4ruote ed il test A5/E92

Ci sarebbe da vedere pure ki arriva x prima dopo 400metri xò!:wink:

 

e allora?? sono un fan sfegatato della M3, la reputo la piu' bella ma qua la RS4 parte come una furia. Avete i dati dello 0-100 della RS4??

 

non credo che il confronto 335i Vs. RS4 sia "valido"....un confronto con l'M3 sarebbe più realistico, IMHO.

Tornando al discorso 335d Vs. A5 3TDI, è il confronto giusto (entrambi top di gamma). Per quanto riguarda il comfort, forse potrei dar ragione all'Audi, ma sinceramente gli interni minimalisti di BMW a me fanno impazzire...semplicemente elegante e sportivo. Pochi pulsanti, poche rotelle, strumentazione completa ma contenuta.

Nota personale: mi sarei aspettato di tutto dalla casa dei quattro anelli, ma non che copiasse spudoratamente il posteriore della e92 e lo riportasse su A5 ed A4!!! Vergogna.

 

Io nn li ricordo, ma dubito mooolto fortemente ke prenda i 100km in 4.5sec!!!

 

da quanto 4ruote era stato zitto sulla storia dell alce della classe a mi ha perso una marea di punti...lo reputo buono solo per le quotazioni dell usato e per i listini..

 

LA vecchia Audi rs4 (B5 1999-2002)
col 2.7 v6 biturbo da 381 cv fa lo 0-100 in 4.8 secondi e lo 0-200 in 16,6
4,9 e 17 netti la avant

La nuova RS4 nel video (B7 2005)V8 ha 420cv e fa grossomodo gli stessi tempi.

Se questo è progresso.....:wink:

La 335xi touring fa lo 0-100 in 5,6 secondi che è solo 8 decimi in più
La 335xi normale in 5.5

Non credi che se facessero l'M3 con trazione xdrive se la mangerebbe a colazione l'RS4 anche nello scatto alla partenza??? E comunque poi la va a pigliare di sicuro pure così.

 

Come avevo anticipato, il 335ì ed il 335d montano cambi steptronic diversi, quello della 335ì è più leggero (20 kg) e sopporta una coppia massima inferiore.
Ecco alcune info (in inglese):

Well, after some research (google, e90post etc.) I found (unfortunately no news) that the 335i has the HP21 and the 335d has the HP28. Talking to a BMW mechanic he told me that there is a 99% possibility the two trannies are not directly interchangeable as at least the dimensions and bolts are not the same, but changing some of the inside could work with the right info and skills. Anyway he's experienced enough, but would never go into such a project voluntarily. Pussy!

Anyway, the good news is the HP21 is s/t like 20kg lighter. cool, isnt it?

 

Stefano sono lo stesso cambio, solo che il tuo è per benzina ed il mio per il diesel.

 

Scusa Emiliano, non capisco, hanno due nomi diversi, uno è progettato per sostenere 700 nm di coppia, l'altro 550, uno pesa 20 chili più dell'altro ed è molto più lento, l'unica cosa che hanno in comune è il nome (steptronic). Ti puoi spiegare meglio?

 

E' lo stesso cambio, uno progettato per il benzina, l'altro per il diesel.

Hanno due nomi diversi per questo.

E' un pò come la storia del differenziale autobloccante elettronico , leggende metropolitane che nascono e si alimentano solo qui dentro.

Alla prova dei fatti il tuo va una bomba, il mio no.Eppure è lo stesso progetto.Perchè?

 

TI straquoto e ti do' una rep..........

 

Io, non le vedo distantissime come auto. BMW conserva ancora il vantaggio per i telai e per alcuni motori.
Però Audi spinge molto forte.

 

...domanda:


il cambio manuale dell'r8 v12 tdi allora è in adamantio?

 

Per quanto riguarda il confronto A5 - E92 volevo darvi un dato che fa pensare sulle doti di entrambe le macchine , più che i famosi 0-100 km/h.
Balocco : pista dove vengono testate tutte le macchine dalla rivista AUTO
Tempo sul giro BMW 330 D E92 (231 CV) 3'01"29
Tempo sul giro AUDI S5 (354 CV) 3'01"34

Lascio a voi le considerazioni e penso al tempo sul giro che potrebbe fare la più tranquilla A5 3.0 TDI rispetto alla sorella V8 benzina......