335i ActiveHybrid: mini-prova di 4R

Ok, mi avete convinto: le pile le compro per la macchinina radiocomandata dei miei figli /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

D'altronde, se vogliamo, la mia 335xi, che tanto fece storcere il naso ai puristi dell'elicona (e che tante soddisfazioni continua a darmi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">), provata da Auto con il non certo fulmineo vecchio step, senza assetto e con un peso di 1740kg sul groppone (seppur con il mitico N54) giro' al Balocco in circa 3'04".

La 328i, più leggera di circa 200kg, con quella fucilata del nuovo step 8m, con l'assetto sportivo, ancorché con il meno potente (-61cv), ma sempre ottimo N20mi gira in quanto? 3'06"... Qualcosa non mi torna...

 

Tranquillo, fan peggio le pippe! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Questo senz'altro, ma quando i riscontri sono plurimi qualche sospetto viene in merito all'eccellenza telaistica della F30...

Beninteso, se dovessi sostituire la mia domani con un'auto nuova, probabilmente la prima scelta sarebbe una F31 328i (o 335i quando e se uscirà in Italia), ma oggettivamente mi pare che sul piano dinamico certamente non siano stati fatti passi avanti, a differenza di Audi.

 

Bè, la F32 promette molto bene sul piano estetico, quindi...

 

Ancora con quel video??? Lo ripeto ancora una volta: i video-confronti fatti senza omogeneità di condizioni (pilota, elaborazione auto, gomme, ecc.) valgono meno di zero!

Daiiiiiiiii!

 

Guarda, se c'è una cosa che credo mi abbia sempre connotato da quando frequento il forum (correva l'anno 2008), è una discreta obiettività nei giudizi.

Invece di estrapolare singole frasi e quotarle, prova a contestualizzarle. Al di là di quanto riportato nel testo delle prove, i tempi sul giro sono quelli, per quanto anch'essi vadano naturalmente soppesati alla luce delle probabili diverse condizioni ambientali. Tuttavia, quando hai diversi riscontri che vanno nella stessa direzione, forse qualche dubbio è lecito farselo venire.

La mia opinione (così come quella di molti "veterani" del forum) è che BMW abbia tentato di "audizzarsi", mentre Audi abbia seguito la strada opposta. Risultato? Le Audi moderne sono decisamente più piacevoli da guidare rispetto a quelle della generazione precedente, mentre BMW ha certamente incrementato il confort di marcia, anche se, sul fronte di qualità dei materiali e finiture, i passi avanti paiono modesti. Chi ci ha guadagnato? A mio avviso Audi.

Per quanto concerne l'opinione di "tutta la stampa specializzata", mi puoi trovare qualche articolo dove si decreti la superiorità dinamica della F30 rispetto alla E90?

Poi ognuno è libero di pensarla come vuole, naturalmente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

I numeri però sono i seguenti (tempi sul giro al Balocco rilevati da Auto):

- F30 320d 184cv Luxury Step8m 3'12"88

- E91 320d 177cv Step6m 3'12"10

Dove sta il miglioramento dinamico?

- F30 328i 245cv Sport Step8m 3'06"49

- E90 325d 197cv Manuale 3'05"39

Non è stata provata una versione benzina assimilabile, quindi ne ho presa una diesel meno potente e con prestazioni velocistiche inferiori (ad esempio, 0-100 in 7"1 contro 6"3 rilevati per la 328i) e nonostante questo l'E90 gira più rapida di oltre un secondo. Ripeto quindi ancora: dove sta il miglioramento dinamico?

Caro Julio, di esempi come questo, purtroppo, se ne potrebbero fare ancora e ancora...

 

Suvvia: l'abbiamo scritto in tutte le salse in quel 3D che il confronto era impari, posto che l'A4 montava l'orrido multitronic!L'hai mai provato un cambio CVT? Hai presente lo scooter? Per un confronto più veritiero, avrebbero dovuto provare le versioni con cambio manuale (perché l'S-tronic Audi lo dedica alle versioni Quattro della A4 2.0tdi).