335i o m3 o alpina b3s o 1m ???

Esatto!

 

Vorrei ringraziare pubblicamente l'amico Maurizio che ha prontamente inviato le due foto che ho scattato ieri..

 

Nel WE inserirò alcune foto , per ora posso dire che Blanchette, così si chiama la signorina, va va e pure tanto.

Alcuni appunti in ordine sparso :

il cambio ha una logica di funzionamento del tutto diverso dallo step tronic montato sul 335

in D usato in manuale dopo pochissimo torna alla marcia più alta , sia in S che in D la scalta avviene nella prima parte della corsa dell'acceleratore, solo che a parità di tempi, in mod. S ne scala già due!

In D la cambiata è pressoché inavvertibile, specie a salire; in modalità , S è sempre presente una bella "doppia" robusta sempre, ed il passaggio è brusco ma molto veloce.

Alla voce confort si avverte subito una marcia più liscia: le buche vengono assorbite con grande naturalezza, l'auto è ferma nella risalita ma cede quel tanto che basta per far sì che non venga avvertita! Diversamente dall 335 non saltella sullo sconnesso ma chi guida riceve più input.

In alcune curve autostradali da appoggio, non appoggiava !! non scivola di muso, e soprattutto sembra perfettamente a suo agio nei cambi veloci di direzione: la 335 sembrava che in queste condizioni non dialogasse bene tra anteriore e posteriore, l'alpina rimane assolutamente tesa, coordinata , e rapida nella curva ( avete presente una e 46, senza il secondo tempo del poteriore vicino al limite?).

Un passeggero qualifcato oggi pomeriggio mi ha detto: in accelerazione ha un incedere simile all'M6 ed ha ragione!!!!

 

Lì vicino c'è la concessionaria Ferrari!!!! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> :)

Grazie anche te!!

Dai alla prossima occasione ti farò sentire il sound...qualcosa di bello

Ps: comunque il tagliando dei 30.000 vengo a farlo lì!

 

Complimentissimi e buon diverimento!!! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />