420D 184cv... un po troppo ferma

Ciao, non vorrei dire una inesattezza, ma se non ricordo male " l'autoadattamento" della centralina funziona solo quando attivi il programma Eco-Pro. Per le altre modalità' di guida non dovrebbe cambiare nulla.

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il "giusto" è sempre relativo......

penso che ci sia ancora meno richiesta di 428i che di 420d, ma quando ne cercavo una usata ho speso poco più a comprarla nuova perchè avevano prezzi folli su autoscout....

 

E' probabile che non sia così, anche in confort e sport si adatta allo stile del guidatore. Almeno sulla mia è accaduto questo.

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Per vendere un'auto, è necessario che ci sia l'incontro tra domanda e offerta. Forse ci sono troppe auto simili. O, come già detto il prezzo di vendita non è corretto, normalmente bisogna rimetterci il meno possibile, ma purtroppo non funziona così.

 

Non credo sia questione di motorizzazione, penso sia il Gran Coupè che ha meno mercato del Coupè.

In ogni caso, di 428i GC ce ne sono solo 3 usate, di cui una xdrive, contro le oltre 200 offerte di 420d.

 

Quindi chi ha il 428i ha più probabilità di venderla rispetto alle 200 420d... ce ne sono 3... basta che 3 la vogliono e tutti i possessori di 428i le hanno vendute.

Tornando al Topic con la diagnosi come già dice qualcuno vedi se intanto ha dei problemi... se non li ha allora la cosa si fa più complessa

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quel motore con 3 cose prende circa 40cv e 25% coppia con bassa spesa totale

- modulo CR8pro

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?367085-CnTech-CR8pro-l-evoluzione-del-modulo-quot-turbo-rail-quot-di-CnTech

- filtro aria a secco Supercompetition

- gasolio ENI diesel+

 

che non sia un probelma alla valvola EGR.................

 

Tornando al 3D: se la diagnosi non evidenzia nulla, e portandola in BMW non hanno riscontrato nulla, hai solo due possibilità:

1. Provare un'altra auto identica (e/o segnare i tempi e confrontarli con le prove effettuate dalle riviste).

2. Rullare su di un banco.

 

L'intercooler magari del 430d o cmq maggiorato non aiuterebbe da questo punto di vista?

 

Ho letto tutta la discussione e sono quasi certo che la tua 420d deve avere dei problemi.Se non sono in grado di trovarli è un problema di officina, ma è tutto meno che ferma, non solo per il tipo di motore ma anche confrontata con altre vetture.

Ho avuto modo di provare un 430d con zf8 da 258cv e un 420d zf8 da 190, allungo a parte soprattutto nella parte alta del contagiri posso affermare che la 420d toglieva molti sfizi anche a confronto delle sorella maggiore certamente più potente ma poi non così tanto.

Se confrontata alla mia attuale 320d steptronic da 163 cv va molto di più e anche rispetto all'altra auto che uso abbastanza spesso una gla 220d 4 matic con cambio 7g tronic e 170 cv.

Quindi a mio avviso deve esserci qualcosa che non va.

 

tanto in conce finche non si rompe qualcosa va sempre tutto bene.......io ho una rumorosità fastidiosa ed anomala quando rilascio l'acceleratore sui 2000 giri....capita dopo aver chiesto coppia,ma a volte lo fa anche al cambio marcia .......morale non facendolo sempre e sopratutto mai quando la porto in conce ti fanno perdere tempo e giorni per dire che controllano ma e sempre tutto ok..........peccato che non e ok cosi.........potrebbe essere di tutto ma finche non si rompe e magari rimango a piedi non risolvono un C

 

certamente, aiuta a perdere sensibilmente meno cavalli in estate

 

il mio 420d f33 va come una lippa, infatti sto ancora aspettando per mettere il modulo dato che mi diverte molto per adesso, ho fatto 42000 km in un anno ed il motore tira un sacco.

se vuoi sentiamoci e la proviamo insieme per capire se veramente la tua non cammina o no.

siamo anche molto vicini quindi potrebbe essere una prova interessante.

 

Scusate se mi intrometto e rispondo al possessore della 420 d 190cv che non va !!!sinceramente ho avuto un golf gtd 170cv con centralina 190 cv e ho provato giorni fa un 420d automatica di un mio amico con 23000km ( quindi abbastanza sciolta ) e posso dirti che nonostante il peso maggiore rispetto alla mia golf , la vettura mi sembrava molto molto prestazionale.

Poi bisogna anche capire anche uno cosa intende per prestazioni scarse e soprattutto cosa si aspetta da un 2.0 diesel da 190cv e 1700 kg in ordine di marcia! Certo non è un cayman s ma in giro di macchine diesel comode, veloci , belle e con il bilanciamento della serie 4 ce ne sono veramente poche poche in giro!!!!!

 

Scusa, ma con tutti i video che si trovano su youtube della classica ripresa del quadro strumenti durante l'accelerazione (0-100, 0-200, 100-200 ecc.), non puoi verificare il tempo medio, che so, per un 100-160kmh e poi provare sulla tua a cronometrare quanto ci impiega? In questa maniera ti togli ogni dubbio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

è un metodo valido e può dare l'idea delle prestazioni, faccio anch'io così

senza velleità di precisione assoluta comunque

 

Anche perchè sul tubo ci sono modelli uguali auto che si dichiarano stock e sul classico 100-200 ci sono anche più di due secondi di differenza (ovvero una vita).

 

Si, ma infatti ho fatto riferimento ai valori "mediani" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Per me, escludendo i rilevamenti migliori o palesemente artefatti, i tempi sul classico 100/200 si concentrano tutti in un certo intorno e quello ti dà un termine di paragone abbastanza attendibile.

Quindi, sotto con i video del 420d /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ciao stefanodrago ora ho risolto, sarà l'autoadattamento o la valvola egr sostituirà come richiamo di fabbrica ora non mi lamento ciao

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Magari anche con un occhio ai tempi rilevati dalle riviste :wink: