BMW Serie 4 F32/F33/F36 430i gran coupé e perplessità cambio automatico. Pareri?

sono al mio primo cambio automatico da meno di 6 mesi e mi trovo molto bene - ci si abitua in fretta - prima di decidermi ho letto parecchio e mi sono convinto dell'affidabilità di tutti i tipi di cambio automatico montati sulle nostre BMW - e devo dire che le aspettative non sono state deluse - e non é un caso che ormai la maggior parte delle auto con tanti cavalli montano il cambio automatico

 

Mah, è come aprire un post chiedendo se sono meglio le bionde o le more.
E' una scelta totalmente soggettiva. Vero è che ormai la diffusione di ottimi automatici, che si tratti utilitarie, fuoristrada, berline o supersportive ha quasi completamente soppiantato il manuale. L'unica soluzione, visto che il manuale ormai lo stra-conosci, è di farti un giro con un bel ZF 8 rapporti. Quando scenderai (ammesso che tu ce la faccia), avrai preso la tua decisione. E questa decisione, sarà, automatico.

 

Personalmente, per il mio 430i Cabrio MSport ho preso il cambio manuale . Le motivazioni sono, in ordine di importanza:
Maggiore coinvolgimento nella guida , specie in pista , maggiore tranquillità dopo rimappatura Biesse, affidabilità (ritrovarmi con un problema al Nurburgring sarebbe un casino) , assenza di manutenzione

 

Il B48 non sembra aver particolari problemi, e il cambio ZF8 è uno dei più affidabili in circolazione, io non mi preoccuperei assolutamente.

 

Motore affidabile ... ottimo rapporto prestazioni/consumi anche da rimappato . Io ho un piccolo problema... perde qualche goccia di liquido refrigerante per un microforo su una tubazione. Per il resto va molto bene e non consuma assolutamente olio . Di serie , almeno con il peso della cabrio , manca un po’ di coppia . Rimappato e’ perfetto. Suona anche bene con lo scarico MPerformance a tetto aperto, quando è chiusa lo si apprezza poco per L ‘ottima insonorizzazione

 

Nessun problema di qualità con la mia ...

 

Io all’acquisto ho inserito di fondamentale cerchi da 19 ed assetto adattivo, harman e freni M. Il resto va a gusti

 

Integrale solo se strettamente necessario! Peggiora l’handling, non hai assetto sportivo ed un componente delicato che può dare problemi anche con la semplice differenza di usura degli pneumatici

 

Fetr fa un uso molto sportivo dell'auto (il logo del Nurburgring dovrebbe chiarire l'idea), per cui si riferisce al fatto che la TP può aiutare a chiudere meglio le curve, mentre la TI impaccia un po'. Oltretutto aggiunge qualche Kg sulle ruote anteriori, aumenta il raggio minimo di curvatura e alza di diversi mm l'assetto.

La TP è più divertente e comunque su fondi viscidi il DSC riduce quasi a zero la possibilità di perdere il controllo a causa della spinta sulle ruote posteriori.

A parte ciò, la TI di BMW (per lo meno quella della 4er e altre berline) è un sistema 4wd permanente, con distribuzione 60:40 (60% sull'asse posteriore), che permette comunque di scodare un minimo se vuoi provare a fare il ganassa e se l'auto ha qualche cv da offrire.
Rispetto al 50:50 delle Audi col Torsen (escluso le RS, che hanno 60:40) puoi sempre divertirti un minimo.

L'unico punto in discussione, a mio avviso, potrebbe essere l'affidabilità, dato che vorrete tenere l'auto per 10/15 anni e in un simile orizzonte temporale non ho idea di come si comporti la trasmissione xDrive.
Su modelli di generazioni precedenti ci sono stati dei problemi anche a causa, appunto, della sola usura differenziata tra pneumatici anteriori e posteriori (il ripartitore non riusciva a gestire la differenza e dava problemi), ma non mi risulta che alcuna BMW recente abbia avuto tale problema.
Con la mia (F33) ho accumulato finora più di 50.000 Km senza il minimo problema e l'ho utilizzata su neve, fango, sterrato, mulattiere e ogni altro tipo di terreno, spremendo a fondo cavalli e coppia.

 

E meno male hanno interno in pelle... Hexagon é carino indubbiamente ma inadeguato al livello della vettura, specialmente allestita M Sport.
Quanto ai problemi della selleria in pelle, nelle ultime 7 auto ho avuto sempre sedili e interni in pelle e mai avuto mezzo problema, anzi... Profumo, consistenza, finiture, persino rumore è un altro pianeta.
Fidati, non c'è confronto.
Oltretutto la pelle BMW è molto appagante :)

 

Decisamente la pelle Dakota è già di ottimo livello ed adeguata alla vettura.
L'impostazione di guida è un punto forte, concordo: posto guida un pochino vecchio stile rispetto ad Audi (l'età del progetto si fa sentire) ma sempre un classico... se poi l'auto monta il 6WB, mitiga abbastanza.
Fregatene della visibilità dal lunotto, tanto non ci guardi mai in manovra: la telecamera posteriore fa il suo lavoro bene (se la pulisci...) e i sensori ti danno la corretta sensazione spaziale della vettura.
Se ha anche la visone 360 poi è top e non hai mezzo problema neanche nelle situazioni più impegnative: ok, il 360° della nuova 3er è più evoluto e puoi cambiare angolo di vista ecc ecc ma già questo è più che sufficiente.
attraverso il lunotto ci guardi solo mentre vai per vedere chi hai dietro e non ci sono problemi di visibilità, a meno che non hai il terzo passeggero dietro (ma chi le vuole 3 persone dietro? :) )

 

Sono due cose diverse: per "telecamera posteriore" si intende quella classica, montata in prossimità del tasto di apertura del bagagliaio, che si attiva ogni volta che inserisci la retromarcia.

La visione a 360 gradi è un altro optional, che include diverse microtelecamere grandangolari, montate in vari punti della vettura e orientate verso il basso: sugli specchietti retrovisori, davanti, dietro, ecc.
Sommando le varie immagini il sistema proietta sullo schermo interno una visione dall'alta della vettura in tempo reale, con tutto ciò che la circonda.

No, dovrebbe includere anche il programma di guida Sport+ e cambiate più rapide in manuale (spostando la leva a sinistra entri in M/S).
Essendo voi orientati su un modello a benzina ed in particolare la 430i, il mio consiglio è di cercare di avere tale optional per le volte in cui vorrete divertirvi un po' di più.