4 0 6 cilindri?io scelgo il 6...e voi?

preferisco l'8 a V

 

Prova un 320is, un M3 E30, una Honda S2000 e poi ne riparliamo di qual'è il motore più agressivo tra un 4 o un 6 cilindri.

Dopo aver visto come viaggia un 320is (vero Granz? ) ti posso dire che il nostro 6 cilindri è un catramone immenso!
E il 2.0 dell'S2000/Civic è un motore superlativo, carattere tranquillo fino a 5500rpm, poi fino a 8000rpm si trasforma in un missile!

 

A dire il vero per caratteristiche costruttive è proprio il 4 cilindri ad essere più aggressivo di un 6 che proprio per la disposizione e il numero dei cilindri ha meno vibrazioni ed è più rotondo nel suo funzionamento.
Basti pensare che sui 4 cl si mettono di solito 1 o 2 contralberi di equilibratura per ridurne le vibrazioni mentre sui 6 cl questi non sono così necessari.
Straquoto ciò detto da El Nino sulla aggressività di alcuni dei più stupendi 4 cl in circolazione cioè quello dell'M3 E30, del 320is ed il 2,0l da 240cv dell'S2000.

 

Cmq le eccezioni a conferma della regola le abbiamo sotto gli occhi e sono i MITICI 6 cilindri Motorsport!!!!!!!!!!!!!!

 

ma il 2,0 litri honda dell'S2000 è lo stesso che montano sulla civic però depotenziato?

 

Si!

 

Tutto sta alla cilindrata del motore, se si parla di un 2000 o giù di li, la parte del leone lo fa il 4 cilindri, perchè permette ottima coppia, progressione e volendo regimi alti, un 6 cilindri compensa la coppia con regimi alti con queste cilindrate, ma si porta dietro il suo stesso peso che non è proprio irrisorio. discorso diverso dopo i 2.5 cc li il 6 cilindri è assolutamente il migliore perchè alla fine si hanno componenti dimensionati con il giusto compromesso (coppia e regimi elevati), oltre i 3.6 passiamo al V8 (tranne rari casi es. il 3.8 porsche 997 appena uscito).

 

Si, pero' se metti il 320 24v 6cli e il 318is che e' un 4cil io preferisco il 318is

 

Infatti, come cilindrata è più adeguato, il 6 cilindri 2.0 (non me ne vogliano i possessori e io ho in casa anche un 520i E39 di mio padre) è un po' piccolino....

 

il 6 cilindri è più rotondo e graduale nell'erogazione, il 4 è più brusco... poi ad entrambi se vengono ingegnerizzati per superare i 7000 giri diventano sontuosi e cattivissimi

 

Per me 4 o 6 o 8 non cambia granchè... l'importante è che quando apri il cofano trovi una scritta buttata lì sul motore che dice "M Power"

 

Beh, diciamo che quella scritta è già una garanzia!!!!!!!!!
E che bella garanzia!!!!!!!!!

 

Come longevità non centra il numero di cilindri, ma la costruzione in se, il socio di mio fratello sulla sua IS è arrivato ad aver oltre 650.000 km!!!! Ok ha rifatto la testata un paio di volte, ma monoblocco, albero, cilindri, bielle e compagnia bella hanno quei km!
A livello di alimentazione entrambi hanno i loro problemi e/o le loro virtù!

 

Magari con 8 farfalle!