335i cabrio M Sport nuovo di zecca ARRIVATO!!!!!!

Col giubbotto della Spidi saranno uno spettacolo hehehe

Una domanda con l'assetto pur mantenendo le gomme di serie non hai avuto problemi di sottosterzo? Nemmeno in curve strette? Anche per strada...

 

Si fa poca paura ma se è troppo dà fastidio! Evidentemente il tup è limitato, meglio così. Già il sovrasterzo è difficile da controllare, una volta ero a fare lo scemo in una strada vuota dove l'asfalto è bello liscio...a momenti mi giro, poi mi sono accorto che c'era una tipa che mi guardava scuotendo la testa come a dire "povero cretino"!!!

Te invece che hai combinato?

 

Hehehe son cose che servono a fare esperienza, e finche non si fa male nessuno e si fanno pochi danni va benone.

Più che allargare l'uscita si dovrebbe sfruttare tutta la pista in modo che puoi accelerare di più e prima. Io sbagliavo gli ingressi di curva entrando troppo forte, l'auto partiva in sottosterzo e mi rovinavo la percorrenza....poi in uscita ci si mettevano i controlli a frenarmi senza considerare che col cambio ad 8 rapporti dopo un pò non ci capivo più una mazza su che marcia usare!!! Senza controlli però mi sa che avrei avuto problemi, la sentivo che si muoveva già negli inserimenti con il piede sul freno.

 

non ho ben capito.....in teoria si dovrebbero "tagliare" il più possibile le curve per farle il più dritte possibile. Infatti se ci fai caso le F1 saltano letteralmente sui cordoli per disegnare meno le curve. Anche se le auto normali meglio non farle salire sui cordoli, anche perchè quelli di Monza se non sbaglio sono abbastanza bastardi.

 

Aspettiamo Tizy e soprattutto il video hehehe c'è anche la telecronaca?

 

Se non ho capito male, tizy ti avrà detto di prendere la curva nel puntodi corda per poi allargare l'uscita sfruttando tutta la larghezza della pista in modo da aver maggior trazione. Se chiudi troppo l'uscita ti aumenta di conseguenza in sovrasterzo avendo un angolo di sterzata maggiore...

 

Se allarghi la traettoria in uscita hai la macchina il piu dritto possibile, e quindi puoi accellerare meglio ed avere una migliore trazione, con conseguente maggior velocità di uscita. Se chiudi la curva e rimani con lo sterzo piu girato ti parte di sovrasterzo con piu facilità.

 

Bastava spiegarlo in italiano hehehehehe :wink:

All'inizio non è facile sfruttare tutta la pista perchè siamo abituati alla strada dove si deve rimanere nella propria corsia, e sfruttarla tutta non è naturale....

 

Io non glielo chiederei.....

 

Dai poi c'è da dire che Monza non è semplice, essendo anche così lunga hai pochi giri a disposizione per imparare bene le curve in 25 minuti....

 

Devi stringere nel punto di corda e poi allargare in uscita fino al bordo opposto....

 

Qual'era il tuo pezzo di Monza preferito Giusè? Quali le curve piu entusiasmanti?