3er Model Year 2008 [comunicato stampa]

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Grazie alle motorizzazioni nuove e agli equipaggiamenti ancora più raffinati,
il model year 2008 rinnoverà il fascino della BMW Serie 3. Sia la berlina che
il modello Touring rafforzeranno così la loro posizione di automobile più
attraente e futuristica nei rispettivi segmenti di appartenenza. La gamma di
propulsori delle BMW Serie 3 berlina viene ampliata così – inclusi i motori non
modificati – a cinque propulsori a benzina e cinque propulsori diesel; lo stesso
vale per le motorizzazioni della BMW Serie 3 Touring che comprenderanno
ugualmente cinque propulsori a benzina e cinque a gasolio. Inoltre, nel model
year 2008 tutti i motori a benzina, senza nessuna eccezione, dunque sia le
versioni a sei che a quattro cilindri, saranno equipaggiati per la prima volta del
sistema altamente efficiente di iniezione diretta di benzina High Precision
Injection.
Ma la novità principale nel campo dei propulsori diesel è l’introduzione nella
BMW 318d e BMW 320d dei nuovi motori a quattro cilindri e 2,0 litri di
cilindrata, costruiti interamente in alluminio ed equipaggiati con iniezione
Common-Rail della terza generazione.
Progresso ed impatto su larga scala: dinamica efficiente nella
BMW Serie 3.
Grazie all’introduzione della High Precision Injection nell’esercizio a miscela
magra nei modelli a benzina a sei cilindri della BMW 330i e BMW 325i,
e ai nuovi motori quattro cilindri a benzina e diesel, tutti i clienti della
BMW Serie 3 potranno trarre profitto dai risultati della strategia di ricerca
BMW EfficientDynamics. Questa non prevede solo la messa a punto
di motori ad esercizio particolarmente economico, ma anche una serie di
interventi per ridurre il consumo di carburante e le emissioni anche nelle
unità che completano il motore, ad esempio il recupero dell’energia frenante,
previsto di serie in tutti i modelli a sei e a quattro cilindri. Nei nuovi modelli
a quattro cilindri della BMW Serie 3 sarà introdotta inoltre la funzione Auto
Start/Stop che consente di azzerare il consumo di carburante quando la
vettura si arresta. L’introduzione nel model year 2008 della nuova tecnologia
motoristica nella serie costruttiva principale di BMW – in base al numero di
immatricolazioni – apporterà un contributo significativo al risparmio di
carburante e alla riduzione delle emissioni nocive. Nella sola BMW Serie 3
saranno disponibili cinque modelli con delle emissioni di CO2 che varieranno
tra i 123 e i 131 grammi per chilometro.
Maggiore divertimento di guida con paddles al volante ed
Active Steering.
I nuovi propulsori non contribuiscono solo a ridurre il consumo di carburante
della berlina e della Touring, ma ne incrementano anche la dinamica. Inoltre,
il piacere di guida viene intensificato grazie a un equipaggiamento di serie più
ricco e a numerosi optional nuovi. Ad esempio, le vetture a cambio manuale
della BMW Serie 3 sono equipaggiate di una leva del cambio completamente
ridisegnata. Per le varianti a cambio automatico sono disponibili anche i
paddles al volante. Questo optional viene offerto per la BMW 335i, la
BMW 335d, la BMW 330i, la BMW 325i, la BMW 330d e per la BMW 325d e,
inoltre, per i modelli equipaggiati del sistema di trazione integrale intelligente
xDrive BMW 335xi, BMW 330xi, BMW 325xi, BMW 330xd e BMW 325xd.
In futuro, l’equipaggiamento di serie del sistema di trazione integrale
intelligente comprenderà anche il sistema di servoassistenza Servotronic,
funzionante in dipendenza della velocità. Nel model year 2008 Active
Steering, che varia la servoassistenza e la demoltiplicazione allo sterzo in
dipendenza della velocità, sarà disponibile come optional non solo per
le varianti a sei cilindri della BMW Serie 3 ma anche per la BMW 320i e per
la BMW 320d.
Il più alto piacere musicale: sistema audio BMW Individual High End.
Nei modelli a quattro cilindri, nella BMW 325i e nella BMW 325d, il look
sportivo della sezione posteriore è stato completato di serie da un rivestimento
in cromo per il tubo terminale dell’impianto di carico. Inoltre, nel model year
2008 è stata arricchita la gamma di eleganti cerchi in lega e dei sistemi audio.
La radio Business comprende adesso anche un decoder MP3; per la BMW
Serie 3 Touring è fornibile anche un tuner DAB per la ricezione di programmi
radio trasmessi in via digitale. Inoltre, il sistema audio BMW Individual High End
consente di elevare il piacere di ascolto a un livello mai raggiunto finora in
questo segmento automobilistico. Infine, il sistema di navigazione Business,
disponibile a richiesta, sarà completato di una funzione di input vocale.
Per la personalizzazione degli interni, nel pacchetto M Sport la modanatura
in alluminio spazzolato sarà sostituita da una variante nuova in alluminio
Glaciersilber. Analogamente alle varianti Coupé e Cabrio della BMW Serie 3,
anche la berlina e la Touring saranno dotate di una scala del cronometro dal
design sportivo con lancette nuove per l’indicatore di velocità e il contagiri. Nei
modelli a quattro cilindri equipaggiati di regolazione della velocità, la velocità
impostata dal guidatore sarà visualizzata nello strumento combinato.
Aumento dell’efficienza in tutte le motorizzazioni.
