3999cc(BMW) VS 4499cc (Ferrari)

IMHO non potevano fare di meglio, invece /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

come sempre......de gustibus /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

il bello è soggettivo, non è un dato oggettivo come le prestazione, a me la 458 non piace proprio, 1000 mila volte meglio la 430, poi è un parere personale, sento gente che dice che bella la GTR quando non la terrei nemmeno se me la regalano

 

Qui si sta parlando di motori, cerchiamo di restare in topic cortesemente, grazie

 

Sono andate a fuoco altre 2 ferrari da quando abbiamo aperto questo topic.

La casa ha (finalmente) fatto un richiamo ufficiale.

Qui potete trovare tutte le notizie:

http://www.alvolante.it/news/ferrari_fuoco_458_italia_richiamo-316841044

 

vanno a fuoco, ma dai...non lo sapevo...quante sono già più di 5???

anche le california prendono fuoco...

 

cmq è una cosa pericolosissima, si dovrebbero vergognare, già ti fanno spendere 200000 euracci per una macchina che non li vale, poi ti uccidono per lo più bruciandoti vivo!

 

5 dice la ferrari pero in realta sono 10 quelle gia andate a fuoco!

La california non ho mai sentito che e andata a fuoco!!

 

A parte questo problema (sicuramente grave) non mi sembra un "bidone" come la California /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ah no no anzi la ferrari ha alzato l'asticella e non di poco in quel settore, non ha rivali adesso, con il 458 italia una gallardo lp-570 che per di più costa più cara e un porsche GT2 hanno poco senso vine da dire...

197 mila euro per il 458 sono ben pochi se rapportati ai 180 mila della california che è una maserati-fiat...

 

ho capito che le ferrari ti danno cagare, ma sinceramente hai scassato un po le balle eh

 

Non è questo il linguaggio da usare sul forum, attenzione

 

senti un po' intelligentone quando ho mai detto che le Ferrari fanno cagare? leggiti bene i miei post prima di dar aria alle tue sentenze, poi mio nonno è 40 anni che compra Ferrari, ma stai zitto va là che fai più bella figura!

 

anche le california ma sono state 3 credo, cmq lo so da fonti molto attendibili!

 

io ero rimasto a 3 andate a fuoco comunque vabbè..il resto sono state coinvolte in incidenti

 

La finiamo?

 

si :wink:

 

Al via richiamo di oltre 1200 ferrarine

 

La Cali sarà anche un cesso ma alle vostre M3 vi gira attorno in tutti i sensi

In quel settore di vetture è l'unica che ha girato al Ring in 7.55:wink:

 

sul primo punto non credo

peccato che qualcuno qua nel forum abbia girato con un M3 e90 in 7,59 e poteva benissimo scendere ancora...

peccato che la cali costa 180000 euro e in quel range di prezzo ci sono auto che la disfano letteralmente su tutti i fronti...

e poi di auto che costano meno, M6, Z06, GT3, GT-R, R8 V10...

su Evo l'hanno comparata all'SL63 e hanno detto che nelle riprese la Mercedes vola via rispetto alla Ferrari...

 

IMHO i due motori non sono confrontabili, le scelte imposte agli ing. dal costruttore sono notevolmente inferiori sia per budget sia per destinazione d'uso.

Il motore della 458 è uno dei migliori motori aspirati per auto di serie mai realizzati al mondo e nella storia, il tutto con una normativa antinquinamento euro5.

Da qualche parte ho letto che la Ferrari dichiara 540cv con vettura ferma e 570 con l'airbox in piena pressione a 250km/h, mossa probabilmente studiata dalla Ferrari per evitare dei problemi legali in fase di rullaggio dei privati.

Il motore Bmw è fatto per chi vuole una sportiva ma vuole anche portare a spasso la famiglia con un costo ragionevole, per intenderci costruire il motore della Ferrari costa il triplo della Bmw.

Volendo un pò forzare la mano con l'elettronica altri 15cv sono a portata di mano (Ice docet) e significherebbe raggiungere quasi i 110cv/l insomma una potenza specifica elevatissima, se pensate che con la M3 puoi partire da 800g/m in VI° a 35km/h ed arrivare a a 8300g/m a 308km/h effettivi senza mai cambiare marcia, senza fare un sussulto o avere dei picchi sgradevoli di coppia.

Il motore Ferrari è l'apoteosi dei motori aspirati, il numero uno, ricco di coppia a medio regime e potentissimo ad alto, l'unico di cubatura elevata a raggiungere e sorpassare i 9000g/m.

Come si ottengono prestazioni così elevate?

Estremizzando tutto, bilanciamento ed alleggerimento delle masse inerziali, angoli dei cammes particolarmente spinti con fluidodinamiche molto sofisticate in aspirazione e scarico per avere perdite ai carichi parziali.

Una cosa è certa, un motore che gira a 9000 si usura molto più precocemente di un motore che gira a 8400g/m, 600g/m possono sembrare pochi in realtà le problematiche crescono esponenzialmente con l'aumentare della velocità lineare del pistone e se non ricordo male la corsa del pistone del V8 Ferrari è ben più lunga di quella del Bmw.