4cilindri VS 6cilindri

4cilindri VS 6cilindri

Ho postato 1 video che ho fatto 1 volta nella mia vita e già sembro un assatanato dei tempi..

Stavo semplicemente argomentando il fatto che questo n47 non è proprio un missile.. e visto che mi piace argomentare con giudizi oggettivi ho postato un video che potesse dimostrare ciò..

Se mi dici ok l n47 ti porta in giro ci può stare.. ma è un po diverso da ciò che fino ad ora era stato espresso. .

Cmq ribadisco ognuno ha i suoi limiti e di conseguenza le sue esigenze. .

Il mio limite era il costo.. sennò a quest'ora avrei un 330.. mi accontento di una vettura che mi porta in giro... bella ma che prestazionalmente le prende da una ibiza o da una golf..

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4cilindri VS 6cilindri

Parlavo del 520d con i cerchi da 20.. credo che sia dichiarato sugli 8.3 8.5.. con i 20 un secondo lo perde buono

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Ahahahahah......si stava scherzando...Poi riguardo al cronometro solo in pista o in prova speciale con vetture da corsa...

 

Io non ho bisogno di ingarellarmi con una golf o peggio con una ibiza, offenderei la mia serie 5.....se vedo una ibiza 1.2 d accosto con le 4 frecce per non fare brutte figure. Ma per favore.....

 

Quando dico le stesse cose con chi insiste che dovrei montare i 20" nella sezione F10-F11, vengo regolarmente demolito

Che la macchina perda un bel pò in prestazioni con i cerchi più grossi è un dato di fatto indiscutibile :wink:

Per quanto riguarda l'N47, invece, secondo me è un buon motore per essere un 2.0

Purtroppo ormai ci ho fatto l'abbonamento all'N47 ed anche la F10 che ho ora ne è munita. L'economia di esercizio credo sia il suo punto forte assieme alle prestazioni. Ovviamente è un povero duemila e nulla può contro un 6L che rimane il mio sogno nel cassetto come motore "da lavoro" e per potermelo permettere (come consumi) dovrei fatturare un bel po' di più rispetto ad ora.

Per avvicinarmi un po' al tremila, sia sulla F31 che su F10 l'ho modulato. Devo dire che non è niente male con un po' di pepe extra :wink:

 

Anche io trovo l'N47 ben più che dignitoso, forse perchè l'ho modulato e non monto cerchi oltre i 18".

Comunque, pur essendo uno che guida l'autovettura per il 90% del tempo in Eco Pro, le volte che mi si è chiusa la vena non le ho mai prese da una Golf o da un'Ibiza.

Però riconosco che non è un fulmine di guerra (ieri sera ho provato l'RS3 senza limitatore di un mio amico, quella sì che fa paura ) e che non avrà mai le prestazioni di un tremila 6L.

 

Domanda:

Passando dai 225/45-17 invernali ai 225/35-18 anteriori e255/30-18 posteriori, si sente la differenza di prestazioni, velocità, consumi?Grazie

 

K

Sicuramente si ma decisamente meno che nel passaggio 17" > 20"

Sulla mia stavolta non sono voluto andare oltre i 18" venendo dai 17"... (245 Vs 225). La differenza si è' un po sentita ma niente di eccessivo, dipende poi anche dalla sensibilità di chi guida...

 

A me risulta sia il BiTDI montato sulla VW Passat.

 

Eh beh, 240cv se non vado errando! Caspita!

 

Esattamente, e 500 Nm.

Anche se non ha tutto l'allungo che su carta promette.

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Mma...ho visto un confronto con un 330d Touring e A4 3.0TDI Avant e il 6cilindri BMW è risultato addirittura + parco nei consumi e come prestazioni neanche a parlarne!

Mi piacerebbe vedere il nuovo 325d con questo biturbo Vw; non mi sorprenderei se anche a livello di prestazioni nonostante qlc cavallo in meno il biturbo BMW sia lì, con consumi ben + inferiori.....

 

A me non sembra vada male:

[video=youtube;67YY-96TRGw]


Anche se paragonarlo ad un 3000 6 cilindri non ha senso.

 

Secondo me però stiamo un po uscendo dal topic

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Vediamo quando spacca le 2 turbine che succede /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> penso che ne venderanno pochissime di Passat BiT... prezzo elevato per avere una "macchina del popolo" costa come un 330dA Touring. Neanche da paragonarle. chi è quel pirla che prende il passat a parità di prezzo di un 330d?

 

Si, anche perché a giudicare dal video di cui sopra, va decisamente meno rispetto al 330dA!

Certo il cruscotto interamente a display è molto scenografico /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Dai video in rete sembra che il 330d tiri meno del 2.0 bitdi.

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Nota: intendevo 530d a cui credo la passat btdi vada paragonata.

 

Prego???

La Passat del video sopra postato ci impiega circa 22" per il 100/200kmh, contro i circa 15/16" di una F30/31 330d! Uno tra i tanti "video in rete":

 

Se la si paragona al 330d perde.

Ma credo che il confronto vada

Fatto con il 530d in quanto la passat 240 cv pesa 18 quintali.

Dall unico video che c è della 240bitd contro il 530d il 530d è più lento.

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Bene, se devi contraddirmi usa argomenti concreti, perché così dai solo l'impressione di arrampicarti sugli specchi: hai scritto "Dai video in rete sembra che il 330d tiri meno del 2.0btidi", posto che del 330d stavamo appunto parlando. Punto.