Ciao amici. Prima di buttarmi sul lavoro vorrei i vostri preziosi pareri. Sono uno a cui piace modificare le parte originali che non mi piaciono (credo come tutti voi) ma non esagerare e passare oltre il limite di buon gusto percio' mi rivolgo a voi per vedere se buttarmici o no nel lavoro. In teoria vorrei mettere 4 uscite di scarico sulla mia bmw 320d e46 touring pre-rest... Cosi': Uploaded with ImageShack.us L'unica cosa che farei e tagliare il tubo verso la fine e aggiungere un altro (curvato in modo che arrivi sulla parte destra) e alla fine attacarci il doppio finale...il taglio sarebbe tipo questo: Uploaded with ImageShack.us Tamarro?
è si un po tamarro.... un utente lo ha fatto sul coupè è ci stanno davvero bene.. sul touring non so.. ci vorrebbe un photoshop /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Non è assolutamente una tamarrata, anzi! L'unico consiglio è di non avventurarti in taglia e cuci, cercane uno già fatto per un discorso di fluidodinamica. L'utente Mike ne vende uno a prezzo ottimo. http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?221404-Torino-VENDONSI
A me piace, ma non per gli scarichi, per tutto il completo. I 4 scarichi stanno bene su auto tipo quella postata, non ce li vedo con cerchi da 17 senza m_pack per intenderci... Anche se io non li monterei mai perche' preferisco vederli su auto potenti (m3 per esempio)
MI hanno segnalato queta discussione. il taglia e cuci come vuoi fare non va bene rimarrebbe un lavoro mal fatto. IL progetto che hai è cio che io ho sotto e che ho fatto fare e sistemare a dovere tutto omologato ovviamente e di una ditta molto conosciuta in questo campo. Se sei interessato mandani un PM e ci mettiamo d'accordo ;-))
imho se non puoi lascia stare e rimanda la cosa a momenti migliori; il lavoro taglia e cuci compromette la fluidodinamica con tutte le conseguenze del caso. meglio aspettare ma fare le cose per bene; io ho scelto di togliere la ruota di scorta per sentire la reale voce di 4 uscite /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Grazie a tutti. Si rimanda a questo punto...in particolare per il motivo calo prestazioni che cri330 ha detto poc'anzi...
perdite prestazionali col taglia e cuci su quell'auto non ne avrebbe. non è un motore a benzina 6 cilindri, è un diesel e pure turbocompresso...(la valenza delle onde di contropressione su un motore del genere non è certo quella di un benzina aspirato..) l'influenza di una sdoppiatura sulla parte finale come vorrebbe fare non comporterebbe alcuna differenza in termini di riempimento volumetrico in camera di scoppio. tanto più che il finale originale è a camere, e non a tubo forato.. altra cosa è farlo su un 325i... sulla sua auto l'unica cosa che modifica la resa è modificare i 2 catalizzatori (il primo porta giovamento, il secondo meno) dopo il cat centrale puoi modificare tutto quello che vuoi,che perdite non ne hai di sicuro. (al massimo puoi avere dei guadagni se cambi il silenziatore finale a camere con uno a tubo forato, ma non so nemmeno quanto) dunque a mio avviso il problema rimane puramente estetico. (io lascerei il finalino doppio come mi sembra tu abbia già, a meno di non montare anche altri componenti estetici,come ti è già stato suggerito..) non cambierebbe nulla ai fini prestazionali