Indipendentemente dalla motorizzazione e dall’equipaggiamento scelti, tutti
i modelli della BMW Serie 3 hanno a bordo un dettaglio molto importante:
la dinamica efficiente. L’applicazione delle misure sviluppate nell’ambito della
strategia BMW EfficientDynamics, elaborata da BMW con una visione a lungo
termine, comportano la riduzione del consumo di carburante e delle emissioni
e non sono state concepite per essere messe a disposizione di singoli modelli
speciali, ma i risultati di questa strategia, cioè una maggiore dinamica ed
un’economia di gestione, saranno introdotti nel model year 2008 in tutte le
varianti della BMW Serie 3. Nel confronto con la concorrenza, ogni singolo
modello rafforzerà nel model year 2008 la propria posizione di punta a livello
di prestazioni di guida e di efficienza.
L’aumento del vantaggio rispetto alla concorrenza è valido sia nei motori a
benzina che diesel, sia nei modelli a sei che a quattro cilindri. Ad esempio,
l’introduzione dell’iniezione diretta di benzina nell’esercizio a miscela magra nei
motori a sei cilindri in linea si traduce nella BMW 330i in un aumento della
potenza di 10 kW/14CV che si eleva a 200 kW/272 CV, accompagnato da un
calo del consumo di carburante nel ciclo di prova UE del 18 percento, il quale
ammonta adesso a 7,2 litri per 100 chilometri. Nei motori a quattro cilindri a
benzina, equipaggiati adesso di High Precision Injection, il progresso nelle due
discipline è simile: rispetto al modello precedente, la nuova BMW 320i eroga
una potenza maggiorata di 15 kW/20 CV che raggiunge adesso i 125 kW/
170 CV. Il consumo medio di carburante è di solo 6,1 litri per 100 chilometri –
il 18 percento in meno del modello precedente.
Nel model year 2008, la costruzione in alluminio e l’ultima generazione di
sistemi di’iniezione Common-Rail ottimizzano l’efficienza anche nei motori
diesel a sei e quattro cilindri della BMW Serie 3. Le varianti diesel della
BMW Serie 3 offrono nel model year 2008 a tutti i livelli di potenza un rapporto
nuovamente migliorato tra dinamica di guida e consumo di carburante. Nel
modello a sei cilindri BMW 325d dalla potenza di 145 kW/197 CV il consumo
medio di carburante cala nel ciclo di prova UE di quasi il 10 percento a 5,8 litri
per 100 chilometri. Nella BMW 320d l’utilizzo del nuovo motore a gasolio a
quattro cilindri determina addirittura una riduzione del consumo di carburante
del 16 percento rispetto al modello precedente – con un aumento della
potenza di 10 kW/14 CV. Nel model year 2008 la BMW 320d disporrà di
130 kW/177 CV, nel ciclo di prova UE il consumo di carburante misurato sarà
di 4,8 litri per 100 chilometri e il valore di CO2 di 128 grammi per chilometro.
Segue una sintesi di tutte le varianti di modello della BMW Serie 3 berlina
e della BMW Serie 3 Touring (i dati in parentesi descrivono i valori delle
prestazioni di guida, di consumo di carburante e delle emissioni del modello
Touring):
BMW 330i: motore sei cilindri in linea con High Precision Injection, cilindrata:
2 996 cm3, potenza: 200 kW/272 CV, coppia massima: 320 Nm;
accelerazione (0–100 km/h): 6,1 (6,2) secondi, velocità massima: 250 km/h,
consumo medio nel ciclo di prova UE: 7,2 (7,3) litri/100 km, valore CO2:
173 (175) grammi/km.
BMW 325i: motore sei cilindri in linea con High Precision Injection, cilindrata:
2 996 cm3, potenza: 160 kW/218 CV, coppia massima: 270 Nm;
accelerazione (0–100 km/h): 6,7 (6,9) secondi, velocità massima: 250 km/h,
consumo medio ciclo di prova UE: 7,1 (7,2) litri/100 km, valore CO2:
170 (173) grammi/km.
BMW 320i: motore quattro cilindri con High Precision Injection, cilindrata:
1 995 cm3, potenza: 125 kW/170 CV, coppia massima: 210 Nm;
accelerazione (0–100 km/h): 8,2 (8,4) secondi, velocità massima: 228 km/h,
consumo medio ciclo di prova UE: 6,1 (6,2) litri/100 km, valore CO2:
146 (148) grammi/km.
BMW 318i: motore quattro cilindri con High Precision Injection, cilindrata:
1 995 cm3, potenza: 105 kW/143 CV, coppia massima: 190 Nm;
accelerazione (0–100 km/h): 9,1 (9,5) secondi, velocità massima: 210 km/h,
consumo medio nel ciclo di prova UE: 5,9 (6,0) litri /100 km, valore CO2:
142 (144) grammi/km.
BMW 320d: motore quattro cilindri diesel con iniezione Common-Rail e
turbocompressore con turbina a geometria variabile, cilindrata: 1 995 cm3,
potenza: 130 kW/177 CV, coppia massima: 350 Nm; accelerazione
(0–100 km/h): 7,9 (8,1) secondi, velocità massima: 230 km/h, consumo medio
nel ciclo di prova UE: 4,8 (4,9) litri/100 km, valore CO2: 128 (131) grammi/km.
BMW 318d: motore quattro cilindri diesel con iniezione Common-Rail e
turbocompressore con turbina a geometria variabile, cilindrata: 1 995 cm3,
potenza: 105 kW/143 CV, coppia massima: 300 Nm; accelerazione
(0–100 km/h): 9,3 (9,6) secondi, velocità massima: 210 km/h, consumo medio
nel ciclo di prova UE: 4,7 (4,8) litri/100 km, valore CO2: 123 (125) grammi/km.