335is preparato vs m3

ermeglio ti consiglio vivamente di tenerti il boxster s perchè come qualità telaistiche è una spanna superiore al 335 e se hai del manico se la gioca pure con un m3 un po' inesperta!

 

per me invece(e penso per tutti) non ci sarebbe + soddisfazione che comprare una vera///M tra le due.....il 335 è solo una 3er potente ma non ha niente a che vedere con la sorella maggiore.....poi un motivo in + per farsela sarebbe che la e92 purtroppo sarà l'ultima ///M aspirata........

 

Ho guardato per benino gli esplosi su realoem, ma di uniball non ne ho visti.

Mi faresti cortesemente vedere dove sono ?

 

Sinceramente ho trovato molta più soddisfazione a montarmi le modifiche scelte, o almeno a collaborare in tuta da lavoro per montarmele (tipo l'assetto), che comprarle e farmele montare.

In ogni caso, i soliti video che si trovano in rete del genere, lasciano mooolto il tempo che trovano, non ci sono riscontri cronometrici a parità di pilota, sono sempre sul dritto ed in movimento (il che avvantaggia sempre la vettura con più coppia).

 

Sono il 15 ed il 20: http://bmwfans.info/parts/catalog/E92/Coupe/Europe/M3-S65/LHD/N/2009/january/browse/front_axle/frnt_axle_support_wishbone_tension_strut/

Il 15 è smontabile ed è un uniball affogato nella gomma per evitare che si possa impolevare o possa creare vibrazioni, il secondo fa parte integrante del braccetto ed è anch'esso affogato nella gomma, sono uniball veri e propri e la gomma è solo esterna a copertura, è stato Vaccari stesso a farmi vedere i pezzi smontati ed a farmi notare che sistema ingegnoso hanno adottato per evitare che nel tempo potessero fare rumore.

Questi invece sono il 10 ed il 15 della 335i: http://bmwfans.info/parts/catalog/E92/Coupe/Europe/335i-N54/LHD/N/2009/january/browse/front_axle/frnt_axle_support_wishbone_tension_strut/

Come potrai notare sono dei veri e propri silent block, anche il 15 nonostante sia annegato anchè esso nella gomma, la gomma qui si frappone nell'occhiello dell'attacco del bullone lasciando quindi un pò di gioco.

Da notare che tutta la culla anteriore è diversa tra le due macchine con quella della M3 che è tutta in alluminio ed è rinforzata.

 

Presente

 

Io voglio sentire il parere di Antoniom3.....

 

io invece voglio essere presente quando il 335 fa booooom

 

Ma c'è ancora chi paragona dei turbo benzina ad una M3? Si parla di cose diverse,il 335 è giusto buono per spari al semaforo,tipo tutti i video di bimbiminkia che si vedono in youtube delle varie Supra,ma per tutto il resto non ci siamo.A parte l'affidabilità sottozero,il telaio da massaia e il "vorrei ma non posso",elaborare un biturbo come quello significa darsi una sonora mazzata nelle balle: stai sempre dietro la M e ti ritrovi il portafoglio vuoto per aver voluto dimostrare cosa?

Davvero non capisco,ma qual'è l'intento da perseguire,nel voler dare 500cv ad una macchina nata per altro? 500cv li possiamo dare anche ad una Punto GT,a che serve? Giusto per gli spari ad 1/4 di miglio,poi finisce li (sia la gara che il motore).

No.

 

Tutto al costo di? secondo me fai prima a prendere una GT-R usata, spendi 1.300 euro e ti metti dietro il 99% del parco circolante in strada ed in pista :wink:

Dipende dal turbo benzina

 

Oddio, non so a costi di gestione se una GT-R sia paragonabile a queste auto, anzi ho seri dubbi....

 

Su un 335 is liscio i dubbi li avrei anche io, se lo si modifica per cercare di star dietro ad una M3, ho la quasi certezza che la bmw diventi un bagno di sangue.

 

Intervenite sulla GT-R e poi mi dite non è neanche paragonabile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io propongo una selezione al momento delle iscrizioni...

 

Se parliamo di motore, onestamente sceso dalla mia e provato un'e92 m3 quest'ultima mi pareva ferma da far paura.

Anche in circuito ad ogni riapertura c'era una differenza notevole a favore della mia.

Fine dei vantaggi per il 335i.

-Nelle curve mi ci girava intorno.

-Dopo 10 minuti la mia era alla frutta di temperatura IAT e la potenza era dimezzata (vabbè magari basta un'intercooler migliore? boh..forse chissà).

-Dopo 20 minuti ero con i freni a zero

-Dopo 30 minuti avevo l'olio a 125°.

Sono 2 mezzi molto diversi e non paragonabili.

Forse la domanda giusta è se la prossima M3 biturbo sarà meglio dell'attuale aspirata.

In questo caso a mio avviso la nuova sarà nettamente superiore .

L'M1 a mio avviso avrà un buon telaio ma non vedo affinamenti meccanici per un'uso pistaiolo adeguato.

In ultimo, siccome sono stato fin troppo coerente con questo post, mi tocca attirarmi un po' di antipatia dicendo che il v8 dell'attuale m3 io lo trovo osceno e figlio solo di una scelta di marketing dell'ultimo minuto.

 

Ti do ragione su tutto che tranne che sulla parte in neretto.

500€ di modulo.

potenza introno ai 400cv e 550nm.

70.000km e zero problemi.