4 tubi a posto di 2- una tamarrata?

è si un po tamarro.... un utente lo ha fatto sul coupè è ci stanno davvero bene.. sul touring non so.. ci vorrebbe un photoshop /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Non è assolutamente una tamarrata, anzi!

L'unico consiglio è di non avventurarti in taglia e cuci, cercane uno già fatto per un discorso di fluidodinamica.

L'utente Mike ne vende uno a prezzo ottimo.

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?221404-Torino-VENDONSI

 

per me una tamarrata..quegli scarichi io li vedo solo sotto le M.

 

Gia' non ce lo vedrei su un 330i... Su un 320d francamente lascerei perdere.

 

bhe :sbav:

 

A me piace, ma non per gli scarichi, per tutto il completo.

I 4 scarichi stanno bene su auto tipo quella postata, non ce li vedo con cerchi da 17 senza m_pack per intenderci...

Anche se io non li monterei mai perche' preferisco vederli su auto potenti (m3 per esempio)

 

MI hanno segnalato queta discussione.

il taglia e cuci come vuoi fare non va bene rimarrebbe un lavoro mal fatto.

IL progetto che hai è cio che io ho sotto e che ho fatto fare e sistemare a dovere tutto omologato ovviamente e di una ditta molto conosciuta in questo campo.

Se sei interessato mandani un PM e ci mettiamo d'accordo ;-))

 

Questione di gusti ;-))

 

facendo così xò, perderai potenza!

esperienza personale.

 

Assolutamente vero!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

imho se non puoi lascia stare e rimanda la cosa a momenti migliori; il lavoro taglia e cuci compromette la fluidodinamica con tutte le conseguenze del caso.

meglio aspettare ma fare le cose per bene; io ho scelto di togliere la ruota di scorta per sentire la reale voce di 4 uscite /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sono a favore del 4 ma se tagli dove hai segnalato avrai un calo prestazionale non da poco

 

Vuoi un parere?

Mai nella vita, lascia tutto come è.

tamarro è poco...

 

perdite prestazionali col taglia e cuci su quell'auto non ne avrebbe.

non è un motore a benzina 6 cilindri, è un diesel e pure turbocompresso...(la valenza delle onde di contropressione su un motore del genere non è certo quella di un benzina aspirato..)

l'influenza di una sdoppiatura sulla parte finale come vorrebbe fare non comporterebbe alcuna differenza in termini di riempimento volumetrico in camera di scoppio.

tanto più che il finale originale è a camere, e non a tubo forato..

altra cosa è farlo su un 325i...

sulla sua auto l'unica cosa che modifica la resa è modificare i 2 catalizzatori

(il primo porta giovamento, il secondo meno)

dopo il cat centrale puoi modificare tutto quello che vuoi,che perdite non ne hai di sicuro.

(al massimo puoi avere dei guadagni se cambi il silenziatore finale a camere con uno a tubo forato, ma non so nemmeno quanto)

dunque a mio avviso il problema rimane puramente estetico.

(io lascerei il finalino doppio come mi sembra tu abbia già, a meno di non montare anche altri componenti estetici,come ti è già stato suggerito..)

non cambierebbe nulla ai fini prestazionali