BMW Serie 4 F32/F33/F36 430d G.C M Sport

4Kmh su 250 equivale ad un errore inferiore al 2%, il che sarebbe eccellente, ma sono troppe le variabili per garantire la medesima precisione in qualsiasi condizione.
Facendo un semplicissimo calcolo, se il diametro ruota (complessivo) aumenta di soli 2cm (il che può avvenire in funzione del modello di pneumatico e della sua usura), a parità di rotazioni/sec procedendo a circa 250Kmh ci sarà uno scarto di circa 10Kmh.
Insomma, il tachimetro può essere anche stato tarato con la massima precisione scientifica, ma se funziona in base alla velocità di rotazione delle gomme ci si deve per forza aspettare un certo errore quando, ad esempio, gli pneumatici sono molto consumati, troppo gonfi, ecc.
L'unico modo per avere una dato preciso è, appunto, l'utilizzo del GPS, ma non credo che il tachimetro delle auto funzioni in base a tale segnale.

 

Mah, guarda, magari ricordo male: a quella velocità non è che ti metti a fissare il tachimetro con la massima attenzione :P

Ricordo solo di esserci arrivato una volta senza accorgermene (l'auto iniziò a tirare indietro ed inizialmente pensai ad un problema meccanico), ed un'altra cercando di capire fino a dove potesse arrivare, ma sono velocità nelle quali raramente ho modo e voglia di cimentarmi.
I pochissimi casi in cui ancora utilizzo a fondo tutti i cavalli è quando mi trovo davanti qualche cafone che non si toglie dalla corsia di sorpasso perché convinto di essere il più veloce in pista e quando finalmente si degna di spostarsi a destra spinge a fondo sull'acceleratore per farti vedere che aveva ragione lui..... ecco, se trovo questo tipo di automobilista allora spremo tutto ed a quel punto, a meno che lui non abbia 400cv e 700Nm di coppia, la pratica si chiude in pochi secondi.....

 

Sono anche peggio quelli che mentre tu vai per i fatti tuoi e fai un sorpasso a velocità di codice ti si attaccano al c*lo e cominciano a sfanalare all'impazzata....al che le cose che faccio sono 2: o comincio a tirare per qlc secondo finchè non vedo i fanali dietro piccoli come noccioline, oppure mi metto sulla destra e lui convinto di passare rimane come un pir*a in corsia di sorpasso a centinaia di metri!

 

Col tempo sono diventato quasi zen e quelli che mi sfanalano mentre sorpasso a velocità codice li lascio dove meritano finché ho lo spazio per rientrare e lasciarli andare chissà dove

 

Le elettriche, oltre alla coppia istantanea, hanno dalla loro anche il vantaggio di una trasmissione diretta dal motore alla ruota, quindi quando schiacci parti subito.
Le nostre auto hanno si grande potenza e coppia, ma anche un sacco di inerzia dovuta a N organi meccanici da far partire prima di arrivare alle ruote: pistoni (6 nel caso in questione), turbine (1, 2 o addirittura di più), albero di trasmissione, convertitore di coppia, volani, magari il cambio deve anche scalare un paio di rapporti, ecc

Parer mio personalissimo il cambio automatico dei diesel BMW più potenti a volte garantisce una ripresa più pronta nelle logiche meno sportive, proprio perché sfrutta meglio l'elevata coppia.
In Sport/Sport+ e/o con il cambio in S tiene il motore a maggior regime (che non è indispesabile data la coppia) e scala più facilmente, il che si traduce in un piccolo ritardo di prontezza.
Ecco perché a volte ho la sensazione di essere più rapido nei sorpassi in Comfort che in Sport.

 

bellissima, li hai riverniciati i cerchi?

 

Bellissima auto e gran bella soddisfazione! Complimenti!

 

Ciao, io ho sempre odiato il blu ma il carbonschwartz ha quellunicità di dare riflessi azzurrognoli nelle giornate di sole schiarendolo, e renderlo nero notte che piace nelle giornate nuvolose. Infatti è come la mia

sarei curioso di sapere quanto fa in centimetri da terra al filo parafango, ti spiacerebbe? ultimamente in concessionario ne ho trovate dai 70cm ai 68cm.
Parafango o passaruota, filo esterno carrozzeria ruota anteriore insomma.
Grz!

p.s. batteria tampone aggeggio su soffitto chiamata emergenza mai cambiata?.... appena fatto per errore sistema che si presentava ogni tanto. Forse si rovina usandola poco per lunghi periodi come faccio io

M

 

Non ho capito: c'è una batteria lì sopra, vicino al tastino per la chiamata d'emergenza?
E come ti ha avvisato che andava sostituita?

Ma soprattutto, a cosa servirebbe??

 

Si batteria tampone, 65 euro cambio.
Esce una scritta arancione "errore chiamata emergenza" che non fa nulla ma non ti fa piu vedere il contakilometri.
Credo si rovini solo quando resta per lungo tempo ferma come la mia perchè comprata usata.
Se ci clicchi risponde un bravissimo tizio che mi ha risposto in tedesco (!!! auto d'importazione) che sclerava perchè mi ha spiegato lo stanno chiamando tantissimi e mi pregava di cambiare la batteria
credo serva solamente nel caso di incidente in modo abbia una sua batteria....

 

Quindi se invece l'auto è utilizzata regolarmente si ricarica?
Comunque spero di non dover mai premere quel tastino