430 D MSPORT Glaciersilber Metallic

In attesa di montare (se tutto va bene domani la porto e venerdi la ritiro) in BMW l'impianto freni MPerformance, ho messo i tappetini MPerformance, che mi piacciono molto, ma che essendo in gomma si sporcano prima di subito.
Vi metto qualche foto.
Ciao

 

...scordavo, mi date un po' di consigli sul rodaggio dell'impianto freni? Grazie

 

La 4 secondo me è una macchina molto diversa dalla 3 E92, di cui anche io sono tutt'oggi innamorato, tanto è vero che non escludo di riprenderne una (es. 335 I rigorosamente Msport) farci centralina scarico ecc. e tenerla per un bel po'. Detto questo la 4 come tutte ha pregi e difetti, che nel forum sono ben rappresentati e che condivido.
Saluti

 

Premetto che riporto le mie senzazione e che paragonare due macchine, probabilmente concepite da BMW con finalità diverse forse ha anche poco senso, tenuto presente che proprio BMW ha anche cambiato nome (numero!!) al modello, credo proprio a signidficare quanto sopra.
La mia 4 rispetto alla precedente 3 e92, ha sicuramente maggiore confort di marcia, qualità di bordo in generale, impianto audio, navi, ecc. ecc ma è anche una macchina all'origine da 70 mila euro, contro i 40 mila circa della 3. Ha come tutte, le 4 regolazioni di stile di guida, che la 3 non aveva, questa è 3000 con 258 cv piu' modulo, l'altra 2000 con 184 cv piu' modulo. Più scrivo e più mi convinco che ha poco senso il paragone, anche se è "normale", l'ho fatto anche io, che quando si scende da una macchina e si sale su un altra...subito si fanno i confronti. Ma detto quanto sopra, come già ho scritto la serie 3 E92, è e resta il primo amore, anche se appartiene ad un progetto di piu' di 10 anni fa, mi sembra che la prima serie fu commercializzata nel 2006. La serie 3 che avevo io, e alla quale ho rifatto l'assetto e montato cr8pro, proprio grazie all'assenza di troppa elettronica, era sicuramente piu' diretta nelle sensazioni di guida con una sensibilità di sterzo superiore, molto più divertente e trasmetteva in un certo senso alle alte velocità mi dava piu' sicurezza della 4, il cui sterzo ad alta velocità non mi trasmete la stessa sensazione di controllo e sicurezza della 3, del resto come già scritto in uno specifico 3d del forum anche da altri proprietari di 4. Come ho già anticipato prima o poi ricomprerò come macchina da fine settimana una E92 335I msport.

 

Ritirata dalla carrozzeria, anche se ci devo tornare per alcune ulteriori modifiche, riepilogo i lavori fatti e metto qualche foto.
1) Oscuramento leggero fari anteriori e posteriori, dalle foto sembrano piu' scuri di quello che sono effettivamente.
2) Adesivi Minigonne mperformance
3) doppio scarico posteriore con nuovo estrattore
4) Impianto freni MPerformance
5) diamantato e sistemato tutti e 4 i cerchi in lega

 

Grazie a tutti, io ho oscurato quelli originali (quelli arancioni), così da usarli come cavia, e il risultato mi piace, l'arancione si intravede. Quelli dell'M4 li ho lasciati originali, così li alterno.

 

Lo scarico è totalmente artigianale.

 

Scarico dritto senza silenziatore, per il resto ti ho risposto in pvt