335is preparato vs m3

Domani provo.

 

335i procede v5 400 e passa cv

...confermo come dice kit audista e muccio che fanno parte del 3d

delle 1300 pagine di sviluppo che con solo modulo visnhu v5, jb3 e compagnia l n54 è in grado di prendere tranquillamente 400 cv girando a 14-15 psi; affidabilita?? io ho 70 mila km e ho messo il modulo a 30 mila e per ora va.

L m è M e in pista e nelle curve non ce ne... tutti d'accordo,

ma se provate a farmi un km da fermo con un 335i che

giri sui 14-15 psi prendete 50 metri, figuratevi da un 135!

Abbiamo fatto prove e riprove, tempi e video, e questa è la realta. Ovviamente ho provato alcune m3 e92 guidando e

ovviamente contro, solita storia..

400 CV e coppia 550 nm costante da 2000 a 5000

garantisco che rendono.

PS sono un ex possessore di rs4 420 cv (che poi non li ha e che va meno di una m3 ovviamente) quindi ho anche dei confronti con altri v8.

Da provare n54 pompato, veraemnte, poi ribadisco, telaio m è telaio M!

 

Se intendi una ripresa 100-200 nel rapporto più alto è, a prescindere, un confronto senza senso in quanto non tiene minimamente in considerazione le diverse caratteristiche dei due motori: un turbo ha tanta schiena dove un aspirato difetta, ma poi i giochi si invertono. E hanno inventato, apposta, il cambio...

 

O specifica o non capisco /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Se parli di prestazioni da cafonaro 0-100 100-200 fino a 250 non c'è storia, ma a favore di un n54 chippato.

Se parli di prestazioni inteso come rendimento del complessivo motore/telaio/freni ecc, non c'è paragone ovviamente a favore dell'm3.

 

L'automatico viene tarato diversamente... La mia la prima la slitta e la seconda attorno ai 4000 ho problemi di trazione. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Intendo 100-200 nelle marce che vuoi, come vuoi, tirando quanto vuoi, ossia accelerazione.

Ripresa in rapporti alti manco ne stiamo a parlare. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io parlo di prestazioni come rendimento complessivo dell'insieme.

Ragionare diversamente mi rammenta l'aneddoto di un amico che si vantava di come la sua Punto GT, portata a 1.6, con 200cv si tenesse dietro i Carrera in partenza da fermo.

Vero, per qualche centinaio di metri. Poi, una sera, si rese conto di come la potenza è nulla senza controllo (Pirelli docet) e infilò bene bene in un campo arato dopo due curve impagnative...

 

Domani vediamo, sono curioso anch'io, è tanto che non faccio una prova.

 

Va bene, la prendo per buona: il 335 chippato va di più tra 100 e 200 all'ora.

'mbè?

Cioè: il dato può anche impressionare, di primo acchito, ma poi c'è solo quello di "pro" (sempre che lo sia, per me lascia il tempo che trova).

 

Pensa che quel video l'avevo postato proprio per il tema che hai toccato.

Ovvero la non perdita di trazione.

Vedo continuamente video di 135i e 335i cippate che ad ogni rilancio anche in seconda/terza sgommano come delle forsennate.

Io come da video, anche rilanciando in prima (ovviamente senza partire da fermo) non ho grandi perdite.

In realtà se vedi c'è un netto taglio di farfalla, i psi in prima non superano i 10 e in seconda sono ancora tagliati, ma veramente poca roba.

I tempi alla fine coerenti (100-200 in 9") quindi boh, sarà magari che la mia è furgoncino sw e quei 200kg in più sul retrotreno danno maggior trazione? bohh.

 

Concordo pienamente, ma in questo caso, mi stupirei se non fosse così.

Mi pare che il punto interessante per quanto di un'ovvietà imbarazzante sia:

-Un motore moderno biturbizzato è più performante di un motore atmosferico pur sportivo? Si, ma mi sembra anche una terribile ovvietà

-Una vettura sportiva è più performante di una vettura granturismo? Ancora una volta si e anche questa è un'ovvietà di cui ci sarebbe da imbarazzarsi a sostenere il contrario.

Insomma, in conclusione credo che la prossima M sarà molto interessante :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Dal tuo video mi sembra di vedere un 12,8" a 100 e 23,6" a 200 tachimetrici, quindi saremmo intorno ai 10,8".

Perchè poi 200kg in più, era un modo di dire? Mi risulta che la sw pesi solo 60kg in più della coupè e comunque è facile che facciano la differenza, la mia cambia molto se ha il serbatoio carico o scarico.

 

Pensa che per me una M3 biturbo perde tutto il suo fascino.

 

Ahiaiai, già in questo video siamo sui 10" netti, l'avevo fatto con la macchina stock a 2000km, ora dopo qualche pistata e qualche km in più sarà un pò spompa ma sono fiducioso sul discorso dei 9".

[video=youtube;Kyn-Tnf1UkQ]


Non guardate il tachimetro digitale che è sfasato nell'aggiornamento delle velocità e rispetto al tachimetro stesso (segna leggermente meno dell'analogico), io vedo che a 5" netti è a 100 ed 15" (forse un decomo in più) è a 200 tachimetrici (la tacca prima dei 210).

 

Sulla bilancia sono 1740kg con un quarto di serbatoio.

Non ho idea di un dato reale di una coupè, ma dando retta ad Auto la 135i è sui 1540kg.

In quel video ci sono solo 13psi di picco.

 

Scusa non avevo capito che ti riferivi alla 135i, comunque pensavo che pesasse meno di 1740kg, ricordavo che arrivava a 1680 con il pieno di carburante.

 

Dopo tornando a casa, che passo dall'autobahn tedesca , registro un video della mia, per ora ho solo una rilevazione da ECU in cui fa 100-200 in 9.2s... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mi spieghi perchè la lancetta del carburante si muove così tanto?

Ho notato una cosa interessante, la 335i con cambio automatico ha i rapporti molto più corti della 335i a cambio manuale, non è una cosa da sottovalutare.

 

Se è fatto bene e non come l'n54 (inteso come predisposizione all'uso) secondo me il fattore è dato solo dalle prestazioni espresse.

Poi potrebbe essere aspirato, wankel, volumetrico, prezzamolato.. non mi interessa.

Poi se per fascino la buttiamo più sull'emozionale, allora a mio avviso il miglior motore è l'ormai obsoleto (sigh) v8 6.3 amg, che se lo guardi come potenza specifica è nettamente inferiore ad audi e bmw, eppure alla guida è più.. emozionale.

 

Mi dici le velocità tachimetriche (o vere) nei singoli rapporti?

 

Con le ultime versioni del procede puoi utilizzare gli strumenti per indicare i valori che vuoi.

Nel caso del video l'indicatore benzina visualizza i psi di sovralimentazione, da 0 a 20psi, a 1/2 serbatorio sono 10psi, ogni tacchetta equivale appunto a 1psi.

Puoi visualizzare AFR, IAT, etc etc a rotazione e in varie combinazioni facendo doppio click sulle 4 frecce.