4cilindri VS 6cilindri

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Questo è un 335xd molto preparato... credo che non abbia molto a che vedere con il Topic. .

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me coiones...........

 

scusa se ho capito bene hai comprato un 3.0 d per non costare troppo in famiglia con il superbollo rispetto al 3.5 i

ma poi hai montato il power kit aggiornando il libretto.... quindi con 400 euro in più di superbollo all'anno... totale 500 euro.... direi quasi quanto il 3.5i

ma poi hai mappato la macchina e sei arrivato a 340 cv.....

oltretutto mappando e quindi lasciando segni indelebili nella centralina... cosi' se salta il turbo o cede altro alla bmw ti fanno maramao.... (io con la mia vecchia 330 sempre con il modulo a randello mi è scoppiato il turbo a 130.000 km e la bmw me l''ha passato in garanzia dopo il controllo della vettura da parte di un ispettore)

per questo sempre e sooooolo moduli... che si smontano in 2 minuti cronometrati.... e ti salvi da tutto.

per non parlare poi che se ti succede qualcosa e fai un casino ti fanno la rivalsa sul personale e ti fanno maramao alla casa (di tuo padre che non voleva pagare superbollo) oltre 30gg di prognosi di un ferito scatta in automatico il sequestro e verifica della vettura come corpo del reato.

per non parlare che ti fanno pure il penale per truffa allo stato e danno erariale per i kw di superbollo che hai "evaso" con la mappatura (in italia potete truffare tutti tranne 1.... lo stato)

non ti offendere ma io francamente trovo assurdo tutto questo...

 

Perche se combini qualcosa di grave, ti metti ad aprire il cofano?

E smonti il modulo e te la cavi?

Che cacate scrivete..

Kw evasi... ma rilevati da chi?

Chi verifica?

Parliamo di minchxiate.

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arrivò il moralizzatore /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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La turbina ti è scoppiata proprio a causa del modulo che non è fatto sul tuo motore ma su un banco con un pc e uno per tutti.

Fare la centralina sul tuo motore da un bravo preparatore è un'altro mondo fidati,non metterei un modulo sul mio 530xd nemmeno regalato ... poi scusami,ti vorrei vedere smontare il modulo dopo un incidente serio ... se solo ti vedono un culo solo non ti basta.

Chi modifica la propria auto bene o male sa cosa rischia ... ma fa parte del gioco.



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Ahahahahahaha, ti pagano per tutto ció?

Motto n 1 "fotti lo stato"

 

Ne convengo.

 

Non posso che quotare in pieno...!!!!!:sbav:

 

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Io ho avuto il E61 25d 177 6L e la F11 184cv 4L.Con lo ZF8m e 7cv in piu però mortificati dal peso il 20d accelerava prima, però da oltre 140km/h il 25d 6L saliva prima non chiedetemi il perchè, ma c'era una bella differenza.

 

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Si ma al contrario......

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D'accordo sulla prima parte, quanto alla seconda credo dipenda molto dal modulo in questione, e vale quello che solitamente vale per il preparatore che rimappa: poco pagare, poco ottenere.

 

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Ciao tretrecinque,si si è logico che la centralina la fai fare da uno bravo e non dal primo arrivato che si è svegliato programmatore,mettere un buon modulo aggiuntivo è come mettersi in sella ad una bici da corsa che è stata regolata su una persona simile a tè,non sfrutterai mai al 100% le tue potenzialità ... e ha lungo andare comincerai a sentire i dolori,se invece la bici la regoli su di tè te la fai come un guanto allora riesci a sfruttare al 100% le tue potenzialità e anche a lungo andare non sentirai dolori e arriverai fino in fondo alla gara e quelle che verranno.

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In genere i moduli aumentano la pressione del turbo e prima o poi lo cuoci. La mappa tiene conto di tutti i parametri e un preparatore bravo non ne aumenta la pressione.

Mappato il freelander td4 nel 2004 appena nuovo con il motore del 320d e da 112 a 148cv ad oggi 180k km ancora viaggia con le componenti originali (a parte gli iniettori sostituiti in garanzia partiti poco dopo la mappatura, per non so quale ragione).

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Beh, un adeguamento dell'aria lo devi fare, altrimenti se aumenti solo il gasolio, la macchina fuma di brutto.

Diciamo che non ci sono solo le pressioni da variare, e che una mappa da piu certezza sui valori reali di funzionamento.

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Concordo con pietro, ferie permettendo mi farei qualche viaggio in più con quello che risparmio.

Sono pur sempre pezzi di ferro assemblati per quanto belle o potenti siano

 

A mio avviso, è meglio mettersi in sella su di una bici regolata da un ciclista simile a me che su una bici regolata su di me ma da uno che fa un altro mestiere.

Ribadisco che sono a favore delle rimappe, ma avendo avuto diverse esperienze dirette ed indirette, se la rimappa non è fatta da un professionista del settore (e ce ne sono pochi, la maggior parte si spaccia per tale) è meglio un buon modulo "preconfezionato", e ce ne sono di buoni, alcuni costano molto più di una rimappa ad hoc.