335i o m3 o alpina b3s o 1m ???

Internamente è più o meno identico. (il sound)

Meno sguaiato più uniforme, qualche hz in meno. Ma cambia sfumatura, molto, a seconda dei giri.

No non mi manca il manuale. Anzi... ad un cambio buono preferisco un ottimo automatico. Tanto per dire.. il vecchio335 arrivava a scalare sempre un filo tardi facendomi innervosire non poco: questo no! Quando richiedi un rapporto il servizio è immediato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Naturalmente parlo del primo 335!

 

Vabbe' che Ancona è piccola ma sperare di incrociarsi....

poi nello w e, Portonovo e Monto Conero in estate sono improponibili!

 

Eccoci qui, dopo ultriori 400 km bevuti praticamente d'un fiato abbiamo otrepassato quota 3500, 3553 per l'esattezza!

Ha ragione Giovanni sono troppo impegnato a guidarla, troppo preso ad ascoltare e soddisfare le sue esigenze...

In ogni caso se posso espimere un giudizio: la migliore vettura che mi sia capitata di guidare: esistono auto più comode, altre più potenti, altre più maneggevoli ma nessuna riassume tutte le caratteristiche suddette ed altre ancora, elevandosi a tale eccellenza.

L'auto offre infinte sfumature: sa essere imponente in autostrada, quanto raccolta in curva, ed agile in città: nessuna altra bmw ha coniugato più che perfettamente queste doti.

Si potrebbe cominciare col parlare del pluripremiato N54 che ovviamente conosco assai bene, qui rivisitato profondamente e corretto nel raffreddamento del 1° e 6° cilindro, dotato di pistoni diversi, dicendo solo che riesce a coccolarti a 1400 giri di sesta senza sussulti o esitazioni. E' un motore diverso, in ogni caso, da quello della 335 che grazie alla curva di coppia quasi piatta - da motore elettrico - invoglia ad una guida fluida e coppiosa rispetto a quella "cattiva": qui la coppia sale decisa a circa 4000 giri ed in prossimità di quel regime la guida diviene frenetica.

Per questo motivo, la guida è estremamente diversa e se vogliamo più vicina a quella del classico aspirato col quale si va a cercare la zona nobile del contagiri.

Per contro la sua voce è più gutturale sino a circa 2500 giri poi si addolcisce sino ai 3,500 per poi riprendere vigore e dispensare cattiveria come raramente accade di sentire.

Del cambio si potrebbe scrivere molto. Tanto veloce nello snocciolare le marce quanto delicato e morbido se usato in modalità D. Più vivo e telepatico in Ds, fulmineo in M. La pressione dei tastini posti dietro le razze del volante, grandi quanto una moneta d 5 centesimi e dalla resistenza di poco superiore a quella di una buona tastiera di pc, produce, senza attesa di sorta, il cambio di regime: eccellente!!

Anche le logiche di funzionamento sono ottimizzate per un uso più spinto e ho l'impressione che lo stesso autoapprendimento sia più veloce: questo si traduce per certi versi anche in un difetto. Difatto ho avuto la netta impressione che anche dopo poca autostrada (quindi poche variazioni di carico, poche frenate ecc) il cambio si impigrisca proponendo il passaggio 3-4 -5 a circa 40 km/h!!!

Bene...se la cosa interssa domani scriverò qualcos' altro.... per ora buona notte.

 

....una piccola piccola è in firma... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />