335i cabrio M Sport nuovo di zecca ARRIVATO!!!!!!

Ora ho bisogno di soldi, l'amore non basta più /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

EH....immagino....come quando vai dal carrozziere!!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

a me non fai molta paura..

 

Infatti.....come direbbe TiziANO: l'amore è una cosa semplice!!!!:wink:

 

Gli up non si pagano da soli /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

R: 335i cabrio M Sport nuovo di zecca ARRIVATO!!!!!!

Cosa, 2 ponti e 3 otturazioni? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

 

NO, è contro il suo credo, tappare i buchi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Se vuoi passo io per le dovute info.

 

problemi specie con le prime piggyback ci sono stati e anche tanti

ok se compri da Dave dimmi le alternative disponibili che vediamo

in EU il top è Wagner

 

ah dimenticavo che tu hai n55, ok è lo stesso un gran mezzo si porta sui 400cv come l'n54

anzi smonta quella turbina e mandala a maggiorare da Domorace, poi fai 500cv

occhio che di IC Wagner c'è il modello che serve tagliare tubi ecc...

mentre questo si monta con 2 click cambiando semplicemente la massa radiante, prendi questo, per 400cv basta e avanza:

http://www.wagner-tuning.de/EN/products/200001022BMW135IntercoolerENG.php

Downpipe prendi skat, costano sensibilmente meno dei 200celle e come detto passi la revisione lo stesso, quindi non vedo propio l'utilizzo

però Wagner non li fa per n55, quali alternative ti ha dato Dave sui DP ?

 

Giusè con sotto al cofano 500 cv inizia a diventarmi pericoloso hehehe

 

restando in EU senza dogana e dazio puoi prendere questo della BERK (marchio leader) con uscita da ben 4"

http://www.ebay.it/itm/BMW-Z4-X6-135i-335i-4-Catless-Downpipe-De-Cat-Down-Pipe-N55-E93-E90-E92-E82-/140902889046?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item20ce777656

 

ah bella roba... leggo ora che il BERK è coibentanto di serie... (COATED)

la coibentazione permette minore dispersione di calore, minore dispersione porta a mantenere caldi i gas agevolando il flusso in uscita

si ottiene cosi minore turbo-lag e prestazioni più costanti nelle tirare, le EGT (temperature-gas-scarico) restano più stabili e le varie sonde allo scarico lavorano meglio cosi come tutto il motore, le WRC ad esempio hanno chiocciola turbina di scarico, collettori, dowpipe e tutto lo scarico ceramizzati, è un trattamento di coibentazione molto costoso consiste in polvere di ZIRCONIA a più strati che isola i materiali fino a 2000 gradi (lo stesso rivestimento presente nello space-shuttle)

Questo della BERK non ha sicuramente la ZIRCONIA costerebbe almeno un 30% in più e si vedrebbe, hanno semplicemente adottato un acciaio specifico più termo-isolante degli altri e forse uno strato trasparente esterno di polvere isolante

p.s: notare la qualità delle saldature /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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What's in the box:




Qty 1- Berk Technology 4"
coated
stainless steel downpipe



 




Qty 2 - Berk Technology Gaskets




Qty 8 - Nordlock Vibration Proof Locking Washers



 




Qty 4 - Mounting Bolts




Qty 4 - Flange Nuts



 



 

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