335i cabrio M Sport nuovo di zecca ARRIVATO!!!!!!

Attendiamo i risultati del test del tubo...che detta così può sembrare di tutto hehehe

 

Il lavoro viene effettuato sui miei fari pre-restyling, mica ne compro altri! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Anche perchè i restyling, oltre all'impossibilità a montarli, proprio non mi piacciono tra la forma e quella palpebra bianca...

 

Ma questo tubicino può portare problemi se è sempre staccato? Quasi quasi stasera lo stacco, così fino a quando non compro il performance ci faccio l'orecchio

 

Mmmh... Non sono del tutto sicuro che serva SOLO a limitare il rumore ai bassi regimi. Non vorrei che la contropressione generata quando è chiusa possa agevolare la coppia in basso... Infatti, solitamente, uno scarico più "libero" agevola l'erogazione agli alti regimi, ma penalizza leggermente la prontezza in basso.

Magari AR147 potrà confermare o meno questa cosa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

In

 

335i cabrio M Sport nuovo di zecca ARRIVATO!!!!!!

La valvola chiusa ovviamente fa differenza sui bassi regimi e su un turbo lo scarico troppo vuoto non è il massimo.. Peró non è colpa dello scarico che ti fa mancare le accensioni suvvia.. Se la valvola resta sempre aperta non succede niente.. Altra cosa il non urlare non vuol dire che la macchina non va ma puo essere che il materiale fonoassorbente si sta stabilizzando e il rumore diventavleggermente più cupo.. Domanda ma perchè non l'hai fatto montare da loro visto che è ancora in garanzia?? Mah..

 

ti stai facendo troppi complessi.. il problema è il motore..

 

Ma no, Joh, e chi l'ha detto mai???

Mi riagganciavo solo al discorso della mancanza di verve agli alti regimi che sente The Oak e al precedente intervento di AR147!

Certo che non c'entra una mazza con le mancate accensioni, ma l'abbiamo scritto in tutte le salse /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Che il rumori cambi leggermente con il tempo, ok. Ma diventa più piacevole, te l'assicuro! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Banale condensa.

Il problema è il motore. Senz'altro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

non hai risposto alla mia domanda sopra..

 

Questa dici?

Presumo per una semplice questione di costi, tutto quello che fa BMW costa il triplo di un meccanico normale... Alla fine si trattava di un semplice montaggio di una marmitta originale BMW, pure io avrei fatto lo stesso.

Sentiamo cosa dice Oak, ma scommetto 20 cv che la risposta sarà la stessa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

il problema è uno solo: ok il costo ma visto che è originale BMW a maggior ragione l'avrei fatto fare a loro è un semplice terminale e visto che ha 5 mesi e ancora in garanzia piena se il lavoro non è fatto da loro ti fanno sempre storie.. non c'è santo che tenga.. Cacchio si sa che problemi potrebbero avere gli N54 e N55 almeno quella dei 2 anni non fatela saltare subito.. (parlo io che dopo 10k km la mia era già bella che mappata /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />)

ps se vuoi 20cv te li presto io tanto ne ho 360 e non so che farmene di tutti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Se avessero un minimo di onestà noon farebbero storie, stiamo parlando di un montaggio di uno scarico, non di un cambio motore... E' vero che lo si appigliano a tutto, però dai c'è un limite...

Ah, questo lo ignoro, meno mi interesso di certe motorizzazioni e meno rosico

Ecco, allora io ti offro una birra e ti mi presti i 20 cv, io sì che ho bisogno

 

Per fortuna che Joh non li vuole /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ma non puoi prima imparare bene a gestire e sfruttare l'imponente cavalleria che c'hai sotto il cofano?

 

Ma perchè rimappare non invalida la garanzia? Se poi metti l'assetto performance bmw non hai alcun problema, mi sembrava di aver capito che volevi metter quello...