meglio la concorrenza perchè è migliore sotto questo punto di vista.adesso bmw vi da queste cose in piu, è piu rifinito nei materiali,è piu grossa esternamente ed è normale che pesi di piu.

dovevano contenere il peso?allora la facevano in alluminio e costava il doppio e allora via a dire che sono pazzi.

chi si prende un 5 touring secondo me del peso non gliene frega proprio niente a parte chi si puo permettere "solo" (io neanche quello) il 520d perchè con un peso così eccessivo vengono penalizzate le performance e i consumi. gli frega invece della vita a bordo e delle comodità e allora non puo essere da meno di audi e mercedes. non ho i dati sotto mano ma quanto pesa la mercedes E familiare nuova 4 cilindri diesel?e la A6 attuale 2.0d?

l'importante è che quelle 2 tonnellate col motore giusto non si sentano guidandola.stiamo cmq parlando di una macchina di 5 metri.

sono stato sul serie 7 nuovo ed è incredibile come si muova agilmente.

di 520d cmq ne venderanno tanti perchè tra colleghi e amici sono tante le persone che hanno perso la voglia di andare causa controlli e velox che dalle mie parti stanno facevdo passare la voglia di guidare.

 

...solo per un modello che imho vale la pena di considerare: Insignia OPC V6 turbo, 4x4, 325cv, freni Brembo specifici, scarico remus di serie, selleria Recaro dedicata, assetto regolabile... abbondantemente sotto i 40.000 euro full optionals :wink:

 

No, non sarebbe costata il doppio visto che sulla E60 di alluminio, pur non essendocene un'infinità, ce n'é quanto basta e nelle zone giuste...la macchina si é venduta alla grande e BMW ha guadagnato i suoi bei miliardi, proprio con questo modello...e alla E60 non mancano gli optionals...anzi, é stata persino all'avanguardia su alcune dotazioni...

Il problema é che hanno pigliato il telaio della 7er (che pesa un pezzo in più) per non farne uno dedicato...cosa che, come sempre in questi casi, ha creato anche qualche problema collaterale, tipo scarsità di spazio a livello del tunnel, bagagliaio con misure meno simpatiche di quello della E60, ecc. ecc.

Io capisco che sia sempre più difficile competere, ma da BMW mi aspetto più attenzione a queste cose fondamentali che si riflettono sul comportamento dinamico...sai che mi frega se la classe E o la A6 pesano uguale o di più...a me interessa la 5er.

 

Niente male. Col navi e gli interni in pelle (sui Recaro) viene circa 45.000 €, ma credo che almeno un 15% di sconto sulla OPC lo facciano

Certo che in città farà si e no i 6-6,5 km/l

 

Ti accontento subito... (dati dichiarati)

E220cdi SW (170 cv), kg. 1.845, vel max 218, 0-100 in 8"8

E250cdi SW (204 cv), kg. 1.845, vel max 233, 0-100 in 7"8

A6 2.0TDI Avant (170 cv), kg. 1.650, vel max 221, 0-100 in 9"2

Per confronto: F11 2.0 (184 cv), kg. 1.710, vel max 222, 0-100 in 8"3

Infine, la Mercedes per la E300cdi (V6 3.000 cc con 204 cv), dichiara solo 1.850 Kg!!!!!!!, possibile che il V6 pesi solo 5 kg. in più del 4 cilindri 2.200???

 

con quello che consuma meglio un 530d,dovrebbe fare minimo 13 di media

 

il nuovo V6 di Mercy è qualcosa che farà vedere molti sorci verdi a BMW:wink:

Sopratutto nella sua versione top da 265Cv

Aggiungo una cosa se le Mercy, sono con il NAG-5 i dati sono incomparabili dato che abbiamo un "vetusto" convertitore di coppia a 5m su quei modelli 4L

Se sono manuali, allora il discorso regge

 

quindi tutto sto casino e poi è cmq la piu leggera,la piu veloce e performante (e immagino anche la piu parca come consumi) del suo segmento..