430d ..foto

In passato era così, adesso non so se la 430d monti dischi più grandi rispetto alla 420d. Senz'altro il 435i ha dischi maggiorati: 345mm davanti (che diventano 370 con impianto M) e 330 dietro (che diventano 345 con impianto M)

 

Quello che intendevo. Sperem /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Pero' per 750 euro c'e' a catalogo l'impianto M che sulle E non era disponibile.

Alla fine hanno ridotto i costi di produzione come avvenuto per altri componenti di serie 4 ma messo a catalogo gli "improvements"

 

Il problema è che l'impianto M non puoi metterlo in post-montaggio...

Mentre notavo con piacere che io, in teoria, potrei mettere i aggiungere al mio impianto M i soli dischi forati e baffati dell'M Performance (900€) /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Azzo che sfiga. L'impianto frenante //M è uno dei pochi optionals che ho lasciato fuori perchè pensavo fossero maggiorati sui 6 cilindri /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Bella complimenti! I cerchi sono da 19?

 

Ah be', questo è poco ma sicuro!

Si, ma intendi montarlo ufficialmente presso un Concessionario BMW?

 

Porca p*****a che mezzo, ogni volta che lo guardo mi toglie il fiato.

Per me, l'F32 è il mezzo stilisticamente più bello che BMW AG abbia mai prodotto: poi nero, con quei cerchi e quegli interni..ti fa diventare scemo solo a guardarla.

Penso che mi cag**rei addosso dall'emozione a guidare una macchina così bella..e la tua non è nemmeno M-Sport e merita ugualmente.

Veramente, giù il cappello e goditela come dio comanda.

Fabrizio

 

Vabbe', ok, ma allora la scelta è amplissima.

Il problema è che qualsiasi intervento non ufficiale rischia di inficiare la garanzia. Inoltre, occhio, perché qualsiasi intervento all'impianto frenante non espressamente previsto dalla casa potrebbe comportare il ritiro della carta di circolazione, oltre a sanzione amministrativa e, cosa ben più grave, problemi assicurativi in caso di incidenti.

Sono questioni spesso (anzi, sempre) sottovalutate, ma occhio!

 

Complimenti per il mezzo!!! Nero è sempre Nero... Che eleganza!!!

L'interno in pelle rossa è fantastico. A mio gusto personale avrei preferito in nero anche la parte inferiore del cruscotto ma non si può.

I cerchi mi ricordano molto i vecchi M6. Molto aperti e particolari. Da 20" sembrano enormi. Io avrei preferito dei replica stile CSL o 1M ma è sempre solo un gusto personale. Ma originali i 442 tipo quelli di Gio non esistono da 20"?

Montare il Kit M Sport in postmontaggio è possibile (io l'ho fatto su E93) ma oltre ai 2 paraurti devi considerare varia minuteria e attacchi, minigonne, battitacchi, ecc.

Verniciatura e montaggio. Ovviamente una M Sport dal colore unico... Non ha prezzo!!!

Per il discorso freni ricorda che al prezzo scontato di 1600€ circa è disponibile in conce il Kit Performance OEM (Brembo) anteriore (6 pompanti) e posteriore con dischi e paste.

(Catalogo E9x ma penso sia compatibile con F3x al massimo basta fare delle staffe su misura)

 

Eh occhio però: è ben diverso il kit freni M Performance per F3X! Basti pensare ai dischi, che sono molto più grandi (370 all'anteriore e 345 al posteriore) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il kit Performance per E9X ricordo che all'anteriore aveva dischi più piccoli rispetto a quelli stock del 335i...

A quanto ho letto sul sito BMW il prezzo di listino del kit per F3X si aggira attorno ai 2.500€...

 

Secondo me invece si

L'ho visto nel dettaglio e alla fine davanti zero problemi mentre dietro servono 2 staffe (una piccola modifica insomma)

Si puo' fare !

Il problema come sai e' che in post montaggio costa tutto quasi il triplo mentre in fase di acquisto alcuni rari optionals come ad esempio DAB o impianto frenante sono a prezzi direi onesti o quantomeno valgono i pezzi che si hannop in piu'

 

Vero!

Poi l'impianto frenante stock delle E9x 6 cilindri (348 anteriore e 336 posteriore autoventilati) basta metterci tubi in treccia professionali e olio DOT alte temperature e l'impianto regge in pista alla grandissima

Al piu' si lavora sui dischi mettendo quelli delle 35is