ma vergogna di che????????? se non si spendono così i baiocchi come li vuoi spendere???????? io avrei fatto pure di peggio se avessi avuto i mezzi per potermi fare una vettura come la tua: andavo dritto da Mastro Bartoli a Faenza e facevo uno scarico racing completo dai collettori in giù, tanto l'uomo conosce i revisori compiacenti........dovresti conoscere Bartoli, uno che ti chiede "quanto sound vuoi che ti faccia avere dallo scarico?" roba da spataccare nei pantaloni all'istante. E dopo essere andato da Bartoli al 630i si può sempre rivisitare cammes e corpo farfallato........alla faccia di chi i soldi li spende in tutto tranne che in ciò che conta ossia le prestazioni
In effetti la Noelle Motors produce la modifica di pistoni,biella e albero motore che porta la cilindrata a 3.2 e la potenza da 258 a 306 hp ma mi trattengo primo perchè ho il timore che in BMW se ne accorgano, secondo perchè a sto punto mi prendevo la grossa e morta lì... Per corpo farfallato e cammes...invece, dove li fanno?
sai cosa? magari prendi in considerazione l'opportunità quando sarai in odore di cambio auto. Ci sarà il caso che, con una cifra ben inferiore a quanto ti costerebbe prendere un'auto nuova dando dentro la tua, di fatto ti trovi con un'auto nuova. Io stesso con la C32 ho più o meno la strada "obbligata" del cambio della puleggia del volumetrico per arrivare a 400cv........non che a 370 ci sia di che lamentarsi ma sono sincero quello che finora mi ha salvato i soldi della modifica è stato il fatto che la uso solo nei weekend (e manco tutti) pertanto non ho il tempo materiale di annoiarmene........mei agsì:wink:
OT vedo di dove sei e mi ricordo di quando abitavo in via verdi 87........ la spiaggia di velluto........ Ciao!
Se solo facessero almeno la 635, credo la situazione migliorerebbe sensibilmente...ma per ora non se ne parla a quanto pare. Altra stranezza del marketing. La soluzione idale sarebbe far costare un po' di più la 630 e un bel po' di meno la M6. I problemi sarebbero risolti.
vero! per corpo farfallato e cammes direi che si va sull'artigianale andante (nel senso magari i pezzi sono prodotti in serie ma per reperimento/installazione/collaudo serve il classico "demiurgo dei motori")et similia ergo dai preparatori più consociuti tipo Ferraris a Milano, Alosa a Firenze, Tanturri a Roma, etc :wink:
Ma in base alla tua esperienza, l'elettronica può inficiare gli eventuali lavoretti (a proposito, ho preso nota:wink: ), perchè da quanto leggo e so, mi pare che con tutte ste centraline, sistemi CAN/BUS e diavolerie varie poi se le cose non vanno come piace a loro (le centraline), non ti fanno mica andare
dubbio intelligente il tuo di fatto la modifica della eprom come la tua è fatta per interagire su una meccanica originale. Ergo ok un filtro aria a pannello sportivo ed amenità simili (chessò, un olio performante et similia), ma già con la chiusura dell'EGR attraverso il tubicino di depressurizzazione di fatto si rischia l'accensione della spia "anomalia funzionamento motore" (a me sul 330xd e sul 330cd entrambi mappati non è successo, ad onor del vero la chiusura dell'egr è stata più vantaggiosa sul 330xd che non sul 330cd in quanto l'ex 184cv mappato 218cv dalla digital dopo la chiusura dell'egr appunto tirava a limitatore, ossia a 5300giri, senza accennare a cali di potenza, che motore il 2926cmc 184cv, un vero pezzo di storia BMW). Se poi si va ad agire "pesantemente" sulla meccanica di fatto la regola sarebbe correggere la mappa ad ogni modifica, per farla fruttare al massimo. A rigor di logica non trattandosi di auto da gara una centralina ottimizzata come la tua dovrebbe coesistere bene con buona parte delle potenziali modifiche, anche se, ovviamente, qualsiasi preparatore a cui potenzialmente potresti affidare l'auto per cammes e corpo farfallato ti giurerebbe sui figli che è necessario rimappare ad hoc l'auto, e di solito la cosa costa 1000€, non 400€
ho passato a Senigallia la tenera infanzia, 1973-1978 ossia da 2 a 7 anni son poi tornato lì in vacanza nel 1981/1983/1984/1985/1986/1987/1990/1991/1992 di fatto me ne son dovuto andare quando mio padre cambiò lavoro e da là andammo a Milano spesso mi chiedo come sarebbe andata se fossimo rimasti là, io stavo da Dio, ero al mare da fine aprile a fine settembre, che libidine bella città, bella gente, oddio in cittadine come Senigallia tutti sanno tutto di tutti però è un prezzo lieve da pagare se si pensa che in cambio sei circondato da parecchia gente a cui interessa davvero qualcosa di te Milano è l'opposto: puoi farti gli stracaxxi tuoi e nessuno sa nulla, poi però puoi morire per strada e nessuno ti raccoglie. Detto tra noi: meglio la provincia, non è un caso che vivo a Ferrara da 10 anni:wink: Fine OT
...ma già con la chiusura dell'EGR attraverso il tubicino di depressurizzazione di fatto si rischia l'accensione della spia "anomalia funzionamento motore" ... Ma questo cavolo di EGR ce l'hanno tutti i motori, sia benzina che diesel? Che aspetto ha, che lo fulmino!
penso proprio di si, spero di non dir caxxate, se non sono troppo bacchettoni in BMW dove vai a fare i tagliandi te la chiudono loro, a me alla Sassuolauto l'han fatto sul 330cd, mentre a Ferrara motori quei segaioli alla mia richiesta han cominciato a farmi la morale del caxxo........
scusa la sincerità ma stai comprando una macchina del genere e pensi al "brutto affare"? se ti piace e te la puoi premettere prenditela....che ti frega se fra un anno esce il restyling....se stai dietro a ste cose non compri niente....:wink:
