335i cabrio M Sport nuovo di zecca ARRIVATO!!!!!!

ahahhah potevi tenere le tue ora che erano slick erano perfette in pista

allora importante:

le Silver gonfiale con azoto, io lo uso da una vita, alcuni sono sfavorevoli ma senza che ti spiego tutto in sintesi ti dico che mi sono informato bene ed è meglio l'azoto della normale aria (regge meglio gli sbalzi pressione da calore, non accumula umidità dentro la gomma, consumo più omogeneo, va controllato molto poco spesso perchè non soffre cali o aumenti di pressione)

Per la pista le gomme vanno gonfiate più del normale per preservare la spalla esterna, falle gonfiare tutte 4 le gomme a 2,7bar da fredde (normalmente per uso stradale su auto pesanti come la tua vanno a 2,5 da fredde)

Detto questo non aspettarti il top della gomma, è nuova e portarla subito in pista quando la mescola deve ancora assestarsi non è il massimo... ci vogliono 2000-3000 km che la mescola si assesti per bene e dia il maglio, comunque ormai hai prenotato e non puoi certo rinviare la pistata.

Mi raccomando azoto e pressioni come ti ho indicato, vedrai che bomba di gomme.

 

quoto tutto. Beppe, quindi nel tragitto fino a Monza più le metti alla frusta meglio vanno!

 

Si... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Grande Peppiniello.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />...dopo Monza ti conviene ordinare un altro treno!!! Magari ne prendevi già due così ti faceva un po' di sconto!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Come mai??? Hai capito che quello che ti può dare un uomo una donna non può darti?!? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

335i cabrio M Sport nuovo di zecca ARRIVATO!!!!!!

Ahahahahah /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Peppiniello è un buongustaio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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....contento lui!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si, solo azoto per controlli, ritocchi pressione ecc...

metterci anche pochissima aria annulla l'effetto azoto

ma tanto non devi ritoccare praticamente mai con l'azoto, io lo controllo ogni 6 mesi ed è praticamente sempre perfetto di pressione a freddo e caldo

 

Si, concordo con Gabo e aggiungo che non è il massimo montare nuove oggi e girare in pista già domenica...

 

le roda

 

Le brucia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Concordo!

Se trova bel tempo e ci pesta giù per bene....

Difficile dopo per strada rientrino in temperatura e tengano....

L'ho fatto le prime volte...poi ho capito che è come buttarle...tornano buone solo in pista...

Per assurdo già con 3 giri di giù tutto...una gomma stradale pure è semicotta...

Ora in estate magari non ci sono problemi...ma con temperature prossime ai 5/10gradi (dopo novembre) non terranno più...

Ma spero che per quell'ora sia già al secondo treno....

 

Anche terzo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Beh...si comincia così...

le prime volte un treno dura 5/8 pistate...

poi 2/3

poi 1/2

poi visto che si consuma..ci si dà dentro di traverso e si prova a vedere se durano un turno....hehehe

Risposta negativa!!!! 6 minuti massimo di furori e si buttano....

Dai OAK prova l'ebrezza

 

Capace di farle fuori in un singolo "burn out" e battere ogni record /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ecco! a questo non c'avevo mai pensato!

Gara? Gara?hehehe

EDit. chiaramente TUTTI con l'auto di OAK...la mia mica ce la fa..ehhehehe

 

La mia c'ha un'età, non può più fare certe cose /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E poi sai che test di resistenza per il DKG /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Martedì mi consegnano il mezzo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />